Batteria difettosa: problemi ricorrenti?

Ciao a tutti!

Sono disperato. Avevo già aperto un thread in passato in cui avevo descritto i miei problemi con la batteria. Ho il seguente problema con la mia Golf IV TDI del 08/01:

Quando parto ogni mattina per andare al lavoro, tutto va bene, anche se a volte ho l'impressione che il motore faccia un po' fatica ad avviarsi. Ora sono stato via una settimana in vacanza e l'auto è rimasta ferma nel garage, e quando sono tornato, la batteria era completamente scarica.

Questo problema si è ripetuto per la terza volta, ogni volta dopo un periodo di inattività superiore a 2-3 giorni. Da Volkswagen mi hanno detto che la corrente di riposo è nella norma, quindi mi hanno già sostituito la batteria per la terza volta. La batteria che si è scaricata di nuovo ieri ha solo 2 mesi di vita, al massimo.

Cosa dovrei fare, allora? Voglio dire, se mi dicono che non c'è alcun problema con l'alimentazione, posso fidarmi, giusto? E a quanto pare, la batteria si sta ricaricando, altrimenti si scaricherebbe anche con un uso regolare, no?

Datemi un consiglio.

Saluti,
VipViper2000.

Beh, una batteria scarica può essere ricaricata, non è detto che debba essere sostituita subito.

L'unica soluzione è misurare direttamente la corrente di riposo. Potrebbe essere che l'unità di controllo del comfort non entri temporaneamente in modalità sleep, e questo potrebbe scaricare la batteria.

Beh, una batteria scarica può essere ricaricata, non deve essere necessariamente sostituita.

Sì, lo so, ma l'ultima batteria che è stata sostituita sembrava avere un cortocircuito in due celle. Ora ho collegato un multimetro e ho misurato la tensione:

12,04 V. Poi ho avviato il motore e ho misurato di nuovo:
14,00 V. Poi, poco dopo, è stato spento di nuovo e controllato.
Si poteva osservare come la tensione fosse scesa da 12,38 a 12,05.

Ora ho una domanda: come si misura la corrente di riposo? Qualcuno può aiutarmi? Sul mio multimetro, posso impostare il regolatore su 'A' e poi scegliere tra 20mA, 200mA, 2000mA e qualcos'altro. Cosa devo impostare?

Saluti,
VipViper2000.

Quando si effettua la misurazione della corrente (di riposo), iniziare sempre a misurare con l'intervallo più ampio dell'amperometro.
Il dispositivo di misurazione deve essere collegato in serie. È preferibile collegare il dispositivo di misurazione direttamente al cavo di massa, vicino alla batteria.
La prossima volta, semplicemente scollegate la batteria quando l'auto rimane ferma per un periodo prolungato. Se poi la batteria si scarica, il problema è sicuramente la batteria stessa.
Potrebbe anche essere che la corrente di riposo sia elevata solo temporaneamente e che, al momento della misurazione, fosse invece nella norma.

Ah, quindi devo scollegare il polo negativo della batteria, e poi collegare il polo positivo del misuratore al polo negativo della batteria e il polo negativo del misuratore al cavo negativo del veicolo, giusto?

Saluti,
VipViper2000.

Ah, quindi devo scollegare il polo negativo della batteria, e poi collegare il polo positivo del misuratore al polo negativo della batteria e il polo negativo del misuratore al cavo negativo del veicolo, o come?


Collegate il cavo positivo del misuratore al cavo di massa e il cavo negativo del misuratore al polo negativo della batteria.

Assicurati, durante la misurazione, che tutti i dispositivi siano spenti e che le porte siano chiuse.

Mhmm... Ho già provato così, ma il mio strumento di misurazione indica sempre 0. O ho impostato qualcosa di sbagliato, oppure lo strumento è difettoso.

Quindi, per ricapitolare: scollego il polo negativo della batteria e poi collego il cavo negativo della batteria al polo positivo del misuratore. Successivamente, collego il cavo negativo del misuratore direttamente al polo negativo della batteria.

Ho lasciato il dispositivo di misurazione della tensione collegato per un periodo più lungo. Durante questo tempo, ho notato quanto segue: la tensione all'inizio della misurazione era di 12,05 V. Quando chiudo le portiere con il telecomando (cofano chiuso, indicatori di direzione lampeggiano una volta), la tensione scende a 12,04 V. Non è un po' troppo? Più spesso apro e chiudo le portiere, più la tensione diminuisce. Ovviamente, so che viene consumata energia, ma è possibile vederlo accadere in questo modo? Comunque, prenderò un altro dispositivo di misurazione per misurare l'amperaggio e vi scriverò di nuovo.

Saluti,
VipViper2000.

P.S.: Grazie per i vostri sforzi. So che mi sto comportando in modo un po' goffo, ma a quanto pare nemmeno i VW riescono a fare meglio .

Mhmm... L'ho già fatto in questo modo, ma il mio strumento di misurazione mi indica sempre 0. O ho impostato qualcosa di sbagliato, oppure lo strumento è difettoso.


