Prüfstandsmodus / Antriebstest auf Hebebühne

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Hallo,

ein A5 3.0 TDI quattro hat Probleme im Antriebsstrang (Lenkrad eiert/vibriert bei bestimmten Geschwindigkeiten, Bremsscheibe/Radlager/Räder wurden bereits getauscht).

Nun soll das Auto auf der Hebebühne laufen gelassen werden, um zu sehen, wo es vibriert/eiert, dabei spuckt aber das ABS/ESP dazwischen.

Dieses soll per Prüfstandsmodus o.ä. nun deaktiviert werden. Hat jemand dazu eine Idee oder einen Tipp?

Viele Grüsse, Rainer

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Citazione:

Hat jemand dazu eine Idee oder einen Tipp?

Zum Prüfstandmodus nein. Was mir spontan einfällt --> ABS/ESP - stromlos - Sicherung entfernen.
Falls keiner eine bessere Idee hat, wäre es ein Versuch wert.

Ob sich die Vibrationen auf der Hebebühne und ohne Last simulieren lassen?

Wenn ein Gelenk der vorderen Antriebswellen betroffen ist, bzw. klemmt, kann das schwierig werden, wenn die Antriebswellen nach unten hängen (andere Winkelstellung in den Gelenken, die evt. schmerzfrei sind).

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Hi!

Das meine ich auch so aus Erfahrung, dass es auf der Hebebühne nix wird.

Haste mal probiert, ob es nur unter Last ist, oder auch im Schubbetrieb auftritt?

Ich hatte auch schon erlebt, dass manche Reifenhändler nicht genau auswuchten, bzw. die Wuchtmaschine nicht genau geht.
Hatte das mal, da war das Problem mit Sommer und auch den Winterrädern, weil der Reifenfuzzi beide Sätze nicht richtig ausgewuchtet hat.
Wenn das ohne Last auch ist, und so bei 60 km/h, und vielleicht bei 90 km/ h wieder auftritt, wäre eine Wuchtkontrolle vielleicht sinnvoll.

Manche Autotypen sind da sehr empfindlich.

Wenn es nicht weitergeht, vielleicht mal von den vorderen Gleichlaufgelenken die Manschetten abnehmen,
schauen, ob genug Fett drin ist, ob das eingetrocknet ist.
Bei Verdacht kann man zum Testen auch etwas Öl reinspritzen.

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Das ESP läßt sich doch abschalten, oder ist da der A5 eine Ausnahme?
Ansonsten würde ich vom Test auf der Hebebühne nichts erwarten, besser wäre die Methode Feinwuchten mit den Vorderrädern auf Rollen (nicht extern antreiben!).
Erfahrungsgemäß liegt es entweder am Rad, an der Bremsscheibe, oder an der Nabe. Ist die Montage ok (saubergemacht, Anzugsmoment beachtet)? Haben die Reifen/Räder einen Höhenschlag? Manche bilden auch Standplatten, die sich erst nach einigen km Fahrt beruhigen (oder gar nicht). Woher kommen die Teile?
Radkappen hat der A5 ja wohl nicht, die führen bei nicht zentrischem Sitz auch zum Eiern.
lg
Herbert