Intercooler più grande: serve davvero?

Ciao a tutti!

Mentre sto installando un bel paraurti RS sulla mia Serie 4, sto pensando di montare anche un intercooler più grande al centro del paraurti.

Cosa ne pensate?
Dovrebbe offrire più prestazioni, oppure dovrei dimenticarmi di questa idea?

Sarei felice di leggere cosa ne pensate .

Misura la temperatura dell'aria aspirata dietro il collettore di aspirazione.
Se la temperatura supera i 40°C sotto carico, potrebbe essere una soluzione sensata.

...prima di praticare dei fori nel collettore di aspirazione: è possibile leggere la temperatura dell'aria di raffreddamento attraverso l'interfaccia diagnostica, poiché esiste già un sensore nel collettore di aspirazione per i motori TDI.

Saluti, Rainer.

...prima di fare dei fori nel collettore di aspirazione: è possibile leggere la temperatura dell'aria di raffreddamento attraverso l'interfaccia diagnostica, poiché esiste già un sensore nel collettore di aspirazione nei motori TDI.

Saluti, Rainer

Grazie a tutti!

Prenderò il mio laptop domani mattina e farò delle misurazioni.
Se la temperatura supera i 40°C, allora un intercooler più grande può essere utile.

Avrei davvero un beneficio maggiore se aumentassi la temperatura dell'aria, ad esempio a 34°C, o se la abbassassi ulteriormente?

Grazie ancora in anticipo.

Ciao!

Sto pensando di installare un intercooler più grande.

Il mio sistema di sovralimentazione (turbo) è stato modificato e funziona con una pressione di sovralimentazione di 0,9 bar a pieno carico.

Produce un po' di fumo quando si accelera bruscamente, soprattutto a regimi più alti (immagino che potrebbe aver bisogno di più aria nella camera di combustione... forse un collettore di aspirazione più grande?).

Ora vorrei installare un secondo serbatoio o un serbatoio più grande, magari prelevato da un T4 con motore 2.5 Tdi?

Ha senso? È appropriato?
Grazie!

RTFM !!!!

/viewtopic.php?t=3253

@ Henrik

Il mio 1Z non ha il chip tuning ed eroga comunque 0,9 bar di pressione di sovralimentazione (tutto di serie).

Qual è quindi la connessione?

m;

Alcune persone definiscono anche una 'Mogelbox' come un chip .

Ciao Rudi,

Ok, il mio "chip" ha 550 Ohm e offre più del 17% di spinta in più .

L'unità di trattamento dell'aria (LLK) nel sistema ALE (che dovrebbe essere l'unità di trattamento dell'aria EURO3) potrebbe ancora avere delle riserve.

Il mio motore 1Z (modello AHU) raggiunge al massimo una temperatura di 30 gradi Celsius superiore alla temperatura ambiente, misurata al collettore di aspirazione.



m

RTFM !!!!

/viewtopic.php?t=3253

Sì, l'ho già letto.
In sostanza, il testo afferma che un motore più grande è inutile senza ulteriori modifiche.

Ho un chip che, in combinazione con il dispositivo LLK più grande, è più efficace, quindi mi chiedevo se il dispositivo LLK T4 fosse compatibile con il mio. Mi scuso per l'inconveniente.

Ma adesso, anche una macchina con motore 1Z ha una pressione di 0,9 bar?
Non so quale fosse la pressione di sovralimentazione precedente, ma ora (da quando ho installato la centralina da 2 anni) ha 0,9 bar a pieno carico (e va leggermente più veloce in accelerazione e circa 10 km/h in più alla velocità massima).
Potrei quindi aumentare ulteriormente la pressione di sovralimentazione, pensavo a circa 1,1 bar. Posso ottenere questo risultato, come nel caso della pressione di sovralimentazione massima (dove si interviene tramite la valvola EGR), semplicemente scollegando il tubo che va al centralina, oppure esistono altri metodi più economici?

Henrik ha scritto:

... oppure esistono altre soluzioni più economiche?

Trovi tutto con la funzione di ricerca "tuning a 10 cent".

"Der Hund ist groß." -> "Il cane è grande."
Certo, ecco la traduzione:

"Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo presente nel link che mi hai fornito."

Con il TD, sicuramente non hai modificato la pressione di sovralimentazione intervenendo sul sistema EGR!

Il motore TDI regola elettronicamente la pressione, quindi non è così semplice modificarla manualmente.

Perché vuoi più pressione? Si guida con il DIESEL, non con l'aria.

Ecco altro materiale da stampare:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link fornito.


L'asse Y rappresenta i valori assoluti in millibar (mbar). Ad esempio, a 2000, si sottrae circa 1013 mbar, ottenendo una pressione di sovralimentazione di quasi 1 bar.

Tutto a posto! 1Z.