Passat 3c - CAN Bus nur wenige Sek. in Bus Ruhe

[Traduzione in corso...]

Hallo Dieselschrauber Community,

ich bin neu hier und hoffe, dass mir hier geholfen werden kann. Ich heiße Jörg, bin knapp über der 50 und habe vor ca. 25 Jahren einige Jahre in einer freien Werkstatt gearbeitet (hauptsächlich Karosserie). Gelernt habe ich Werkzeugmacher. Bisher habe ich meine Autos ohne fremde Hilfe repariert bekommen. Nun stehe ich aber vor einem Problem, bei dem ich nicht mehr weiterkomme und auf Eure Hilfe hoffe:
Am 25.12.2017 hat bei meinem Passat 3c (06)Nachmittags die DWA ausgelöst. Ich habe dann nur einmal die Türen entriegelt und wieder verriegelt. Dann war Ruhe. Am 27.12.17 war dann die Batterie so leer, dass nicht einmal mehr die ZV funktionierte. Seitdem hält die Batterie immer bis zum nächsten morgen (40min. Fahrt morgens und abends). Nach dem WE ist die Batt. wieder soweit runter, dass der Wagen gerade noch so , bzw. nur mit Starthilfe anspringt. Ich habe den Ruhestrom mit einem Zangenamperemeter gemessen. Der Strom geht auf etwa 300mA zurück, dann wieder auf ca. 1,2 / 1,4 A rauf. Das wiederholt sich ca. alle 10 Sek.
Das kann ich auch per VCDS sehen. Wenn ich die Türen nicht verriegel, bleiben die STG in Ruhe. Im Fehlerspeicher habe ich bei beiden Türsteuergeräten den Fehler Thermoschutz aktiv. Ich kann den Fehler löschen, aber kommt nach dem nächsten "Zündung ein" sofort wieder. Die Fensterheber wurden definitiv nicht betätigt. Wenn ich im Steuergerät beim MWB 001 nachsehe, steht dort Thermoschutz inaktiv. Die 2. Fehlermeldung die ich mir nicht erklären kann, ist im STG 69 Anhänger. Dort soll Klemme 15 ein unplausibles Signal haben. Der MWB 001 sagt Status Klemme 15 - aus; MWB 006 Status -ein.
Ich höre auch aus dem Komfortsteuergerät ein Klicken. Nach jedem Klick ändert sich der Bus Zustand.

Sorry für den langen Text...

Meine Frage ist nun: Wer ist für das Aufwecken der Steuergeräte verantwortlich? Sind beide Türsteuerger. defekt oder die Türschlösser? Ist das STG für Anhänger defekt und verursacht diese Unruhe?
Ich hoffe auf Hilfe bzw. Hilfestellung
Gruß
Jörg

[Traduzione in corso...]

Ich würde, da am einfachsten und gleichzeitig mit unplausibler Fehlermeldung auffallend, testweise das Anhängersteuergerät herausnehmen und die Lage beobachten.

[Traduzione in corso...]

Hallo dieselschrauber. Danke für die schnelle Antwort. Was meinst du mit herausnehmen? Die Stromversorgung am STG trennen, Sicherung ziehen oder per VCDS aus der Verbauliste nehmen?

Jôrg

[Traduzione in corso...]

Stecker ab und aus Verbauliste nehmen.

Viele Grüsse, Rainer

[Traduzione in corso...]

Herzlichen Dank. Werde ich morgen testen.

Gruß
Jörg

[Traduzione in corso...]

Im 09er in den erweiterten Messwerten müssten zudem auch die letzten 4 Alarme mit Auslösegrund abgelegt sein

[Traduzione in corso...]

Hallo,
ich habe nun das STG für den Anhängerbetrieb ausgesteckt und aus der Verbauliste genommen. Der Zustand ist nun, dass die Busruhe so lange eintritt, bis der Ruhestrom auf ca. 35mA gefallen ist (teilweise mehrere Minuten). Dann klickt es wieder im KST und der Ruhestrom geht auf ca. 800mA hoch. Nach ca. 5 Sek. wieder ein klick und der Ruhestrom sinkt wieder. Geändert hat sich jetzt eigentlich nur, dass der Ruhezustand länger anhält. Sind es doch die Türsteuergeräte? So langsam verzweifle ich. Ich bin nun seit ca. 3 Wochen an diesem Problem dran (messen, Sicherungen ziehen, messen usw.). Der einzige Vorteil bei der Sache ist, dass ich nun VCDS habe. Ich habe bisher mit CarPort meine Probleme in den Griff bekommen. Meine Frau hat mein Gejammer so gestört, dass sie mich mit dem Hex-V2 überrascht hat . (Leider nicht von Euch). Trotzdem hoffe ich auf weitere Hilfe im Forum.
Gruß Jörg

[Traduzione in corso...]

Hallo Roger,
ich habe mal im 09er nachgesehen. Ich finde bei den erweiterten Messblöcken nichts mit Fehlern. Meintest du die Fehlerpfade (habe die genaue Bezeichnung nicht im Kopf)? Dort stehen viele Dinge drin, die alle mit DTC (?) beginnen
Gruß
Jörg

[Traduzione in corso...]

Nicht nach Fehlern suchen, sondern nach Alarmquelle, Auslösegrund o.ä.

[Traduzione in corso...]

Dann werde ich mal das Handbuch bzw. das Internet durchforsten um Hinweise bezüglich der Vorgehensweise zu finden. Danke für den Hinweis
Jôrg

[Traduzione in corso...]

Sehe grade, der hat noch ein separates 46er. Da auch mal schauen.

[Traduzione in corso...]

Mache ich. Danke

[Traduzione in corso...]

Hallo,
ich habe mir die Alarmquellen und Alarmauslöser angesehen. Alarmauslöser ist ja durch den Klartext verständlich. Nur die Alarmquellen sagen mir nichts. Bei 19 würde ich ja noch auf das STG tippen, aber 14? Könnt ihr mir weiterhelfen?
Danke und Gruß
Jörg

Adresse 46: Komfortsystem (3C0 959 433 M)

17:29:53

1. Alarmauslöser Alarmhorn
2. Alarmauslöser Alarmhorn
3. Alarmauslöser Alarmhorn
4. Alarmauslöser Alarmhorn
1. Alarmquelle 14
2. Alarmquelle 0
3. Alarmquelle 19
4. Alarmquelle 0

[Traduzione in corso...]

Sieht so aus, als wäre das Backuphorn defekt. Hats schon in ähnlichen Fällen gegeben. Da ist z.B. ein eigener Akku drin.

Die Zahlen sagen mir nichts.

[Traduzione in corso...]

Ich gehe mal davon aus, dass das Backuphorn das Alarmhorn ist, richtig? Das ist schon seit Jahren defekt. Also brauche ich in der Richtung nicht weitersuchen. Oder habe ich da einen Gedankenfehler?

Jörg

[Traduzione in corso...]

Gemäß Speicher ist das Horn jedenfalls der Auslöser. Das wird ja auf Manipulation überwacht. Der defekte Akku läuft irgendwann aus und lässt die Platine mit der Ansteuerlogik korrodieren. Ab dann spielt es verrückt und kann natürlich auch alles am Bus aufwecken.

Das erklärt allerdings nicht, warum die ZV in Thermoschutz ging ...