Pressione apertura e inizio iniezione: guida

Ciao.

Credo che sia stato donalexo a montare degli iniettori da 220 bar su un motore che prima ne aveva di 190. Ricordava di aver notato uno spostamento del punto di iniezione, che si era spostato dalla posizione ottimale verso l'estremità del range di regolazione (spero di aver capito bene).

Qualcuno ha dati quantitativi (cioè valori, non solo "prima") su come le ugelli usurate e quindi che si aprono troppo presto influenzano l'inizio dell'iniezione?

Mi chiedo perché l'iniezione di carburante avvenga troppo presto al minimo, senza raggiungere il valore desiderato, e vorrei cercare di capire le possibili cause.

Sembra che nel sistema ASV del mio collega, l'inizio dell'iniezione avvenga molto più rapidamente e in modo più aggressivo (si sente quando si parte a minimo) rispetto al mio 1Z.

In generale, qui mi interessa più capire, piuttosto che ricavare un piano di scambio diretto.

Nelle impostazioni di base, il mio "1Z" è, per inciso, posizionato esattamente al centro.

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