A6 TDI: Vale la pena? Consigli e opinioni.

Ciao a tutti gli appassionati di motori TDI.

La mia Golf ora deve essere venduta, come da annuncio sul marketplace. Sto pensando di fare un favore alla famiglia e di comprare una A6. Ne ho presa una in prestito e devo dire: è un'auto fantastica, ma...

Auto:
- Motore V6 TDI da 180 CV con cambio Tiptronic, nuovo di fabbrica, con soli 7.000 km percorsi.

Esperienze:
- Estremamente silenzioso rispetto al mio TDI PD.
- consumo di carburante piuttosto elevato (12,4 e 10,7 litri ogni 100 km, su una distanza di circa 1.150 km).
- Il cambio Tiptronic, in modo soggettivo, riduce le prestazioni; a partire da 180 km/h, offre scarsa accelerazione.
- L'elaborazione ricorda più quella di un'auto da golf, con interruttori e altri componenti, in parte, identici.
- A causa del design molto basso del bagagliaio della Quattro, lo spazio è insufficiente per i passeggini!

Comunità:
- Alberi a camme e bilancieri.
- Alzavetri e specchietti a comando elettrico.
- LMM
- ...altri vari difetti, soprattutto nei motori più vecchi (per chi percorre lunghe distanze, è FONDAMENTALE ARRIVARE A DESTINAZIONE!!)

Un nuovo modello è in arrivo a breve, cosa mi consigliereste?
- L'A6 con motore TDI è davvero consigliabile, oppure è meglio optare per il motore a benzina (considerando gli alti prezzi della benzina?)
- Cambio a 6 marce o Multitronic? In ogni caso, il Tiptronic non sorprende nessuno.
- Posso facilmente fare a meno della Quattro.
- Quale motore? 163 CV è meglio di 180 o non fa differenza? Da quale anno di produzione o lettera di identificazione ci sono meno problemi?

Sarei molto contento di ricevere commenti... Holger.

Occasionalmente, per motivi di lavoro, guido l'A4 2.5 TDI Quattro a 6 marce, modello 2002. È più compatto dell'A6, e purtroppo, sui sedili posteriori possono sedersi solo persone con protesi alle gambe, ma altrimenti è tecnicamente identico.
Acquisterei una cosa del genere solo se non dovessi sostenere io stesso i costi di manutenzione. La scorsa settimana ho fatto fare l'ispezione ai 120.000 km (cinghia di distribuzione) con la sostituzione dei freni (terza volta che cambio i dischi) anteriori: 2500 euro. Il responsabile è quasi andato su tutte le furie.
Attualmente ho il terzo set di pneumatici estivi, e anche un set di pneumatici invernali è completamente usurato. Le lampadine si rompono continuamente.
Inoltre, lo trovo un po' fiacco ai bassi regimi, ma ai regimi più alti ha un suono molto piacevole e offre anche una buona coppia.
I rumori di torsione durante le manovre sono terribili, ma probabilmente non sono un problema.
Trovo scomode le elevate forze di accoppiamento.
Conclusione: Il modello Quattro: costoso e pesante, quindi forse superfluo? Il motore V6 TDI: non proprio un miracolo di economia, ma un bel motore, anche se, da appassionato di vecchi motori TDI, ci si aspetterebbe qualcosa di diverso.
Trasmissione: il cambio manuale a 6 marce, abbinato a questa frizione, non fa al caso mio.
L'elaborazione è abbastanza buona.

Dai un'occhiata a un motore TDI 1.9 da 96 kW su un'A6.
Posso comunque consigliarlo, anche dopo averlo provato con un motore da 180 cavalli.
Il mio consuma significativamente meno, con un valore di 6,5 litri.

Saluti, D.

A volte, per motivi di lavoro, guido l'A4 2.5 TDI Quattro a 6 marce.

Ed è proprio lì che sta il problema!
Le auto aziendali vengono utilizzate in modo intensivo e senza limiti. Di conseguenza, oltre all'elevato consumo di carburante, si verifica anche un'usura molto elevata di tutte le parti. Per questo motivo, ritengo che le auto aziendali non dovrebbero necessariamente essere considerate come veicoli di riferimento. Un esempio calzante è una G4 TDI da 110 CV della nostra flotta aziendale, nuova con soli 400 km. Un mio collega l'ha utilizzata per un viaggio da Amburgo a Berlino e ha poi riferito che l'auto aveva solo 195.000 km, e a questo punto posso solo aggiungere: state alla larga dalle auto usate precedentemente utilizzate da aziende.

