Controllo stufe riscaldamento elettrico

Vorrei sapere se è possibile, tramite VAG-COM, visualizzare in qualche modo il funzionamento della centralina di gestione motore (DDE).

Non volevo assolutamente fare uno sforzo così grande per collegare solo due LED.

Potrebbe essere possibile attivare le candele di preriscaldamento anche tramite la diagnostica degli attuatori, e in tal caso entrambe le potenze di riscaldamento sarebbero disponibili.

Problema: Il motore si riscalda troppo lentamente.
Seat Ibiza AFN.

Vorrei sapere se è possibile, tramite VAG-COM, visualizzare in qualche modo il funzionamento della centralina DDE.

Certo.

Esiste un blocco di misurazione dedicato?

Ciao Gremlin.

Ciao,

Come si manifesta esattamente il problema della "perdita di potenza di entrambi i riscaldamenti"? Si sente solo un rumore di scatto, oppure anche l'illuminazione interna diventa notevolmente più fioca?

Cordiali saluti,

Jan.

Ci sono rumori in entrambe le prestazioni del riscaldamento e, quando ho misurato le candele, tutte hanno lo stesso valore. Le candele sono in buone condizioni.

Penso che non siano controllate direttamente dalla DDE.
Quale blocco di misurazione è?


Certo, ecco la traduzione:

'Grazie.'

Adesso so, ho capito di più.

Con una temperatura esterna di meno 4 gradi, il dispositivo continua a non attivarsi; l'ho misurato in modo oggettivo con una pinza amperometrica. Inoltre, non sono riuscito a rilevare alcuna attivazione attraverso i blocchi di misurazione. I valori di temperatura misurati corrispondevano approssimativamente alla temperatura esterna.

La macchina è rimasta in funzione per esattamente 15 minuti al minimo, con tutti i dispositivi spenti.
Subito dopo l'avvio, il carico dei generatori era al 100%, ma dopo 2 minuti è sceso al 36% e ha continuato a diminuire.

Potrebbe essere un problema della batteria? Ho una batteria da 80Ah, mentre, per quanto ne so, quella di serie dovrebbe essere da 60Ah.

Potrebbe essere che il segnale di attivazione dell'unità di controllo sia troppo debole? (La tensione di soglia potrebbe non essere sufficiente?)

Quali altre misurazioni, secondo voi, potrei effettuare?


Effettuerò un controllo del generatore nel corso della settimana, verificando in particolare l'ondulazione.

Grazie mille in anticipo.

Ciao,

Hai letto l'articolo di Ulf sulla GSH? Lì ci sono anche indicazioni su come farla funzionare, perché di solito si attiva solo a temperature molto basse.

Cordiali saluti,

Jan.

g1om ha scritto:

...l'ho misurato una volta in modo molto oggettivo con una pinza amperometrica...

Pensando in modo molto semplice: Hai davvero una pinza amperometrica di precisione e costosa? Oppure si tratta di una normale pinza amperometrica per corrente alternata? Quest'ultima, logicamente, non dovrebbe mostrare nulla...

g1om ha scritto:

Quali misurazioni, secondo voi, potrei ancora effettuare?

Misuri semplicemente in parallelo una lampadina o un voltmetro.

Controlla i valori con VAG-COM: carico dell'alternatore, tensione della batteria, temperatura e, soprattutto, il preriscaldamento delle candele. Dovrebbe essere nel gruppo di misura 16, consulta semplicemente il file di riferimento per la tua centralina.

Dovrebbe essere questo:
16,0,Riscaldatore ausiliario.
16,1,Carico del generatore,
16,2,Riscaldamento ausiliario, (vedere file dell'etichetta)
xxxxxxxxx
; 1 Non pertinente
; 1 Non pertinente.
Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento G62 o sensore di temperatura dell'aria aspirata G72 difettosi.
Avvio del motore negli ultimi 10 secondi.
; 1 Motore al di sotto di 760 giri al minuto.
Batteria con tensione inferiore a 9 volt.
; 1 Generatore difettoso.
; Temperatura del liquido di raffreddamento > 70-80°C oppure temperatura dell'aria aspirata > 5°C.
16.3, Attivazione, Alto/Basso.
; xx
Potenza elevata, modello J360.
Bassa emissione di calore, modello J459.
16.4, Alimentazione a tensione.

Saluti.
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