TDI: Problemi al minimo?

Ciao a tutti!

Ecco il problema... Da un po' di tempo, ho la sensazione che il motore funzioni troppo rumorosamente. Qualche tempo fa, insieme a MichaelJ, ho regolato l'ESP e allineato gli iniettori, ed era tutto perfetto. Tuttavia, durante il lavoro, ci siamo imbattuti in un problema.
Ho acquistato un iniettore NBF su eBay da un venditore tedesco (ATVG). Era descritto come nuovo, ma questo iniettore perdeva gasolio tra la filettatura del supporto e l'iniettore stesso. Ho provato a verificare la tenuta dell'iniettore, ma era completamente bloccato.
Sono stati sostituiti 10.000 km fa i nuovi iniettori. Ne ho montati solo 3, non l'NHG, perché quello l'ho trovato più economico su eBay. Ora ho 3 iniettori nuovi (con 10.000 km) e uno vecchio (l'NHG). Potrebbe essere questa la causa principale del rumore di battito proveniente dal motore? Quando il motore è completamente caldo, il rumore è quasi sparito, ma quando il motore è freddo o caldo durante brevi tragitti, si sente un rumore di battito molto forte.
Ho appoggiato l'orecchio sul coperchio della valvola e ho potuto sentire un rumore di battito proveniente dal cilindro numero 1 o 2, precisamente nella zona dove sono stati installati i nuovi iniettori.
Ho riposizionato gli iniettori, ma il problema persiste.

L'odore dei gas di scarico è cambiato... ora puzza come un camion. Ok, la valvola EGR è disattivata e il catalizzatore è stato rimosso, ma il motore non dovrebbe comunque puzzare come un vecchio camion.
Il consumo di olio è di 0,2 litri ogni 4000 km.
Chilometraggio: 259.000.
Avviamento a freddo senza problemi e senza fumo.
Quasi nessuna vibrazione, solo un leggero tremolio a bassi regimi.
Nessun messaggio di errore.
ESP, per favore, in tempo.
LMM-nuovo Pierburg.
Valvola N75, nuova.
LLK pulito.
Calze nuove.
Filtro del carburante nuovo.
Olio motore nuovo (5W50, sintético).


So che è un motore a un cilindro, ma dovrebbe girare come un TDI e non come un motore a precamera.

La pressione di apertura delle nuove ugelli, è stata controllata o reimpostata?

Come si comporta l'iniezione anticipata dinamica con nuovi iniettori? Forse troppo anticipata?

Qual è la normativa relativa alla velocità minima in gruppo nella categoria 13?


P.S.: se ho tralasciato qualcosa, è in parte dovuto al tuo modo di scrivere...

Ciao!!

'Uff... Gli iniettori vecchi sono stati revisionati presso la BOSCH e suppongo che la pressione di apertura sia stata regolata.'
Non possiedo VAGCOM, quindi chiederò a MichaelJ se può aiutarmi.
L'inizio dell'iniezione è stato reimpostato tramite Vagcom e regolato manualmente.

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