Beh, anche io pensavo così. Il problema è che l'auto che volevamo (con quelle specifiche) era un'auto usata, precedentemente in leasing. Le difficoltà iniziali sono state risolte e l'auto consuma pochissimo olio (dopo 5.000 km, il livello è quasi invariato). Inoltre, alti regimi di rotazione (che devono solo variare continuamente) e sollecitazioni fanno bene ai motori nuovi e già a regime.

Sorgente: http://www.passat3b.de/phpBB2/viewtopic.php?t=11936

Saluti, WarLord.

Non avevo ancora sentito una cosa del genere! Beh, ognuno può usare il suo motore TDI come preferisce, io resto fedele alla mia versione standard.

Se dovessi acquistare un V6 TDI, sceglierei uno con cambio Tiptronic. In questo modo, la sensazione di mancanza di coppia ai bassi regimi non sarebbe così evidente, perché quel regime di giri viene sempre superato.

Non posso confermare completamente quanto riguarda le auto aziendali, poiché questi veicoli percorrono molte distanze. Di conseguenza, si verifica un modello di usura completamente diverso. La mia auto, ad esempio, non presenta i problemi più comuni (ma ne ha uno diverso, insolito).

La mia auto ha ora 167.000 km, ha 4 anni ed è ancora in perfette condizioni per quanto riguarda la carrozzeria. Non ci sono cigolii o rumori strani.

La cosa fastidiosa è solo la questione dei braccetti inferiori e, in alcuni modelli, il problema del sensore di massa dell'aria (BOSCH). Queste due cose vengono menzionate con la massima naturalezza quando si parla di Audi.

Per quanto riguarda i consumi: l'auto, nella versione base (A6 Avant, Quattro, Tiptronic), pesa 1.8 tonnellate, quindi con me e il carburante a bordo, supera quasi le 2 tonnellate. Mostrami un'auto della stessa categoria, con prestazioni e dotazioni simili, che consumi tra i 7 e gli 11 litri per 100 km e che, se necessario, raggiunga i 240 km/h (secondo il tachimetro).

Non lo troverai né da Daimler né da BMW.

Se si rinuncia alla trazione integrale (Quattro) e al cambio automatico a sei marce (Tiptronic), si può ridurre ulteriormente i consumi.

Lo trovo assolutamente accettabile.

Beh, se dovessi scegliere (ma solo per me), opterei per il V6 TDI con il cambio a 6 marce. Il cambio automatico, in questi motori, consuma parecchio.

Saluti, WarLord.

Innanzitutto, grazie mille per le vostre risposte.

La trasmissione Tiptronic non fa per me, non si abbina bene al motore. La Multitronic dovrebbe funzionare bene, ma è piuttosto recente e, di conseguenza, le auto sono molto costose. Penso che, al massimo, opterò per un modello a 6 marce senza trazione integrale, ma quest'ultimo è disponibile solo con 163 CV, il che è più che sufficiente per me. Ho letto che le differenze tra 163 e 180 CV sono quasi impercettibili. Anche la Tiptronic ha una certa lentezza in partenza, almeno questa è la mia impressione. Purtroppo, il modello che desidero non è solo costoso, ma anche raro, perché nella sua categoria si ordinano spesso modelli con cambio automatico e trazione integrale... le cose belle richiedono tempo!

Il motore TDI da 1,9 non è un'opzione, il mio nel Golf si è rotto e non voglio più averne uno uguale.

Per quanto riguarda i motori: non riesco a trovare una corrispondenza tra le lettere identificative, gli anni di produzione e le potenze (probabilmente sono troppo stupido per usare la funzione di ricerca o ho cercato i termini sbagliati). Potreste aiutarmi?

Innanzitutto, grazie mille per le vostre risposte.

