Regolazione iniettori/supporti iniettori di un VP-TDI (Articoli)

Regolare e controllare gli iniettori - nella maggior parte delle combinazioni di iniettori per i VAG TDI con pompa di iniezione centralizzata (VP37/VP44), si tratta di iniettori con sistema a due molle. Un sistema a due valvole significa che sono presenti 2 singole valvole, che consentono un dosaggio graduato dell'iniezione.
Ad esempio, a 190 bar, la prima valvola di apertura si apre e la siringa permette il passaggio di una piccola quantità di iniezione. A partire da 300 bar, la seconda valvola si apre e permette il passaggio del flusso completo.
Sono comuni combinazioni di attacchi per ugelli con 190/300 bar (ad esempio, codici motore 1Z, AFN, AHF, AEL) e 220/300 bar (ad esempio, ALH, ASV, AHY, AXG). È inciso sul dado di copertura della valvola.

Solo alcuni motori molto vecchi utilizzavano ugelli con molle, sui quali non sarà fatto alcun riferimento. Fondamentalmente, la struttura è molto simile, ma manca completamente il secondo stadio di apertura.

Strumenti necessari:
- Prototipo di test per ugelli
- Buon chiave a bussola SW 15
- Bussola con una precisione di almeno 0,05 mm
- Area di lavoro pulita

In tutte le operazioni sui componenti del supporto per ugelli, è necessario prestare la massima attenzione all'assoluta pulizia. Ciò include mani, superfici di lavoro e utensili perfettamente puliti. Anche la più piccola sabbia o pelucchi possono rendere inutili tutti gli sforzi!

Quando si smontano vecchi supporti per iniettori, di solito l'iniettore stesso è saldato con l'olio. Per evitare che i perni all'interno del supporto si pieghino o si rompano, si consiglia di allentare l'iniettore con un colpo di martello dopo 1-2 giri. Dato che l'iniettore vecchio viene comunque smaltito, non c'è bisogno di essere avari. Quindi, attenzione a voi, che volete riavere gli iniettori vecchi per rivenderli. Prima, prima, era già inutilizzabile (altrimenti non ci sarebbe stato motivo di sostituire la valvola) e poi ancora peggio.

Con gli strumenti standard, è possibile testare solo il primo stadio di apertura, ma solo con un banco di prova con misurazione del flusso o della pressione è possibile ottenere affermazioni affidabili sullo stadio di apertura successivo.
Grazie al sistema a molle, le variazioni dello stadio di apertura iniziale influenzano anche lo stadio di apertura successivo. L'esperienza ha dimostrato che, se lo stadio di apertura iniziale è correttamente regolato, anche quello successivo funziona bene.
Quindi, quando si sostituisce una combinazione di supporti per iniettori non montata, è sufficiente controllare e regolare il primo stadio di apertura.

Quando si tratta di combinazioni di supporti per ugelli danneggiati, la situazione diventa molto rapidamente estremamente complessa, poiché le 4 combinazioni di supporti per ugelli possono differire in modo significativo. È molto probabile che sia così.
Ovviamente, durante la produzione, si presta solo attenzione alle proprietà corrette della combinazione di supporti per ugelli, ovvero alle pressioni di apertura. Le deviazioni nelle proprietà meccaniche/dinamiche, ad esempio delle molle, vengono "corrette" tramite modifiche meccaniche. Mescolare o non prestare attenzione durante l'assemblaggio a cosa si trova in quale supporto per ugelli è quindi un'idea molto sbagliata.

Con un'adeguata regolazione del primo stadio di apertura, è possibile controllare approssimativamente il secondo stadio di apertura senza utilizzare attrezzature complesse: il componente del primo stadio di apertura si trova a circa 0,25 - 0,30 mm rispetto al componente del secondo stadio di apertura nelle combinazioni standard di supporti per ugelli per VAG VP37.

Per la regolazione vengono utilizzati dei distanziatori, disponibili in gradazioni di 0,05 mm di spessore. 0,05 mm corrispondono a circa 10 bar di differenza di pressione.
Per un'ottimizzazione più precisa, è possibile levigare le piastrelle di distanziamento con carta vetrata fine. In pratica, si è dimostrato che in alcuni casi, ciò può migliorare le caratteristiche acustiche al minimo del motore. Ad esempio, con 3 combinazioni di supporti per ugelli con una pressione di apertura di 182 bar per il primo stadio e 1 combinazione di supporti per ugelli con una pressione di apertura di 198 bar per il primo stadio, orecchie sensibili possono notare un funzionamento del motore leggermente irregolare. Questo si riflette anche nei valori misurati del sistema di controllo della velocità a vuoto nel blocco di misurazione 13 dell'unità di controllo del motore (Strumento di diagnostica: VCDS / OBD2, diagnostica professionale KKL+CAN, HEX-V2, HEX-NET).
I valori del controllo della pressione di riposo non devono essere sottovalutati, poiché qui entrano in gioco anche molti altri fattori che influenzano la produzione di energia, come ad esempio la compressione del corrispondente cilindro. Allo stesso modo, eventuali disallineamenti nel sistema di trasmissione a cinghia, come ad esempio un pulegge a cricchetto non posizionato correttamente o rulli di tensione difettosi, possono avere conseguenze.

Per compensare leggermente le piccole differenze nell'apertura delle singole combinazioni di attacchi per candele, che sono inevitabili nella pratica, e per ottimizzare il funzionamento del motore, si consiglia di installare gli attacchi per candele in modo che nell'ordine di accensione, si alternino quelli con maggiore e quelli con minore pressione di apertura. La posizione della combinazione di supporti per le alette con cilindro di spinta è invece fissa e non deve essere modificata.
Bene: + Deviazione, - Deviazione, + Deviazione, - Deviazione.
Schlecht: + Deviazione, + Deviazione, - Deviazione, - Deviazione.