Due linee K: guida e applicazioni

Ciao.
Mi può spiegare cosa significano due linee K? Come funziona esattamente la diagnosi della seconda linea K?
Esiste un interruttore originale Audi, modello 'VAS 6017A (numero di parte Z 405160 WE)', ma come funziona?

Non vedo l'ora di ricevere le vostre risposte.

golf-vw ha scritto:

qualcuno può spiegarmi cosa significano due linee k?

Ciao.

Quando in un veicolo si verifica un problema all'elettronica, per motivi elettrici, non è più possibile collegare tutti i centralini (ECU) a un'unica linea di comunicazione (K-line).
Non so più qual è il numero massimo per ogni linea K.

Citazione:

come funziona esattamente la diagnosi della seconda linea K?

Il tecnico effettua una chiamata su entrambe le linee di comunicazione (contemporaneamente o in sequenza), ad esempio: "Richiedo informazioni sull'idraulica del posacenere", e il sistema di controllo risponde sulla propria linea di comunicazione.
Successivamente, il dialogo si svolge come al solito, ovvero un tester e un singolo partecipante (STG) parlano, mentre gli altri rimangono in silenzio.

Citazione:

c'è un interruttore originale Audi "VAS 6017A (numero di parte Z 405160 WE)", ma come funziona?

Nessuna idea .

Sì, anche io avevo pensato la stessa cosa, ma ora sto pensando a come realizzarla in modo più semplice a livello di circuitazione.
Mmm, forse dovrei semplicemente ricostruire il circuito una seconda volta e collegare i cavi dell'interfaccia RS-232 in parallelo, oppure, ancora più semplicemente, collegare direttamente il cavo esistente al pin del secondo cavo.

Cosa ne pensate, secondo voi, sarebbe fattibile?

golf-vw ha scritto:

Sì, anche io avevo pensato la stessa cosa, ma ora sto pensando a come realizzarlo in modo più semplice a livello di circuiti. . .

Ciao.

In un articolo tecnico sull'adattatore, nella sezione "Consigli e trucchi", fino a poco tempo fa(?) era presente una delle mie idee per un adattatore a doppia connessione K.

Vedo proprio che il link manca...
@Rainer: da quanto tempo e per quale motivo?

@golf-vw: Se sei interessato, posso inviarti lo schema elettrico via email.

Ho trovato altre informazioni sul cambio di sistema.

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo presente nel link che hai fornito.

Si dovrebbe pur essere in grado di farlo elettricamente, ma come?

Come fa il selettore a sapere quando deve essere interrogata una specifica linea K?

L'interruttore non deve saperlo.

L'invio avviene sempre a TUTTE le centraline (e a ENTRAMBE le linee K).

In direzione di ricezione, le due linee sono logicamente collegate tramite un operazione 'OR'. Questo è relativamente semplice da realizzare elettricamente, poiché la linea K, nello stato di riposo, presenta +12V e viene portata a massa dai dispositivi collegati. È sufficiente collegare le due linee K tramite dei driver appropriati a una singola linea K.

La comunicazione non presenta problemi, poiché il dispositivo di diagnostica agisce come 'master' e solo la centralina richiesta può rispondere; tutte le altre devono rimanere silenziose.

Mi chiedo perché non si integrino direttamente nell'auto circuiti così banali e standard.

Ciao Gremlin.