Adattatore OBD2 Elektor: MFA tramite OBD2

Ciao.
e riguarda di nuovo la stessa questione.
dati come, ad esempio, la temperatura dell'acqua di raffreddamento o la pressione di sovralimentazione, ecc.
estrarre informazioni dal bus CAN o dall'interfaccia OBD.
dopo essermi informato un po'.
Potrebbe essere un po' difficile ottenere i dati dal CAN-bus.
Se non si dispone dei protocolli di comunicazione originali (identificazione delle centraline, ecc.) di VW.
Tramite l'OBD, potrebbe essere più semplice.
Secondo quanto ho letto, l'adattatore OBD2 di Elektor converte i dati in formato ASCII, in modo che possano essere letti tramite HyperTerminal.
I dati in formato ASCII sono relativamente semplici e tutti sanno come gestirli.
Prima di acquistare l'adattatore da Elektor, volevo chiedere se qualcuno lo possiede già e come è il software che viene fornito con esso.
Saluti.

Va bene.
ancora un po' più vicino.
In realtà, sarà molto semplice.
Ho trovato una descrizione dell'adattatore sul sito di Elektor.
La comunicazione dell'interfaccia OBD è strutturata in modo molto semplice.
Come ci si potrebbe immaginare,
Come ci si aspetterebbe,
Come è facile immaginare,
Come è facile prevedere.
Si invia qualcosa all'auto e l'auto risponde.
Vengono semplicemente inviati dati in formato esadecimale.
L'adattatore di Elektor svolge funzioni come la verifica dei dati e l'aggiunta di una somma di controllo, in modo da poter ottenere facilmente dati in formato esadecimale.
Una breve descrizione di come funziona.
1. Si collega l'adattatore, quindi l'adattatore inizializza la comunicazione con l'interfaccia OBD, e non è necessario fare altro.
L'adattatore mantiene attiva la connessione, anche quando non vengono trasmessi o ricevuti dati.
Si invia un codice esadecimale che permette di comunicare con la centralina desiderata.
che da quel momento rimane in attesa nella linea e aspetta di ricevere comandi.
3. Successivamente, viene inviato un codice esadecimale che contiene le informazioni su cosa deve essere fatto.
Nel nostro caso, si tratterebbe di trasmettere la temperatura dell'acqua di raffreddamento.
4. La centralina invia la temperatura del liquido di raffreddamento sotto forma di codice esadecimale.
Ora, il processore che abbiamo programmato deve convertire il codice esadecimale in decimale.
In pratica, i dati esadecimali ricevuti, '7b', vengono convertiti in decimale, ottenendo 123. Successivamente, si sottraggono 40 e si ottiene la temperatura dell'acqua di raffreddamento, che è di 83 °C.
Per ottenere una visualizzazione continua, è necessario effettuare delle interrogazioni più frequenti.
Finora, tutto bene.
I comandi HEX necessari sono tutti descritti nella norma SAE J1979.
Ecco il problema.
Ho telefonato e mi hanno detto che è possibile ordinare la norma in formato cartaceo e in lingua inglese.
Ma costa 74 euro.
Forse qualcuno di voi riesce a trovarlo a un prezzo più conveniente?
oppure, forse, una divisione delle spese.
Questo è rivolto a coloro che sono interessati all'argomento e che magari hanno già programmato microprocessori.
Saluti.

Perché reinventare la ruota, quando esiste il VAG-COM...?

L'adattatore Elektor non funziona con VAG-COM.

Ecco qualcosa che ho trovato online su questo argomento:



Parametri supportati secondo lo standard SAE J1979.
EFILive V5 supporta la maggior parte dei parametri relativi alle emissioni definiti dalla norma SAE-J1979, che sono elencati nella tabella seguente.
PID Descrizione
PID supportati (da $01 a $20).
Stato dei test di verifica della prontezza del sistema.
Codice di errore che ha causato la memorizzazione dei dati di 'freeze frame'.
Stato del sensore di ossigeno (banco 1 e banco 2).
$04 Valore del carico calcolato.
$05 Temperatura del liquido di raffreddamento del motore.
$06 Correzione carburante a breve termine (banco 1).
$07 Correzione a lungo termine del carburante (banco 1).
$08 Correzione carburante a breve termine (banco 2).
$09 Correzione a lungo termine della miscela (banco 2).
$0A Pressione del carburante (questo parametro non è supportato da GM).
Pressione assoluta nel collettore di aspirazione.
$0C Giri del motore.
Velocità del veicolo.
Anticipo dell'accensione per il cilindro numero 1.
$0F Temperatura dell'aria aspirata.
$10. Portata d'aria massica.
Sensore di posizione dell'acceleratore.
$12 Comando: stato dell'aria secondaria attivato.
$13 Posizione dei sensori di ossigeno (alcuni produttori utilizzano il PID $1D).
$14..$1B Tensione di uscita del sensore di ossigeno e correzione del carburante per i sensori da 1 a 8. EFILive V5 utilizza le alternative specifiche per GM per questi valori.
$1C Requisiti OBD a cui questo veicolo è conforme.
$1D Posizione dei sensori di ossigeno (alcuni produttori utilizzano il codice PID $13).
$1E Stato dell'ingresso ausiliario.
$1F Non utilizzato.
$20: PID supportati ($21..$40).

