Problemi cambio automatico VW T4

Ciao a tutti!

Noi abbiamo il seguente problema con il T4: a 120/130 km/h, il cambio è passato da D a P. Si è trattato di un "incidente" causato dal nostro cane - lunga storia... Quindi, tornando al problema; come già descritto sopra, l'auto è stata forzata a fermarsi bruscamente. Abbiamo subito raggiunto l'officina VW più vicina, ma non è stato trovato nulla nella memoria degli errori . L'auto funzionava relativamente normalmente, o comunque siamo ripartiti con molta, molta cautela. Una volta a casa, abbiamo parcheggiato l'auto e il giorno successivo non è più partita. La mia compagna, in caso di emergenza, ha chiamato un'assistenza e il furgone ha ricevuto una nuova dinamo e ha ripreso a funzionare. A quel punto, però, il cambio automatico non funzionava più. La memoria degli errori ora mostra errori per tutte le valvole magnetiche (vedi allegato).

Le mie precedenti verifiche hanno escluso: cablaggio del cambio, fusibili. L'interruttore multifunzione situato sulla vasca del cambio è stato smontato e pulito, poiché era sporco e unto. Il problema persiste. L'auto è funzionante, ma non supera i 50/60 km/h.

Ulteriori passaggi da intraprendere sarebbero: scaricare l'olio dal cambio, smontare il corpo farfalla per verificare se si nota qualcosa di anomalo, e, se necessario, procurarsi un componente di prova per il cambio.

Non riesco a immaginare che tutte le valvole solenoidali siano difettose.

Forse qualcun altro ha un'idea? Magari qualcuno conosce il problema o qualcosa di simile .

Ciao Dave,

Beh.

La ragione per cui non viene registrato alcun errore è piuttosto semplice: hai causato un danno meccanico a un componente. Le ammaccature sulla carrozzeria (per dirla in modo un po' esagerato) non possono essere rilevate tramite il sistema OBD.

Nella posizione "P", viene attivato un blocco meccanico, ma non conosco esattamente dove questo blocco agisca nel tuo cambio. Questo blocco è sicuramente rotto, e probabilmente ci sono altri danni. Le valvole magnetiche non sono coinvolte, a meno che non ci siano schegge di metallo o altri componenti interni del cambio che si siano staccati e siano finiti nel circuito dell'olio.

Ora, da un punto di vista puramente umano, mi sorprendono due cose.

Un'officina Volkswagen, dopo che le avrai descritto l'accaduto... cane davanti alla leva del cambio durante la guida, forte pressione sulla leva per inserire la marcia "P"..., leggerà la memoria degli errori?

Fai sostituire l'alternatore da un tecnico dell'ADAC, anche se il cambio è difettoso e intendi continuare a guidare con esso?

Mi dispiace, ma con un computer non si può risolvere questo problema. Ora servono o un'officina specializzata in trasmissioni o un sistema di trasmissione proprio e un cambio.

Comunque, per il momento, eviterei di fare qualsiasi tipo di viaggio con quel mezzo.

Ciao Matthias,

Grazie per la tua risposta. Purtroppo non sono riuscito a rispondere prima, ero impegnato con il lavoro.

matthiasTDI96 ha scritto:

Beh. La ragione per cui non viene registrato alcun errore è piuttosto semplice: hai causato un danno meccanico a un componente. Le ammaccature sulla carrozzeria (per dirla in modo un po' esagerato) non possono essere rilevate tramite il sistema OBD. Nella posizione "P", viene attivato un blocco meccanico, ma non conosco esattamente dove questo blocco agisca nel tuo cambio. Questo blocco è sicuramente rotto, e probabilmente ci sono altri danni. Le valvole magnetiche non sono coinvolte, a meno che non ci siano schegge di metallo o altri componenti interni del cambio che si siano staccati e siano finiti nel circuito dell'olio. Ora, da un punto di vista puramente umano, mi sorprendono due cose. Una officina Volkswagen, dopo che le avrai descritto l'accaduto... cane davanti alla leva del cambio durante la guida, leva del cambio spinta con forza in posizione P..., leggerà la memoria degli errori???

Sì, l'hanno fatto. Perché? Non ne ho idea! A quel punto, loro - qualunque fosse la ragione - non sono riusciti a individuare alcun difetto o problema.

matthiasTDI96 ha scritto:

Fai sostituire una nuova dinamo da un tecnico dell'ADAC, anche se il cambio è guasto e vuoi continuare a guidare con esso?

Non l'ho fatto fare. A quel punto, non ero più presente. La responsabilità è di chi mi accompagnava.

matthiasTDI96 ha scritto:

Per favore, non prendertela, ma con un computer non si può risolvere questo problema. Ora serve o un'officina specializzata in trasmissioni, o un sistema di trasmissione proprio e un cambio sostitutivo.

Non lo sono, e questo me lo sono già detto. Non cercavo nemmeno una soluzione. Ora non importa più. Il furgone è fermo e verrà sostituito il cambio, poi sarà tutto a posto.

Grazie e saluti.