Teves MK 20: Guida e Informazioni

Ciao.

La procedura di spurgo dell'unità ABS nella Golf 3 è la stessa descritta nella sezione 'Problemi/Soluzioni' del manuale MK20 IE?

Ci sono informazioni più dettagliate a riguardo?


Grazie!

Ciao,

Qual è la centralina ABS che hai?
Nella Golf 3, potevano essere installati anche sistemi frenanti modello 4 di ITT o, successivamente, modelli 04 di Teves.
Se apri la centralina dell'ABS, vedrai il numero di versione.

Ho un sistema ABS di una Golf 3 del 1995. Credo che sia già un modello MK20. L'unità di controllo è posizionata direttamente sull'unità idraulica, quindi non sotto la panca o in un altro punto. Al momento non conosco il numero di parte, ma posso verificarlo domani.

Ho controllato. La centralina ha il numero 3A0 907 379 e la dicitura ABS ITT AE 20 GI 00. Devo effettuare la spurgo del sistema tramite l'interfaccia di diagnostica?

Grazie.

Ciao,

Come descritto, la procedura serve a eliminare l'aria dall'unità idraulica. Questo non è la stessa cosa della spurgo delle pinze dei freni o delle tubazioni idrauliche. È necessario effettuare la spurgo dell'unità idraulica quando l'aria è entrata in essa a causa di un livello del liquido troppo basso.

Per quanto ne so, la procedura di spurgo dell'unità idraulica dovrebbe essere la stessa nel tuo sistema.

Poco fa ho testato la funzione di spurgo automatico. Ho selezionato il controller ABS con VAG-COM e ho inserito il codice di accesso 40168. Sembra che non sia successo nulla. Successivamente, ho selezionato le impostazioni di base e ho avviato la sequenza 001 premendo 'GO'. A quel punto, è apparso il messaggio 'Premere e mantenere il pedale del freno'. Il pedale è sceso fino in fondo e, poco dopo, la pompa lo ha riportato in posizione. Successivamente, è comparso il messaggio: 'Vite di spurgo anteriore destra/anteriore sinistra: APRIRE'. Se si seleziona la sequenza 002, il pedale del freno deve essere premuto 10 volte, mentre le viti di spurgo devono essere chiuse. La sequenza 003 ripete tutto ciò che è stato fatto nella sequenza 001.


Ora non so se l'accesso è andato a buon fine o se le impostazioni di base funzionano anche senza questo accesso.

Qualcuno ha mai eseguito la procedura di spurgo del sistema di raffreddamento del MK20 IE utilizzando VAG-COM? Il processo si svolge nello stesso modo come descritto sopra?

Ciao,

Il codice di accesso consente di impostare le configurazioni di base sul canale 01.
Ho già eseguito questa procedura su un Mark 60. Sembrava esattamente la stessa cosa...