Problemi all'iniettore V6 TDI con pompa VP44: regolatore di pressione difettoso o pompa guasta?

Ciao, ho un A4 V6 2.5 TDI (150 CV, cambio automatico) che improvvisamente non si avvia più. L'auto ha 220.000 km e non è mai stata alimentata con biodiesel. Dopo aver portato l'auto in officina per una diagnosi, è emerso un errore relativo al 'regolatore di pressione dell'iniezione'. Secondo l'officina, questo errore non può essere cancellato. Potrebbe essere la pompa di iniezione guasta?

Forse il codice di errore non può essere cancellato perché l'iniettore ha un difetto .

Ma la pompa non è composta solo dal regolatore, quindi controllerei prima il regolatore stesso. Esistono delle procedure standard per farlo:

Resistenza ohmica.

Inoltre, sarebbe interessante conoscere il codice di errore effettivo.

m;

Dove posso trovare la procedura esatta per controllare il regolatore? È possibile riparare il regolatore singolarmente? Mi occuperò di ottenere il codice di errore preciso.

Negli usuali documenti della officina, che il tuo amico dovrebbe avere.

Non conosco molto bene la VP44, ma a quanto ne so, anche questa ha una vite di regolazione avvitata che si può svitare e sostituire.

m;

Negli usuali documenti della officina – il tuo amico dovrebbe averli.

Non conosco molto bene la VP44, ma a quanto ne so, anche questa ha una vite di regolazione avvitata che si può svitare e sostituire.

m;

Sarebbe interessante... a quanto pare, secondo l'officina, quel pezzo è disponibile solo come ricambio completo e non c'è modo di testare la pompa.

È possibile sostituire il regolatore nella pompa iniettore VP44? Qualcuno può confermarlo?

Ops.

La mia ipotesi riguardante il termine "avvitato" si riferiva a un disegno esploso di un prodotto Bosch.

Presso Audi, la pompa è disponibile solo come unità completa, quindi purtroppo non è possibile sostituire solo il regolatore separatamente.

Mi dispiace.
Martin.

Bene, l'errore specifico è 01268 037.

Dosatore N146 difettoso.

Quali sono le mie opzioni ora, a parte sostituire completamente la pompa?

OHO.

I regolatori di pressione e i dosatori sono dispositivi completamente diversi.

In caso di malfunzionamento del regolatore di iniezione, è comunque possibile guidare, anche se in condizioni non ottimali.

Ma se il dosatore si rompe, la pompa smette di funzionare.

Temo che l'opzione sia solo "rottamato-nuovo", quindi niente alternative.

m;

Ok, allora sarà così, grazie mille per l'aiuto!