Cinghia di distribuzione rotta: guida e rimedi

Ciao a tutti,
Sono stato in viaggio durante il fine settimana. Durante il viaggio di ritorno, l'auto si è spenta, la spia dell'olio ha iniziato a lampeggiare e a suonare. Diagnosi: cinghia di distribuzione rotta su un motore 1.9 TDI a 125.000 km. La cinghia era stata sostituita a 90.000 km. L'auto è attualmente in un'officina VAG a 100 km da qui. L'auto aveva il libretto di manutenzione in regola. Qualcuno sa come si comporta VW in termini di garanzia? Non può essere che questa cosa si rompa così dopo soli 35.000 km! Oggi o domani saprò esattamente quali sono i danni. Spero che pistoni e valvole non si siano danneggiati troppo. In modo misterioso, nelle ultime settimane, l'auto è partita male 2-3 volte quando era calda. La batteria è a posto. Cosa potrebbe essere? Pompa di iniezione? Non può avere niente a che vedere con questo, giusto? Non ha senso, o forse sì?

Kaddy.

Ciao,

Non posso esprimermi sulla questione della cortesia, ma al di là di 100.000 chilometri, le cose non vanno mai bene...

Se la cinghia di trasmissione si rompe dopo soli 35.000 km, per me sembra molto un danno causato da un difetto di fabbrica o da un intervento improprio in officina.
È stata sostituita la puleggia di tensione?
Gira ancora? Le ruote sono a posto?
Se non si riscontrano altri problemi, è probabile che durante il montaggio ci sia stato qualcosa che ha danneggiato la cinghia di trasmissione.

Com'è fatto il cinturino?
Usurati sui lati?
Levigato esternamente?
Scaduto internamente (come il mio)?
Foto?

Riguardo al tuo motore: cerca un ricambio adatto.
Verificare almeno l'albero motore e un pistone con le fasce, poiché un danno al pistone potrebbe non essere visibile quando il motore è installato.

Indipendentemente da ciò che è successo e da ciò che farai ora, in ogni caso...

Buona fortuna con l'officina.

Ciao...

Qual è la sigla del motore che hai?

Ho un monolocale.
La vite dell'albero motore era allentata, quindi ho avuto problemi ad avviare il motore (e la fasatura non era più corretta).

Si può solo sperare che Volkswagen faccia qualcosa gratuitamente.

Cordiali saluti, Mike.


Ciao a tutti,
Sono stato in viaggio durante il fine settimana. Durante il viaggio di ritorno, l'auto si è spenta, la spia dell'olio ha iniziato a lampeggiare e a suonare. Diagnosi: cinghia di distribuzione rotta su un motore 1.9 TDI a 125.000 km. La cinghia era stata sostituita a 90.000 km. L'auto è attualmente in un'officina VAG a 100 km da qui. L'auto aveva il libretto di manutenzione in regola. Qualcuno sa come si comporta VW in termini di garanzia? Non può essere che questa cosa si rompa così dopo soli 35.000 km! Oggi o domani saprò esattamente quali sono i danni. Spero che pistoni e valvole non si siano danneggiati troppo. In modo misterioso, nelle ultime settimane, l'auto è partita male 2-3 volte quando era calda. La batteria è a posto. Cosa potrebbe essere? Pompa di iniezione? Non può avere niente a che vedere con questo, giusto? Non ha senso, o forse sì?

Kaddy

Ciao,

Innanzitutto, grazie per la risposta rapida. Purtroppo, al momento non posso fornire ulteriori informazioni. La mia auto è parcheggiata a 100 km di distanza in un'officina VAG e non posso accedervi, e questo mi rende molto preoccupato. Vi terrò aggiornati e mi farò fornire l'elenco di tutti i pezzi sostituiti.

Attualmente sto negoziando un preventivo per evitare che si aggiungano altri mille costi aggiuntivi. Finora, dovrebbero essere sostituiti il tenditore, la cinghia, la testata del cilindro con valvole incluse. Il costo previsto è di circa 1500 euro. Riceverò l'offerta dettagliata solo questa sera.

A presto.
Kaddy.

Ciao Steinchen,

Cerca qui post relativi a cinghie di distribuzione rotte e problemi al motore che ne sono derivati. Per quanto ne ricordo, ci sono almeno 2 casi in cui i pistoni si sono danneggiati e il motore consumava olio come se fosse diesel.

L'ipotesi era che, a causa dell'urto, gli anelli si fossero incastrati.

Ho dovuto sostituire già due valvole danneggiate, e in entrambi i casi il pistone era completamente danneggiato. (Modelli BMW Boxer e Mercedes-Benz 280E).

L'urto che si verifica in quel punto è davvero molto dannoso per il motore.

Ciao.

Penso anche che possa essere un danno grave, ma non necessariamente.
Ho avuto una rottura della cinghia anche sulla mia Audi, a ben 4100 giri al minuto. Tre valvole erano danneggiate, con tutto ciò che ne consegue, ma sul pistone non si vedeva nulla.
Il meccanico di fiducia del mio paese ha riparato la testata e da allora funziona perfettamente, per circa 40.000 km. Inoltre, il motore deve lavorare un po' di più nella mia auto, perché deve muovere circa 2,2-2,5 tonnellate.

Penso che valesse la pena provarci.

saluti
dieter (Volkswagen T3 Syncro 16 AFN)

Il migliore tra le 3 valvole difettose:
http://users.etech.haw-hamburg.de/users/gelab/dh/pic/bus/ventil1.jpg