AFN con GT1749VB su A4 B5

Ciao a tutti,

dato che il suddetto. A quanto ne so, il turbocompressore era di serie solo sui motori trasversali. Mi piacerebbe sapere se lo spazio disponibile nell'A4 con motore longitudinale AFN consente di installare questo turbocompressore.
L'uscita del compressore dovrebbe essere modificata e adattata di conseguenza, ma il cilindro sottovuoto del sistema di regolazione VTG potrebbe causare problemi, poiché, a quanto pare, è orientato verso il basso e potrebbe quindi urtare contro la struttura longitudinale.
Qualcuno ha già effettuato una modifica di questo tipo su un A4 B5 o un Passat 3B e potrebbe darmi qualche consiglio?
Grazie mille in anticipo.

Cordiali saluti.
Daniel.

Dai un'occhiata a un caricatore AVF con collettore di aspirazione, confrontandolo con un caricatore ARL.
I caricatori per l'installazione trasversale sono progettati per estendersi principalmente verso il basso, mentre quelli per l'installazione longitudinale si estendono quasi esclusivamente lateralmente. Pertanto, non sarà la lattina, ma l'intero caricatore a entrare in collisione con il supporto del motore.

È possibile impiantare il gruppo corporeo del VB in un V o in un VA?
Se dovessero effettivamente combaciare, rimarrebbe comunque da valutare se la posizione della leva del freno di stazionamento, che è determinata dalla specifica struttura del carrello, fosse quella corretta.

Cordiali saluti, Daniel.

Perché complicarsi così? Esistono diversi turbocompressori di tipo longitudinale, adatti anche a prestazioni superiori rispetto al GT1749VB.

Se il tuo esperto di software non è un incompetente, può dirti anche quali.
E se non ci riesce, è comunque troppo stupido per adattare il software in modo appropriato.

Certo, esistono caricabatterie più adatti, ma al momento potrei trovare un buon GT1749VB con 170.000 km, e i GT17 con il gruppo cilindrico danneggiato vengono offerti a prezzi convenienti e in quantità sufficienti, a mio parere. Se il sistema a blocchi lo permette, mi piacerebbe sperimentare un po' con esso.

Non ho ancora un esperto di software, e comunque non c'è fretta, dato che possiedo l'Audi per puro piacere e per la mia passione per la tecnologia 'd'epoca'.

Chi assembra vecchi rottami non ha i soldi per acquistare software di qualità. Fatto.
E chi non ha i mezzi, non si mette a fare esperimenti così discutibili (l'intervento descritto, tra l'altro, non funzionerebbe meccanicamente) su un veicolo ancora in movimento.

Non mi importa cosa venga fatto o meno all'auto, e se chi pone la domanda abbia o meno i soldi per un turbocompressore.

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