ricostruzione del motore

ciao

Conoscete qualcuno che sia esperto di cablaggi motore e della loro realizzazione? Si tratta di sostituire un motore 1Z con un modello più moderno, idealmente un AFN o un altro modello se fosse più adatto.

cordiali saluti, christian

Con l'AFN, è possibile mantenere l'impianto cablato esistente. Deve avere solo una valvola diversa per il controllo della pressione di sovralimentazione.

L'installazione di un sistema a iniezione diretta non è consigliabile, poiché richiede un intervento molto complesso e la sostituzione di tutta la componentistica (motore, cablaggio, tachimetro, sistema antifurto, supporti motore, eventualmente il cambio, ecc.).

L'AFN è probabilmente il metodo che richiede meno sforzo. È identico al modello 1Z, ad eccezione del turbocompressore e del collettore di aspirazione.

Ciao Ralf.

penso che le prese del 1Z siano compatibili con l'AFN e che non sia necessario modificare il cablaggio? Ho anche io il vecchio 1Z (182Nm). E cosa mi dici dell'immobilizzatore? Conosci magari qualcuno che l'ha già fatto personalmente? In qualche modo, ho bisogno di più potenza.

Ciao Christian.

In questo caso, non sono sicuro. Non tutte le prese '1Z' sono uguali. Nel mio caso, tutti i connettori hanno funzionato correttamente. Dovrebbe funzionare.

...mi sembra di averne già sentito parlare...

Ma dove si trova?




Dai un'occhiata a questo, qui si parla proprio della trasformazione di un'auto AFN (110) in un'Audi 80 (90).

Saluti,
Arne.http://www.meckisfaq.de/antworten/motor/diesel/1z_2_afn.htm{MARKER}

ciao

Grazie per il consiglio, conosco già quel rapporto. Dal rapporto so anche dei problemi con l'elettricità. Magari ora ci sono persone che vendono degli alberi di cavi. Ci sono molte aziende che installano motori TDI nei modelli T3, ma non nei modelli B4. Beh, peccato.

Ciao Christian.

Non capisco cosa ci sia di così complicato nelle Audi. Nella Golf, invece, tutto funziona bene. L'Audi 80 ha un motore 1Z diverso da quello della Golf?

Altrimenti, bisogna cambiare anche il cablaggio.
Il sistema di antifurto non è l'argomento in questione. Te l'ho già inviato via messaggio privato.

Ciao Golfman.

Golfmann ha scritto:

Non capisco proprio cosa sia così complicato nell'Audi. Nella Golf, invece, funziona così. L'Audi 80 ha un motore 1Z diverso da quello della Golf?

Il problema non è il motore 1Z, ma l'orientamento in cui viene installato! Nel Golf è montato trasversalmente, mentre nell'Audi 80 è montato longitudinalmente. La presenza del motore AFN nel Golf non rappresenta un grosso problema, ma nell'Audi 80 questo motore non è stato montato, e quindi mancano componenti accessori importanti (come il collettore...).

Ciao,

Citazione:

Il problema non è il motore 1Z, ma l'orientamento in cui viene installato! Nel Golf è montato trasversalmente, mentre nell'Audi 80 è montato longitudinalmente. Poiché il motore AFN era disponibile nel Golf, non è un problema così grande, ma nell'Audi 80 non era disponibile e mancano importanti componenti accessori (collettori...).

Per l'installazione di un sistema più lungo, è consigliabile procurarsi un'unità di controllo del motore (AFN) proveniente da un'Audi A4 o da una Passat 3B.
Lì erano montati di serie in senso longitudinale, e probabilmente tutto si adattava meglio fin dall'inizio.

Cordiali saluti.
Albrecht.

Ciao Bertil.

Potrebbe essere così. Non lo so. Ma, a parte il collettore di scarico, il motore è praticamente identico. Forse il collettore di scarico della Golf potrebbe essere compatibile. Oppure prendi quello del modello A4.
Bisogna provarlo.