@ DirkC4

Ciao,
Per quanto ho capito, lui non vuole leggere i dati utilizzando un'applicazione Windows, che sia più o meno comoda, come ad esempio VAG-COM.
Probabilmente si tratta semplicemente di leggere i singoli valori misurati.
tramite CAN-Bus, adattatore, processore, display.
L'esempio della temperatura dell'acqua di raffreddamento è interessante perché la Lupo 3l non ha di serie un indicatore per questo parametro.

Saluti, Andy.

Va bene.
VAG COM afferma che la Lupo 3L è compatibile con il sistema OBDII.

e come il bravo Andy ha giustamente osservato,
In sostanza, si tratta principalmente di aggiungere un indicatore di temperatura al Lupo 3L, perché quest'ultimo non ha questa dotazione .
Saluti.

Ciao.
Ho altre informazioni sull'adattatore Elektor.
Si inserisce il comando in formato esadecimale nel terminale iper.
Ma HyperTerminal invia effettivamente caratteri ASCII.
L'adattatore riceve i dati in formato ASCII, li converte in codici esadecimali, aggiunge il checksum e invia questi dati all'auto.
L'auto elabora i comandi e invia, ad esempio, dati in formato esadecimale.
L'adattatore converte questi dati nuovamente in caratteri ASCII e li invia all'hyperterminal, dove vengono visualizzati come lettere e numeri in formato 'HEX'.
Finora, tutto bene.
In sostanza, ciò significa che, se abbiamo già un microprocessore, non abbiamo bisogno di questo adattatore prodotto da Elektor.
Certo, se vogliamo provare inizialmente a collegare il dispositivo al PC senza l'adattatore di alimentazione, allora abbiamo bisogno di un programma che invii i dati in formato esadecimale (HEX) anziché in formato ASCII, proprio come fa HyperTerminal.
Saluti.

Ciao,

Certo, forniscimi il testo che desideri tradurre.
http://hex.co.za/vaginfo/

Ciao.
Continua.
Con il programma Portman, è possibile registrare le comunicazioni della porta seriale, e i dati trasmessi e ricevuti possono essere visualizzati in formato ASCII o esadecimale.
È inoltre possibile impostare dei filtri in modo da non visualizzare più righe non necessarie.
Semplicemente utilizzerò VAGCOM e i relativi comandi.
Saluti.

Ciao,

Ho trovato di recente questo: bittnet.de/scs.html. Qualcuno ha creato una sorta di computer di bordo per l'Audi 80. Se ho capito bene, questo non è molto distante dal vostro progetto. Spero che questo sia stato in qualche modo utile .

Saluti.
Michael.

Ciao.
Un bel display.
ma il principio è diverso.
Lui stesso raccoglie i dati, intercettando i segnali dei sensori, ecc.
Lo faremo tramite l'interfaccia di diagnostica.
ma lo schermo è davvero carino.
ora è evidenziato in blu e va bene.
Saluti.

Ciao a tutti,
Ho trovato una sezione di domande frequenti (FAQ) in cui viene descritto come costruire un'interfaccia OBD II da soli. Forse questo può esservi utile. L'ho provata personalmente in combinazione con VAG-Com e funziona semplicemente alla perfezione. http://www.meckisfaq.de/antworten/schaltplaene/diag/

Andi

Ciao Andi,

HeizoelpowerA3 ha scritto:

Ciao a tutti, Ho trovato una sezione di domande frequenti (FAQ) in cui viene descritto come costruire un'interfaccia OBD II da soli. Forse questo può esservi utile. L'ho provata personalmente in combinazione con VAG-Com e funziona semplicemente alla perfezione. http://www.meckisfaq.de/antworten/schaltplaene/diag/ Andi

Allora, non hai ancora dato un'occhiata approfondita a queste pagine .

/viewtopic.php?t=3089

Saluti, Rainer.

Come intendi questo?

Ciao.
Quindi, l'hardware non è un problema.
nemmeno il software sul microprocessore.
il problema non è tanto quello di dare ordini, quanto piuttosto quello di capire quali ordini dare.
Probabilmente funzionerà con portman.exe.
Saluti.