Come hai impostato il dispositivo di misurazione?
Per alcuni strumenti di misurazione, è necessario inserire i cavi di misurazione in un'altra presa.
Potrebbe esserci un problema con il fusibile dello strumento di misurazione (si può verificare facilmente con un multimetro).


Quindi, per ricapitolare: scollego il polo negativo della batteria e poi collego il cavo negativo della batteria al polo positivo del misuratore. Successivamente, collego il cavo negativo del misuratore direttamente al polo negativo della batteria.


Esattamente.

Martin R ha scritto:

VipViper2000 ha scritto: Quindi, ricapitolando: scollego il polo negativo della batteria e poi collego il cavo negativo della batteria al polo positivo del misuratore. Successivamente, collego il cavo negativo del misuratore direttamente al polo negativo della batteria. Esattamente così è.

Questo però non funziona, perché ha collegato entrambi i cavi di misurazione alla batteria - .

Quindi: collegare il cavo positivo al cavo di massa e il cavo negativo al polo negativo della batteria.

Come già detto, si inizia con il campo di misura di corrente continua (CC) più ampio e poi si passa a campi di misura sempre più sensibili, fino a visualizzare (normalmente) pochi milliampere.

Se dopo 2-3 giorni la batteria di un veicolo diesel si scarica, allora deve esserci una corrente di dispersione di circa 1 A.

... Il cavo negativo della batteria viene collegato al polo positivo del misuratore...
... collegare direttamente il cavo negativo del misuratore al polo negativo ...

Esattamente così è.



Questo però non funziona, perché ha collegato entrambi i cavi di misurazione alla batteria - .


Ha comunque un filo collegato al cavo negativo e un altro al polo negativo.

Martin R ha scritto:

Tuttavia, ha un filo collegato al cavo negativo e un altro al polo negativo.

Strano - mi è successo di nuovo di avere le tende abbassate .

Strano, non ho ricevuto più notifiche.

Indipendentemente da tutto, ecco lo stato attuale delle cose: il problema era semplicemente dovuto al misuratore, ne ho comprato uno nuovo e ora funziona. Tuttavia, ora sono un po' preoccupato:
Ho impostato l'apparecchio a 2A di corrente continua e ora mi indica il valore 083. Non può essere che siano 83mA, giusto? Penso che sarebbe troppo poco.

Comunque, ho portato l'auto da Volkswagen martedì scorso, ma ieri mi hanno chiamato dicendo che non hanno riscontrato alcun problema, TRANNE che, occasionalmente, sembra che la radio/il lettore CD (entrambi Sony) assorbano corrente.
Ora ho parcheggiato l'auto, ho spento la radio e il lettore CD. Aspetterò fino a lunedì mattina e poi proverò ad avviarla.
Se poi non si avvia, il problema potrebbe essere la radio o il lettore CD.

Ecco alcune informazioni aggiuntive sulla radio/lettore CD: Avevo già avuto la stessa radio precedentemente nella mia Golf III senza problemi. Purtroppo, il lettore CD a 10 dischi che veniva fornito con la radio all'epoca non si adattava allo spazio nel mio nuovo modello dove avrei voluto posizionarlo. Quindi, ho acquistato su eBay un lettore CD Sony a 6 dischi, NUOVO. Da allora, però, non salva più i titoli. Intendo dire che, ad esempio, se ascolto il brano 8 del CD 5 a 2:00 e poi spengo l'apparecchio e vado via, e poi torno il giorno dopo, riprende a partire da un punto completamente diverso.

Inoltre, mi è capitato due volte di sentire dei rumori provenienti dal sistema di accensione, anche quando la chiave non era inserita nell'accendisizione (penso che sia successo durante l'aspirazione).

Forse qualcuno di voi ha un'idea.
Saluti,
VipViper2000.

P.S.: So che è un testo lungo, ma vi sarei molto grato se poteste aiutarmi.

Ciao,

Pensavo a una corrente massima di circa 30mA.

Saluti.

Tobias.

VipViper2000 ha scritto:

Ho impostato l'apparecchio a 2A di corrente continua e ora mi mostra il valore 083. Non possono essere 83mA, giusto? Voglio dire, sarebbe troppo poco.

Ciao,

Se fossero 0,83 ampere, si tratterebbe di una corrente sufficiente a scaricare una batteria in pochi giorni.

Ciao,

Potrebbe essere che tu abbia invertito i collegamenti tra l'alimentazione continua e quella dell'accensione quando hai collegato la radio?

Sarà così, se anche i canali salvati verranno persi.


Saluti.

830mA... hmm, un po' troppo.

Controlla se il valore si mantiene sempre in questo intervallo. Se sì, blocca l'auto ma lascia aperta la portiera del conducente e rimuovi una alla volta tutte le fusibili dalla scatola fusibili situata a sinistra del cruscotto, verificando a quale fusibile il valore si interrompe.

Normalmente, dovrebbero essere circa 2-10mA, se tutto nel tuo auto è impostato in modalità 'Slepp'.