Filtro olio TDI PD: Flangio, bullone, sensore temperatura.

Ciao.

Ho acquistato un indicatore di temperatura dell'olio per il mio TDI (ARL). Nel manuale di istruzioni, si indica che è necessario svitare una vite cieca dal flangio del filtro dell'olio e sostituirla con una vite che integra il sensore. Purtroppo, non riesco a trovare la vite cieca sul mio flangio. È normale o è possibile che in alcuni modelli non sia presente alcuna vite?

Grazie mille.

Cordiali saluti.

Thomas Pflieger.

Ciao.

Quando ci si trova di fronte al motore, dovrebbe esserci una vite a brugola inserita sul lato sinistro.

Il collarino del filtro è lo stesso per tutti i motori diesel.

m;

Ciao.

Lo pensavo anche io, ma purtroppo non c'è nessuna vite da svitare. C'è effettivamente una piccola sporgenza, ma anche lì non c'è nessuna vite, anche se potrebbe sembrare. Ho controllato sulla mia ARL del 2002 e su una ASZ del 2003. Secondo il catalogo AKTE, si dovrebbero vedere 3 viti sul lato destro del flangio, di cui una è l'alimentazione per la turbina. Potrebbe essere che siano posizionate proprio lì? È davvero difficile da capire. Qualcuno ha magari una foto?

Cordiali saluti.

pa-mm6 ha scritto:

purtroppo, non c'è nessuna vite da poter svitare. C'è effettivamente una piccola protuberanza, ma in questa non è presente alcuna vite, anche se potrebbe sembrare il contrario.

Ciao,

Ho lo stesso problema con la mia Polo, anche se ha un alloggiamento del filtro dell'olio diverso (più compatto) rispetto a quello montato nella tabella G4.
La tecnica del risparmio tramite la sostituzione di componenti con viti sembra funzionare .

Ho visto anche io lo stesso problema sulla Golf IV con motore ASZ!

Cosa intendete con "risparmiare sulle viti"?

Hanno utilizzato uno stampo diverso, in cui non è presente alcun flangia per la vite, oppure "semplicemente" la filettatura non è stata forata e lavorata.

Per (2), si potrebbe ancora fare qualche ritocco .

m;

Si tratta della versione due e l'ho post-elaborata!!

dieselmartin ha scritto:

Hanno usato uno stampo diverso, in cui non c'è proprio alcun flangia per la vite, oppure "solo" la filettatura non è stata forata e lavorata. Per (2), si potrebbe ancora fare qualche ritocco

.
Probabilmente è più vicino al 2.
Tuttavia, per quanto ne so, gli adattatori più comuni sono progettati per superfici piane e piatte, adatte a dischi di supporto. Invece, la flangia suggerita presenta una superficie in alluminio fuso ruvida.

E se, durante la lavorazione, non si riesce a ottenere un angolo di esattamente 90° tra la filettatura e la superficie di tenuta, si avrà una fonte di perdite continue (fintanto che ci sarà qualcosa nel serbatoio) .

Ciao a tutti.

Ho sentito in un altro forum che dovrebbe esistere un adattatore a "Y" per il sensore della pressione dell'olio. È vero? Sarebbe fantastico! Si potrebbe semplicemente svitare il sensore della pressione dell'olio, avvitare l'adattatore e poi avvitare i sensori nelle due aperture.

Cordiali saluti.

Thomas.

Accidenti, non riesco a trovare un pezzo del genere da nessuna parte. Qualcuno sa per caso dove posso comprarne uno?

Cordiali saluti.

Ciao a tutti,

Motore 1.9 TDI ASZ, Seat Ibiza 6L, immatricolazione 2004.

C'è un sensore di temperatura dell'olio posizionato sul lato destro esterno dell'alloggiamento del filtro dell'olio?
Sembra che si tratti di una spina con un cavo unipolare.

È possibile leggere la temperatura tramite OBD? Nei valori diagnostici del modulo motore, viene sempre visualizzato solo 0 gradi .

Prego.
Jochen.

Hojo-Hörnchen ha scritto:

Ciao a tutti, Motore 1.9 TDI ASZ, Seat Ibiza 6L, immatricolazione 2004. C'è un sensore di temperatura dell'olio posizionato sul lato destro esterno dell'alloggiamento del filtro dell'olio? Sembra che si tratti di una spina con un cavo unipolare. È possibile leggere la temperatura tramite OBD? Nei valori diagnostici del modulo motore, viene sempre visualizzato solo 0 gradi . Prego. Jochen

Si tratta di un sensore di pressione. La temperatura dell'olio potrebbe essere visualizzata nel quadro strumenti, tramite il sensore posizionato nella coppa dell'olio.

Grazie per la risposta .

Quando fa più caldo, dovrò fare ulteriori ricerche in merito. Presto è prevista una sostituzione dell'olio, e allora potrò anche dare un'occhiata sotto per vedere se c'è un sensore .

Ho dato un'occhiata più da vicino qualche giorno fa... l'auto non ha un sensore di temperatura dell'olio posizionato nella parte inferiore della coppa dell'olio .

C'è l'incavo e anche 3 filettature, ma non altro.

Hojo-Hörnchen ha scritto:

È possibile leggere la temperatura tramite OBD? Nei valori diagnostici del modulo motore, viene sempre visualizzato solo 0 gradi . Prego. Jochen

Citazione:

L'auto non ha un sensore di temperatura dell'olio posizionato nella parte inferiore della coppa dell'olio

.

Sì, in alcuni casi, Seat ha introdotto il servizio di assistenza prolungata (LL) solo in un secondo momento, il che ha influito sulla disponibilità del prodotto.
Mi dispiace che non funzioni.

Guarda qui: http://www.joerg.de/Elektro/Zusatzinstrumente-und-Zubehoer/Adapter-und-Geber-fuer-Instrumente/?Elektro=Zusatzinstrumente-und-Zubehoer&Adapter-und-Geber-fuer-Instrumente=&cat=c7366&cPath=3252_5821_7366&page=2