Pompa iniettore Bosch CP4: ricambi e riparazione

Buonasera.

Oggi ci sono molti rapporti su danni alle pompe CP4, in cui il pistone rotante si ruota di 90° e l'intero sistema viene contaminato da schegge.

Qualcuno sa se durante il periodo di costruzione di questa pompa sono state apportate modifiche o miglioramenti in merito?

Se sì, li sostituirei preventivamente in occasione del prossimo cambio di pneumatici, quando avranno 210.000 km.

Saluti.
Malte.

Ciao,

In quali motori è stato effettivamente installato il sistema CP4?

Cordiali saluti, Rainer.

Praticamente in tutti i modelli VW CR-TDI che utilizzano componenti Bosch.
Quindi, i modelli 2.0 a 4 cilindri, generazione 1 e 2.
Alcuni vecchi motori V6 potrebbero avere il sistema CP3, credo.

Ciao.

Questi sono tutti i codici articolo trasversali compatibili per Audi, VW, Seat e Skoda.

03L130755L 03L130755 03L130755A
03L130755AA 03L130755AC 03L130755AF
03L130755D 03L130755M 03L130851AX
03L130851BX 03L130851HX 03L130851X
0445010526, 0986437405, 0445010507.
0445010508, 0445010514, 0445010529,
0445010532, 0445010533, 0445010534,
0445010551, 0445010560, 0445010565.
0445010566, 0445010567, 0986437410.
0986437411, 0986437412, 0986437419.
0986437420, 0445010526, 0986437405.
0445010507, 0445010508, 0445010514.
0445010529, 0445010533, 0445010534.
0445010567, 0986437410, 0986437420.
0986437419, 0986437411, 0986437412.
0445010514, , 0445010529, 0445010532,
0445010533, 0445010534, 0445010551.
0445010560, 0445010565, 0445010566.
0445010567

Installato in tutti i motori 2.0 CR-TDI da 85, 109, 110, 136, 140, 143, 163, 170, 177 e 180 cavalli.

montato senza revisione dal 2009 al 2016.

Saluti, Mpire.

Citazione:

montato senza modifiche dal 2009 al 2016

Ok, quindi, se ordino ora un pezzo con lo stesso codice (VAG/Bosch?), identico a quello che ho già montato, riceverò una versione migliorata?

Saluti.
Malte.

Malte1408 ha scritto:

Citazione: montato senza modifiche dal 2009 al 2016 . Ok, quindi, se ordino ora un pezzo con lo stesso codice (VAG/Bosch?), identico a quello che ho già montato, riceverò una versione migliorata? Saluti. Malte

Ciao.

Non posso dirtelo. Probabilmente è meglio contattare il servizio clienti Bosch per ottenere informazioni più aggiornate.
Nell'ambito del gruppo VAG, ho avuto diverse esperienze riguardanti la gestione delle scorte, dei magazzini e dei dati, nonché l'aggiornamento delle informazioni, e non tutte sono state necessariamente positive .
Probabilmente, il produttore è la persona più indicata per dirti se la versione prodotta dopo il 2016 è compatibile.
Personalmente, non mi è ancora capitato di trovare un veicolo con un pistone danneggiato o con un problema simile.

Per quanto riguarda invece il chilometraggio:
Habe einige Fahrzeuge in "Pflege", die weit mehr als die 200k runter haben. Beim Filterwechsel achte ich immer auf Indizien für Schäden. BAl momento, niente.
Chi corre, corre davvero.
Ho già avuto esperienze simili con schegge nel filtro, tutte con meno di 100.000 km, una con motore 2.0 da 143 CV, ma tre con motore 1.6 da 105/110 CV. In nessuno di questi casi, dopo aver aperto il motore, le valvole erano danneggiate.
Tutti i clienti avevano precedentemente (da 6 a 8 settimane) usufruito dello stesso servizio di manutenzione, comprensivo della sostituzione dei filtri, presso lo stesso fornitore.
Chi ci pensa male...

- Benzina di buona qualità e, soprattutto, pulita (non tutti i gestori di stazioni di servizio mantengono i loro sistemi di rifornimento così puliti come dovrebbero).
- Installare filtri del carburante di buona qualità, e possibilmente sostituirli più frequentemente (ogni 30-50.000 km) rispetto all'intervallo consigliato .
- Durante la sostituzione del filtro, prestare la massima attenzione alla pulizia, evitando di introdurre particelle dalla scatola, pelucchi dal panno, ecc.
- La cosa fondamentale è effettuare una corretta spurgo (tramite VCDS) prima del primo avvio del motore dopo la sostituzione del filtro:
-> Scollegare il tubo di mandata dal filtro alla pompa del circuito di raffreddamento, inserirlo in un contenitore e farlo funzionare con VCDS fino a quando non esce più aria, quindi ricollegarlo.

Puoi dimenticarti della cosa di accendere 10 volte. Non funziona su tutti i modelli.
Nelle centraline MSTG dei motori 1.6 CR-TDI, non funziona nulla, e alcuni motori 2.0 presentano lo stesso problema: la pompa del carburante viene attivata solo con l'azionamento del motorino di avviamento.
La mia esperienza dimostra che anche una piccola quantità di sporco e la movimentazione dell'aria nel sistema, dopo la sostituzione del filtro, possono essere sufficienti per innescare una reazione a catena che introduce trucioli nel sistema.
Siamo riusciti a salvare solo un motore da 1,6 litri, mentre gli altri 3 erano praticamente rottami dal punto di vista economico. Le schegge erano dappertutto .

Saluti, Mpire.