Cuscinetti ruota Skoda Fabia: problemi e soluzioni

Ciao!
Oggi ho di nuovo fatto una figuraccia.

Mi hanno convinto a sostituire il cuscinetto ruota anteriore di una Skoda Fabia, modello 8004 / 363, immatricolata nel marzo del 2004.

Ho ordinato un cuscinetto per ruota da un rivenditore affidabile, e mi sono stati consegnati due pezzi, con diametri diversi dell'asse. Il cuscinetto VKBA 3569 di SKF mi sembrava adatto.
Curiosamente, l'anello di sicurezza dentato mancava in entrambi i cuscinetti.

"Bene, pensai, per prima cosa lo smonto e poi lo esamino."
Sull'oldro magazzino era applicato l'anello di sicurezza.

Quindi, ho chiamato il rivenditore per capire cosa stesse succedendo e perché mancasse l'anello di sicurezza. La risposta che ho ricevuto è stata che si trattava di una modifica tecnica, che era già in atto da un anno, e che potevo comunque installare il pezzo, senza problemi.

Quindi, l'ho montato io, anni fa ho acquistato l'attrezzo originale da VW, quindi con le dime a metà e l'anello con l'occhiello.
L'albero è inserito nel cuscinetto, ma dovrebbe entrare ancora di circa un millimetro. Tuttavia, il mio strumento non permette di farlo, perché in quel caso si poserebbe sulla parte superiore dell'alloggiamento del cuscinetto.

Non ho più idea di cosa fare.
La misura "mm" si riferisce probabilmente allo spessore dell'anello di sicurezza, e probabilmente con quell'anello il sistema avrebbe funzionato.

Forse qualcuno può scrivermi qualcosa a riguardo. E cosa dovrebbe essere, senza l'anello di sicurezza.

Ciao,

Non puoi usare il vecchio cuscinetto come supporto per inserire il nuovo cuscinetto?
Se c'è il rischio che questo pezzo rimanga incastrato all'interno dell'alloggiamento, rimuovete un po' di materiale dal bordo con la mola abrasiva.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao!

No, queste cose le facevo prima, le conosco già, ma nello Skoda il cuscinetto ruota e il mozzo sono un'unica parte.

Smontare e rispedire! L'anello è essenziale, cosa protegge altrimenti il cuscinetto dall'espansione?! Il tuo rivenditore ti sta raccontando frottole. Circa 4 mesi fa, ho montato un cuscinetto FAG su una Seat Ibiza identica, e ovviamente c'era un anello, e sicuramente non sarà diverso oggi.

@ Rainer: Stiamo parlando di una cosa del genere.

Ciao!

Sì, è proprio quel magazzino.
Non so nemmeno io perché abbiano tolto l'anello, e non riesco a spiegarmi il motivo.
Sarebbe ormai una pratica comune: il responsabile dell'azienda dove ho acquistato il prodotto ne era a conoscenza e mi ha detto che ora i prodotti vengono solitamente venduti in questo modo.

Nel frattempo, ho anche cercato su internet e ho scoperto che questi prodotti sono disponibili sia con l'anello, sia senza.

Probabilmente, hanno risparmiato 50 centesimi di euro nel posto sbagliato.

In caso di necessità, potresti prelevare una lamella di 1-2 mm dal vecchio magazzino utilizzando una smerigliatrice angolare, tagliarla e utilizzarla come supporto per l'inserimento, oppure potresti chiedere a Volkswagen se esiste già uno strumento modificato disponibile.

Il venditore non parla del cavallo, ma dice la verità. È vero che il VKBA3569 viene prodotto da SKF dall'inizio dell'anno senza l'anello di sicurezza. Vendiamo molti di questi cuscinetti e a volte qualcuno chiede legittimamente informazioni su questo anello che non è più disponibile. SKF lo ha confermato anche per iscritto.

http://www.skf.com/binary/68-235141/TB_VKBA_3569_EN_0115.pdf

Ho cercato rapidamente il manuale sul sito SKF, ma purtroppo l'ho trovato solo in inglese. Se necessario, potrei procurarmelo anche in tedesco. Sembra che tutti lo installino in questo modo, quindi deve essere possibile.

Istruzioni di montaggio di SKF per questo tipo di cuscinetto a sfera.
http://www.skf.com/binary/49-139997/PP-7-VKBA-3569-DE.pdf

Com'è il sistema di permuta per le auto Skoda?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Va bene, ritrattizzo quanto detto riguardo al commerciante.

Nonostante ciò, non posso assolutamente approvare questa situazione! Un sistema di scarico sportivo che supera di 2 dB il limite consentito comporta la messa a fermo del veicolo, ma questa cosa qui è considerata accettabile?!

Si dovrebbe davvero mettere alla prova un avvocato annoiato in questa situazione, perché non può essere accettabile che un veicolo con questa modifica possa ancora essere considerato conforme alle norme di sicurezza stradale e operativa...

Trovo assolutamente irresponsabile il comportamento dei produttori interessati!

Ciao,

Steffen G ha scritto:

Ciao! No, facevo queste cose in passato, lo so già, ma nello Skoda, il cuscinetto ruota e il mozzo sono un'unica parte.

Ok, questo tipo di costruzione mi è nuovo. L'anello di sicurezza si inserisce effettivamente in una scanalatura a) oppure preme semplicemente contro l'alloggiamento del cuscinetto b)?

Se si trattasse della soluzione b), si potrebbe forse fare a meno di questo componente, ma nel complesso si tratta di una soluzione discutibile. Se invece si optasse per la soluzione a), come si potrebbe smontare il vecchio cuscinetto senza danneggiarlo?

