Differenza riempimento 2V vs 4V

Ciao,

Un esperimento mentale: se avessi due motori diesel con la stessa cilindrata, uno a due valvole e uno a quattro valvole, entrambi con la stessa pressione dell'aria aspirata alla stessa temperatura, con lo stesso livello di vortice e con la stessa contropressione dei gas di scarico dopo la valvola (o le valvole) di scarico... di quanto sarebbe inferiore, approssimativamente, la massa effettiva di aria fresca presente nel cilindro del motore a due valvole rispetto a quella del motore a quattro valvole?

Ciao,

Dipende anche dal numero di giri. Più alto è il numero di giri, maggiore è l'effetto.
La pressione di sovralimentazione necessaria nel motore 2.0 TDI-PD 16V da 103 kW a 4000 giri/min è decisamente inferiore rispetto a quella del motore 1.9 TDI-PD 8V da 96 kW.
Ohne Gewähr nach Gedächtnis: 2180mbar für 103kW beim 2.0 PD 16V und 2350mbar für 96kW beim 1.9 PD 8V. BeiSenza filtro antiparticolato.

Posso fornirti volentieri dei valori di riferimento per la pressione di sovralimentazione "senza componenti russe" necessaria per i motori 2.0 TDI da 103 kW, sia per le versioni a 8 valvole che a 16 valvole, ma questo richiederebbe un po' di tempo.
Fammi sapere se hai bisogno dei valori esatti.

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie, questo è di grande aiuto, soprattutto perché il modello da 103 kW a 16 valvole è anche conforme alla normativa Euro 4.

Mi associo a quanto detto da Rainer.
L'apertura del condotto è comunque maggiore nel caso del 4V.
Poiché, secondo l'equazione di Bernoulli, la perdita di pressione aumenta quadraticamente con la velocità del flusso, il motore 4V offre un vantaggio proprio nella gamma di giri più elevata, consentendo una maggiore potenza a parità di pressione di sovralimentazione.

Preferirei che i sviluppatori dei motori si occupassero di questo.