Albero a camme PD con bloccaggio rotazione.

Ciao,

In relazione alle prestazioni dei motori PD, a seconda della regolazione dell'albero a camme, sono interessato al sistema di bloccaggio di torsione tra l'albero a camme e il mozzo dell'ingranaggio.

Secondo le specifiche ASZ-RLF, il mozzo sul lato nord-ovest presenta un cono di centraggio. In un disegno, si può notare una sorta di scanalatura per un elemento di bloccaggio anti-rotazione tra il lato nord-ovest e il mozzo.

Durante la regolazione, viene delimitata solo la parte centrale, ovvero tutte le regolazioni di precisione si riferiscono inizialmente solo alla posizione dell'albero motore (o della sua puleggia) e del mozzo dell'albero di trasmissione.
A seconda della quantità di gioco presente nel mozzo sull'cono nord-ovest, potrebbero verificarsi ulteriori errori nella regolazione tra l'asse posteriore e il mozzo anteriore.

Domanda:
Qualcuno ha già smontato un mozzo posteriore e, prima di avvitare la vite centrale del mozzo, ha verificato quanto gioco ha il mozzo sul cono del forcellino?

Se il mozzo può ruotare solo di 1 misero millimetro verso l'esterno, ciò corrisponderebbe a un'incertezza stimata di circa 2 gradi per kilowatt.
Un ritardo di 3° KW nell'anticipo dell'accensione può, secondo l'esperienza, causare una significativa perdita di cavalli vapore nella potenza massima.