Cordiali saluti, Rainer.

L'anello si incastra in una scanalatura, costituendo così l'unica protezione contro lo scivolamento.
Una smontaggio senza danneggiare i componenti non è possibile in questo tipo di apparecchiatura, e in linea di principio, non è nemmeno necessario, perché non si smonta per divertimento, ma solo quando è strettamente necessario.

Ciao!

Quindi, presso la stessa Volkswagen, i cuscinetti sono ancora dotati dell'anello di ritenuta. Altre officine non hanno ancora montato questo tipo di cuscinetto, oppure ne hanno ricevuto uno, ma l'hanno rispedito indietro.

Sono stato in tre officine grandi e affidabili, e tutte avevano gli stessi strumenti che ho io.

In definitiva, posso dire che l'auto torna a funzionare e ho anche individuato il cuscinetto difettoso.
E fortuna, l'ABS funziona ancora. Ho avuto un po' di difficoltà a inserire il cuscinetto, mancava solo mezzo millimetro.
Non ho visto alcuna possibilità di farlo alla perfezione.

Ecco alcune cose interessanti per chi non ha ancora avuto modo di farlo:

Il sensore ABS è posizionato direttamente dietro il cuscinetto della ruota. Nel cuscinetto della ruota, nella guarnizione, c'è una sorta di sensore attivo, con molte piccole aree magnetiche. Quando si installa un nuovo cuscinetto della ruota, la prima cosa da fare è utilizzare una mappa del campo magnetico per verificare che tutti i magneti siano presenti.
Se danneggi la superficie magnetica, è come se dovessi ripetere il lavoro, perché in quel caso l'ABS smetterà di funzionare.

Se il sensore ABS dovesse guastarsi, si riscontrano anche problemi perché tendono a corrodersi e a fissarsi. Dubito che si riescano a rimuovere completamente i sensori, e i frammenti che si staccano potrebbero anche danneggiare l'anello magnetico.

In sintesi, questa è una "fantastica" costruzione, a patto che duri per sempre.
Il mio fornitore di ricambi si vantava ancora del fatto che avrebbe venduto moltissimi di quei kit di cuscinetti per ruote.
E l'auto ha 11 anni e ha appena raggiunto i 100.000 km, e di solito, nelle auto più vecchie, come ad esempio le vecchie utilitarie, non si rompevano i cuscinetti delle ruote anteriori.
L'altro lato della Skoda sta lentamente iniziando a manifestarsi.

Posso quindi avvertire solo tutti:
Non acquistate i dischi freno senza anello di centraggio, perché c'è un alto rischio che l'ABS smetta di funzionare. Ad essere onesti, mi sono anche arrabbiato con me stesso per essermi lasciato convincere dal venditore e averli comunque montati.

E poi, visto che volevo fare un lavoro particolarmente accurato e acquistare il prodotto migliore, il prezzo era ancora più alto.

Ciao a tutti!

Domanda di chiarimento relativa al rapporto di G.Punkt:
Secondo quanto indicato nel documento PDF a cui fa riferimento von SteffenW., SKF afferma chiaramente che il cuscinetto per ruote senza anello di sicurezza rappresenta un'evoluzione.
Non riesco proprio a immaginare che un produttore/fornitore così rinomato possa aver semplicemente omesso o semplificato un dispositivo di sicurezza in modo superficiale...

L'estremità esterna dell'albero di trasmissione fissa il cuscinetto della ruota nel fusto dell'assale, impedendo così che si allenti, oppure mi sbaglio?
È vietato far muovere il veicolo con alberi di trasmissione allentati o smontati, a causa del tipo di cuscinetti delle ruote.
...almeno apparentemente, nel caso del T5...

Cordiali saluti da Monaco!

Citazione:

L'estremità esterna dell'albero di trasmissione non fissa forse il cuscinetto della ruota nel fusto dell'assale, impedendo che si "allenti", oppure mi sbaglio?

Se è "abbastanza" spesso, certo!

Ciao!

Probabilmente, la ruota non si smonterà, anche se il cuscinetto della ruota dovesse spostarsi verso l'esterno all'interno del corpo dell'asse a causa delle forze laterali o di altri fattori.
La prima cosa che noto è che l'ABS potrebbe essere difettoso. Questo problema si verificava in passato con lavori mal eseguiti, quando i cuscinetti delle ruote venivano montati con una pressa o un martello, forzandoli attraverso il mozzo. In questi casi, l'anello di sicurezza veniva spinto dentro il suo alloggiamento con un cacciavite, forzandolo il più possibile.

Quando il cuscinetto della ruota si sposta, si verifica o il contatto tra il disco freno e il supporto della pinza freno, oppure il contatto tra l'articolazione esterna di allineamento e il corpo dell'asse.

Si nota subito.

Qualche anno fa ho già montato un cuscinetto di questo tipo, ricordo di aver utilizzato una pressione di circa 1 tonnellata, come era solito fare con i cuscinetti delle ruote di vecchia concezione.

Il "nuovo modello", devo dire, era decisamente più pesante; penso che pesasse quasi 2 tonnellate.

Comunque, mi fido degli sviluppatori, sono sicuro che funzionerà, ma con lo strumento speciale originale di VW, non funziona più correttamente.

Ciao.

Ho già sostituito molti cuscinetti delle ruote in diversi modelli Audi, come le Audi 80 B3 e B4 e le A4 B5. In questi modelli, non sono presenti anelli di sicurezza che fissino il cuscinetto; vengono semplicemente pressati fino in fondo e rimangono saldi.

Perché non dovrebbe funzionare anche qui?

Ciao Rüdi.