ZR Qualitätsunterschiede ?

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Hallo, ich starte mal eine Umfrage mit der Frage ob ZR( od. Motor ) Schäden mit der Qualität der versch. Hersteller zusammenhängen könnten. Auch weil hier im Forum öfters von Conti die Rede ist. Natürlich lobt jeder Bäcker sein Brot, ( Meine Daycoriemen halten.. ) aber bei so vielen prof. Anwendern müsste ein Trend sichtbar werden.
Sind besonders kurze Laufzeiten bei bestimmten Riemenmarken aufgefallen?
mfg. derteileklaus

Ps. wenn so wenige Erfahrungen mit def. ZR haben, dann ist das wohl gar kein Problem mehr ?

[Traduzione in corso...]Ich z.B. benutze bei solch wichtigen sachen grundsätzlich nur original Teile.

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Bei Herstellern wie Conti, Gates oder Dayco sehe ich eigentlich kein Problem,
wenn sichergestellt ist, dass es sich nicht um Plagiate handelt.

Spannrollen nehme ich bei VAG meistens von Litens, Umlenkrollen von Ina, Wapu orginal.

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Beim Contikit ist mir bei 60.000 von 90.000km das Lager einer Führungsrolle zerbröselt...

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Interessant, um welches Fabrikat handelte es sich bei der Rolle?

Mit den Conti Riemen selbst habe ich bisher keine schlechten Erfahrungen gemacht.
Habe sie wohl nie im Satz gekauft, da sie teilweise einzeln preiswerter sind.

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Bei meinem Teilelieferant sind die Riemen bzw. Kits von Gates recht billig.

Und die mache ich immer rein.

Hatte schon viele ( 2x Passat 35I 1,6 TD, 2x Passat 35I 1,9 TD, 1x am Umbau, das sind nur meine) bis dato keine Probleme (mit meinen alten).

Vor 2 Wochen habe ich mal wieder an meinem Umbau den Riemen gewechselt.
Problem war nicht nach 65tkm der Riemen sondern eine Umlenkrolle und eine Beruhigungsrolle, wenn kalt war bis Motortemp. haben sie ganz schön gejault, habe damit morgens die ganze Nachbarschaft geweckt .

Wechselintervall ist bei mir alle 60tkm (noch einer der ersten Motoren)
Mein Teilelieferant hat gemeint das die neuen Riemen normal bis 90tkm halten sollen (bei Fzg. bzw. Motoren der ersten Reihe), wollte es mal ausprobieren aber hat nicht geklappt, da wie gesagt die Rollen vorher schon den Geist aufgegeben haben .

Mfg

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Hi!

Ich hab mal vor ca. 3 Zahren einen Zahnriemen gewechselt,
das war ein 90 PS Caddy TDI, Bj. ´99.
Da ist nach 2 Wochen die Kunststofflauffläche der Spannrolle geplatzt, mit Zahnriemenriss und heftigen Ventilsalat.
Die Spannrolle war von einem örtlichen Teilehändler, Ruville war der Markenname.


Nach einigem Ärger und böser Schreiberei bin ich letztendlich knapp + / - null aus der Sache herausgekommen.
Die wussten aber von dem Problem, ich war scheinbar nicht der erste, wie ich mitbekommen habe.

Seitdem hab ich nie wieder was von Ruville und dem Händler gekauft, weil ich auch vorher schon genug Probleme mit dem minderwertigen Zeugs hatte.

Und zu Dayco:
Ein von mir gewechselter Zahnriemen sah nach 2 Jahren komisch aus:
Und zwar haben da zwischen einigen Zähnen irgendwelche dünnen Metalldrähte rerausgeragt,
also man hat die zumindest gesehen. Das war so ein alter VW-Dieselmotor, wo man den Riemen manuell spannen muss.
Ich hab das bei der jährlichen Wartung mehr zufällig gesehen, und natürlich den Riemen auf eigene Kosten stillschweigend vorsichtshalber gewechselt.
Weil der Fahrzeughalter ein örtlicher Handwerker ist, der seine ganzen Firmenwagen immer bei mir warten lässt.

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Hallo,
danke für die sehr interessanten mails. ''

Anfangs dachte ich - kein Interesse- nun wirds langsam- noch mehr Beiträge bitte,
"Reisst euch mal am Riemen..
dereinhändigeklaus

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hi,
meine erfahrung ist derart, das ich bei geringer laufleistung nach einem zr-tausch, gleich wieder wechseln musste.
grund war das der zr (pumpenseite) sich an dem einen zahnrad zerrieb.
ursache ist mir nicht schlüssig, da ich alle teile (zr und rollen) getauscht habe.

gruß leo

p.s.: werd mal schaun von welchen herstellern der zr und die rollen waren.
falls ich die teile noch habe!

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Hi,

Citazione:

Interessant, um welches Fabrikat handelte es sich bei der Rolle?

hab' ich leider vergessen. Hatte damals nur recht viel Glück, daß ich es bemerkt hatte bevor sich die Kügelchen im Zahnriementrieb verteilten...

Grüße, Rainer

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Also bei mir musste gerade der ZR getausch werden. War ein Originalteil und hat nach 55tkm schon Risse quer zur Laufrichtung gehabt (Intervall ist eigentlich 90tkm).

Es war ein Contitech Riemen.

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Citazione:

Seitdem hab ich nie wieder was von Ruville und dem Händler gekauft, weil ich auch vorher schon genug Probleme mit dem minderwertigen Zeugs hatte.

Und so sieht ein OE Riemen von Audi A4 (AWX) nach 91.000KM und 4.5 Jahren Alter aus.
Den Hersteller konnte ich nicht ausmachen.

http://mitglied.lycos.de/gshonline/ZR1.jpg
http://mitglied.lycos.de/gshonline/ZR2.jpg

Die Zahnsegmente litten auch ordentlich unter fortgeschrittener Paradentitis, so dass der Ventiltrieb demnächst das Motorinnenleben wegen Zahnausfall etwas zusammengestaucht hätte .

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danke,
die Innenseite hätte mich interessiert, ist die auch so porös?

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Bei mir wird die Tage der jetzt bald 90tkm gelaufene Contitech gegen einen Gates mit Litens Spannrolle und Umlenkrolle sowie erneut WaPu getauscht. (was mir auffällt, das in der Litens Spannrolle ein KOREA Lager steckt, aber das muss nichts heißen hoffe ich) Bin mal gespannt ob er überall so gut aussieht wie es sich bei der Kontrolle zeigt.

Denke mit Gates nichts falsch zu machen, oder?

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Interessant! Ihr mischt also Teile? Wie haltet Ihr das mit dem Tausch der WaPu? Man kann ja nach einem ZR Wechsel die Uhr danach stellen daß durch die andere (neue) Vorspannung die Pumpenwellendurchführung undicht wird.

1. Für diesen Fall würden mich Erfahrungswerte brennend interessieren! WaPu-Wechsel immer oder nur wenn "zu alt" bzw. Schaden

2. Was nehmt Ihr? WaPu´s mit Pumpenrädern aus Metall oder Kunststoff?

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Also ich wechsel WaPu IMMER mit Riemen, Alter egal, da wenn die dann den Geist auf gibt es doppelt ärgerlich ist.