La trasmissione Tiptronic non fa per me, non si abbina bene al motore. La Multitronic dovrebbe funzionare bene, ma è piuttosto recente e, di conseguenza, le auto sono molto costose. Penso che, al massimo, opterò per un modello a 6 marce senza trazione integrale, ma quest'ultimo è disponibile solo con 163 CV, il che è più che sufficiente per me. Ho letto che le differenze tra 163 e 180 CV sono quasi impercettibili. Anche la Tiptronic ha una certa lentezza in partenza, almeno questa è la mia impressione. Purtroppo, il modello che desidero non è solo costoso, ma anche raro, perché nella sua categoria si ordinano spesso modelli con cambio automatico e trazione integrale... le cose belle richiedono tempo!

Il motore TDI da 1,9 non è un'opzione, il mio nel Golf si è rotto e non voglio averlo di nuovo.

Per quanto riguarda i motori: non riesco a trovare una corrispondenza tra le lettere identificative, gli anni di produzione e le potenze (probabilmente sono troppo stupido per usare la funzione di ricerca o ho cercato i termini sbagliati). Potete aiutarmi?

Certo, ecco la traduzione:

"viewtopic.php?t=3238"

Ciao.

Possiedo un'Audi A6 Avant TDI da 180 CV con trazione anteriore e cambio Tiptronic da 8 mesi.
In realtà, sono abbastanza soddisfatto: consuma circa 230 km con un litro, e il consumo varia tra 10 e 12 litri per 100 km (in autostrada tende a consumare 10 litri, in città 12). Ha percorso 155.000 km ed è come nuovo.
Platz ohne Ende...Bank umklappen...2 komplette Fahrräder reinhauen....Klappe zu und losfahren. Fantastico!


La scarsa reattività è un problema... ma anche le Mercedes e altre marche ne soffrono.


È costoso... Anche l'ispezione costa parecchio, ma i motori a 6 cilindri sono, in generale, più costosi di quelli a 4.
Posso solo sconsigliare i fari allo xeno... la lampada (il proiettore) costa da sola ben 180 euro!

L'automatico richiede un po' di pratica...ma una volta preso il ritmo, è facile da guidare. Tuttavia, con questo cambio, l'auto non diventa una vera e propria macchina da corsa.

Ah, l'LMM è di Hitachi, non di Bosch, e a quanto pare non presenta gli stessi problemi.
La mia Audi A6 ha il codice motore AKE ed è stata prodotta nel maggio 2001.

Beh...va bene, direi.

Tuttavia, il Passat con 96 kW e cambio manuale ha quasi le stesse prestazioni in termini di accelerazione. Almeno sulla strada, ho notato che raggiungo i 200 km/h solo a partire da una certa velocità.
Prima, il Passat è altrettanto valido.

Rifletti bene.

La mia Audi A6 da 96 kW raggiunge quasi i 230 km/h in autostrada.

Saluti, D.

Ciao,
A entrambe le auto: velocità massima indicata dal tachimetro o limitata tramite climatronic/sistema di controllo della velocità? Oppure, la velocità è regolata tramite GPS?

10-12 litri per 100 km/h sono decisamente troppo per un'auto che possa anche solo pensare di sostituire la mia. Purtroppo, i modelli a sei cilindri vengono spesso acquistati con il cambio automatico Tiptronic, quindi è difficile dire quanto consuma il motore rispetto ai modelli a quattro o cinque cilindri, che sono generalmente dotati di cambio manuale.

Il 1.9 PD, tuttavia, non è esente da difetti: al momento della partenza, tende spesso a spegnersi, sia sulla Passat che sulla A6, il che non è esattamente un livello di qualità superiore. In autostrada, sulla Passat, non offre prestazioni significativamente migliori rispetto al mio vecchio AAT, e in quel caso consuma più o meno la stessa quantità di carburante...

Buonasera!

La mia auto con cambio manuale a 6 marce ha un consumo medio di circa 7,1 litri in città (inclusi diversi tratti con semafori). In autostrada, a circa 180 km/h, il consumo istantaneo è di circa 8 litri. A velocità massima, il motore consuma volentieri 15-16 litri, ma è anche molto divertente guidarla!

Marco ha scritto:

Buonasera! La mia AKN con cambio manuale a 6 marce si è stabilizzata a circa 7,1 litri al chilometro in città (inclusi diversi sorpassi ad alta velocità). In autostrada, a circa 180 km/h, il consumo istantaneo è di circa 8 litri. A velocità massima, il motore consuma volentieri 15-16 litri, ma è anche molto divertente!

Con questo si può convivere.