Rimedi naturali: Guida completa e facili

Ciao a tutti,
Lo sfondo:
Ho acquistato un'A6 2.5 TDI AAT, quindi con 115 CV, che aveva un problema al motore (rottura della cinghia di distribuzione). Successivamente, ho installato un motore e un cambio usati, provenienti da un AEL con 140 CV, insieme alla centralina del motore. Per motivi di sicurezza, ho anche sostituito la cinghia di distribuzione, tutti i rulli e i cuscinetti.
1. Primo tentativo: il motore si avvia. Successivamente, è necessario adattare la centralina del motore e far leggere la memoria degli errori. Il risultato è positivo, tutto è a posto, inclusa l'anticipo di iniezione!
Il mio problema era che il motore faceva molta fatica ad avviarsi quando la temperatura superava i 5 gradi Celsius; invece, a temperature più basse, quando il sistema di preriscaldamento si attivava, il motore partiva immediatamente. Inoltre, il motore faceva rumore sia a freddo che a caldo, e il regime di rotazione del motore oscillava tra 830 e 920 giri al minuto.
Cercando nel forum problemi simili, mi sono imbattuto nel mega-thread di haenlein, e i contributi di Markus H. e di molti altri mi hanno poi portato a modificare l'inizio di estrusione, che ritenevo corretto, spostandolo di circa 3 mm in direzione "precoce".
Ed ecco, che meraviglia, il motore si avvia dopo un breve contatto con la chiave di accensione e gira in modo fluido e regolare a un regime costante di 800 giri al minuto.
Non posso nemmeno dirvi quanto sono felice che il mio motore ora funzioni così bene .
Per questo, desidero esprimere la mia più sincera gratitudine al forum e a tutti i suoi membri che contribuiscono a evitare che proprietari di auto come me debbano rivolgersi a truffatori senza scrupoli. Ancora una volta, grazie mille.
Ciao Bastianna.