TDI-Kat-Nachrüstung durch VAG?

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Hallo besonders an die "VAG-Insider"

Aus dem Thread "Euro2 auf Euro3 . . ."

kapselchrissi ha scritto:

hatte vor kurzem nen werbezettelchen von VW im kasten...möcht sagen die hatten ne katumrüstung für tdi´s angeboten um letztlich in nen bessere abgasklasse zu kommen....hab dem leider nicht viel bedeutung beigemessen, drum kann ich´s auch nicht mehr genau sagen

Das erscheint mir interessant genug, um einen eigenen Thread aufzumachen.
Denn je nach künftigen Steuerunterschieden z.B. zwischen Euro 2 und 3 könnte sich sowas evtl. in einigen Jahren amortisieren . . .

katumrüstung für tdi´s hieße für mich, einen besseren Kat nachzurüsten, denn AFAIK haben alle TDIs (ab Produktionsbeginn) schon den Oxi-Kat.

Weiß hier jemand etwas näheres über eine solche VAG-Aktion?

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Hallo Ulf,

Rainer hat schon geschrieben:

Citazione:

Da ab 2004 bei Diesel PKW für Euro 2 16,05 Eur/100cm 3 , und für Euro 3 15,44 Eur/100cm 3 fällig werden, lohnt es sich IMHO eh nicht über eine Umrüstung nachzudenken. http://www.pkw-steuer.de/kfz-steuer_diesel.html

soll sich das in 100 Jahren amortisieren?

Mit einem Oxikat wirst Du Schadstoffklassen bezogen eh nicht viel erreichen, es werden nur CO und HC oxidiert. Diese Schadstoffe sind beim Diesel nicht das Problem, liegen weit unter den Grenzwerten. Das Problem ist die Ruß-NOx-Schere.
Ein Nachrüst-Partikelfilter wäre interessant... aber so weit sind wir noch nicht.

mfG
Albrecht

[Traduzione in corso...]Doch, den Nachrüst Partikelfilter gibt es zumindestens laut Pressemitteilung von letzen Monat!

Der Hersteller fällt mir momentan leider nicht ein!
Reiche das aber nach!

Gruß´

Manuel

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Albrecht ha scritto:

soll sich das in 100 Jahren amortisieren?

Hi Albrecht,
bei den derzeitigen Differenzen zwischen Euro 2 und D4 hast Du recht.
Aber was kommt nach 2005

[Traduzione in corso...]

Als mein Flexrohr hin war (beim MJ 96er 1Z G3) hat mir ein VW Haendler gesagt, dass ich Euro 3 haette, wenn ich Rohr und damit auch Kat neu machen liesse.

Ein andere wusste nix davon. Seine IntraNat PDFs gaben nix her, nur fuer Benziner.

Ich hab jetzt nen neuen drin (den BX) und hab immer noch Euro2

m;

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dieselmartin ha scritto:

Als mein Flexrohr hin war (beim MJ 96er 1Z G3) hat mir ein VW Haendler gesagt, dass ich Euro 3 haette, wenn ich Rohr und damit auch Kat neu machen liesse.

So ein Blödsinn hab ich ja noch gar nicht gehört.

Der 1Z mit Euro3 nennt sich ALE und der hat eine ganz andere ESP, andere ESDs und auch andere Leitungen zu den Düsen. Ganz zu schweigen von einem anderen STG.

Übrigens hatte ich das gleiche Auto und ich habe mich damals auch um eine EU3 Umrüstung bemüht. Dazu müsste der Motor komplett auf ALE Stand umgebaut werden, was aufwändig unt teuer ist. Fraglich war dann allerdings ob ich diese Umbauten überhaupt eingetragen bekomme und eine Änderung der Schadstoffklasse erwirken kann, da von VW keine Freigabe für einen solchen Umbau vorliegt.
Beim Einbau einer Kompletten ALE Antriebseinheit ist das wohl kein größeres Problem.