Impianto cablaggi porta passeggero, sistema di sblocco porta

Ciao a tutti,

Ho un problema con la mia Golf IV Variant, modello 2005, dotata di telecomando, chiusura centralizzata e alzacristalli elettrici.
La portiera del passeggero è bloccata e non si apre più.

Il diagramma elettrico (n. 74/3 a partire dal 2001) di "Freundlichen" fa riferimento a un connettore marrone T10p situato nella stazione di accoppiamento del montante A, sul lato destro. Dove posso trovarle?
Ho rimosso il pannello inferiore destro nello spazio per i piedi del passeggero e ho trovato solo un connettore nero a 10 pin, di cui solo i pin da 1 a 8 sono occupati. I colori dei cavi non corrispondono affatto e, per quanto ho capito, i pin 1 e 5 sono collegati all'altoparlante nella porta. La spina nera è inserita in un supporto bianco, che avrebbe spazio per altre 2 spine, ma queste sono vuote!
Sto cercando nel posto sbagliato?
Quando apro questa connessione e la blocco tramite radiofrequenza, le porte non vanno in modalità "safe", ma solo in modalità "locked". ...ovviamente, solo la portiera del passeggero non può essere aperta dall'interno . Quindi, qualcosa di questo connettore ha comunque a che fare con la porta...

Contesto: Secondo lo schema elettrico, è possibile collegare direttamente il motore di azionamento della serratura ai pin 1 e 2 del connettore T10p. Per aprire la porta, mi piacerebbe farlo!

Secondo i dati memorizzati negli errori, uno dei microinterruttori nella serratura della porta sta inviando un segnale non plausibile. Se esiste un modo per impostare una sorta di "sovrascrittura" tramite VCDS, in modo che il motore venga avviato anche in presenza di un segnale non plausibile, sarei grato se qualcuno potesse descrivere la procedura.

Saluti.
Micha.

Mephisto ha scritto:

Contesto: Secondo lo schema elettrico, è possibile collegare direttamente il servomotore della serratura ai pin 1 e 2 del connettore T10p. Per aprire la porta, vorrei farlo!

Giusto, questa spina si trovaall'interno della porta, precisamente proprio nella serratura.
Dall'auto alla porta si può accedere solo a piedi.

- due volte "+" e un segno "-" per le frequenze basse e alte.
- Classe 31 e classe 30 per il sistema di controllo della porta.
- CAN Low e High.

In questo caso, la presa di corrente situata nello spazio per i piedi non ti servirà a nulla.

Citazione:

Se esiste la possibilità di impostare una sorta di "override" tramite VCDS, in modo che il motore venga avviato anche in presenza di un segnale implausibile, sarei grato se mi venisse fornita una descrizione della procedura da seguire.

Senza garanzia: Test dell'attuatore, la domanda è solo in quale centralina...

46 - Sistema di comfort.

Ciao,

Ottimo! Grazie per la risposta. Allora, proverò e vi farò sapere. Potrebbe volerci un po' di tempo, dato che ho solo la vecchia interfaccia autocostruita con la versione shareware, e quindi devo prima chiedere un favore a un collega .

Ciao a tutti,

La diagnosi degli attuatori tramite il modulo di controllo comfort non funziona, e non è possibile controllare i motori attuatori.
Ora la domanda è: cosa succede se collego direttamente i cavi CAN_H e CAN_L al connettore e interrogo l'auto come se fosse una Golf V utilizzando un tester VAG? Potrebbe funzionare, oppure qualcuno vede un'altra soluzione migliore?

Saluti.
Micha.