Albero della cinghia di trasmissione ALH: lubrificazione insufficiente

Ciao a tutti,

Ho acquistato un motore ALH usato e completo, che intendo modificare meccanicamente per un Caddy 14d.
Purtroppo, ho riscontrato diverse incongruenze nel motore - a un prezzo di 200€, non ci si può aspettare miracoli. Spero che almeno il meccanismo a leva funzioni correttamente.

Le viti del collettore di aspirazione erano allentate e anche il tubo sul lato di aspirazione del turbocompressore. Di conseguenza, la parte posteriore del motore è stata fortemente imbrattata di olio.

Oggi ho smontato ulteriormente il motore e ho notato che anche sotto il coperchio della cinghia è tutto unto.

Avete qualche idea da dove possa provenire? Dato che è presente in tutto e distribuito in modo uniforme, non credo che sia la guarnizione dell'albero motore. Cosa ne pensate?

Non smonto quotidianamente motori TDI, ma quando ho avuto un ALH qualche anno fa, durante la sostituzione della cinghia di distribuzione a 180.000 km, tutto era pulito e asciutto.

Se questa domanda per il forum è troppo semplice, ecco un'altra:
Quale turbina WASTEGATE consigliereste per un 1.9 TDI con una pressione di sovralimentazione di 1.5-1.7 bar fino a circa 4.200 giri/min?

Grazie e saluti
Bernd

[Traduzione in corso...]

Nockenwellensimmerring und Kurbelwellensimmerring. Wo solls sonst her kommen..... mach halt neu und gut ist. Ist ja pipi einfach bei ausgebautem Motor

[Traduzione in corso...]

Hi

Citazione:

Welchen WASTEGATE Lader würdet ihr am 1,9 TDI für einen Ladedruck von 1,5-1,7 Bar bis min ca. 4.200 u/min empfehlen?

absoluter oder relativer Ladedruck?
Absolut: Den Turbolader vom AGR Motor.
Relativ: Keine Ahnung, da würde ich niemals einen Wastegate-Lader verbauen, da der sehr gross dimensioniert sein müsste und dann viel zu spät anspricht, ausserdem der restliche Motor eine schlechte Basis für einen solchen Ladedruck ist.

Viele Grüsse, Rainer