Motore AFB: Problemi e soluzioni

Di recente, ho fatto controllare la mia auto A4 2.5 TDI V6 su un banco prova. Il risultato è stato:
112 CV invece di 150, coppia 280 Nm invece di 310.
Verdetto degli amici: alberi a camme usati.
Pressione di compressione: 4 x 24 bar.
2 x 22 bar.

(Nuovo, 27-33 anni, limite di età per la spedizione: 23 anni)


Il motore funziona in modo molto fluido.
Ecco come pongo una domanda: i valori misurati potrebbero causare una perdita di potenza così significativa (38 cavalli vapore in meno)?

Rafael.

[Traduzione in corso...]

RAF1 ha scritto:

So stelle ich eine Frage: könnten gemessenen Werte so große Leistungsabfall verursachen (38 PS weg)?

Wie verlorene bar und PS beim TDI zusammenhängen können, weiß ich nicht.

Der gemessene Verlust von "nur" 10% Drehmoment (um 2000 rpm), aber 25% Spitzenleistung (um 4000 rpm) paßt IMO grundsätzlich gut zu den vermutlich verkürzten Ventilöffnungszeiten bzw. verringerten Ventilhüben bei NW-Verschleiß: Beides behindert den Gaswechsel am stärksten bei hohen Drehzahlen.

Daher denke ich, daß die Diagnose durchaus stimmen kann.

Aber es gibt auch andere Ursachen für Kompressionsverlust.

[Traduzione in corso...]Hallo Rafael,

moeglich ist es, aber ich halte es fuer sehr unwahrscheinlich das der Motor wegen Verschleiss so wenig Kompression hat. (evtl Nockenwelle).


Hier war man ein Diskussion ueber Kompressionsmessung und Blaurauch. Damals hatte auch VW den Motor schon kaputt diagnostiziert. (es wahr eine Fehlmessung).

Was ist denn bei dir schon alles gemacht worden. Ich lese bei dir von Steuergeräten und Duesen ?


Ist der Ventildeckel denn mal auf gemacht worden ?


Grüße

Rainer

[Traduzione in corso...]Das waren so viele Prüfungen durchgeführt , und so viele fälsche Diagnosen gestellt.....

AGR deaktiviert , probeweise getauscht :Steuergerät, Einspritzpumpe, Turbolader, Magnetventil Turbolader, Einspritzdüsen.
LMM zeigt immer zu wenig , wurde während 2 Jahren 4 mal getauscht ( z.B bei 3000Umdr. 780 statt 870 ),wurde während 2 Jahren 4 mal getauscht
Ansaugweg auf Dichtcheit geprüft.

Interessante Sache : mit dem angeschlossenem Box wurde auf dem Prüfstand 150PS festgestellt, und max.Drehmoment 363 Nm
( ohne Box 112 Ps, 280 Nm )
Grüße

Rafael

[Traduzione in corso...]

RAF1 ha scritto:

Das waren so viele Prüfungen durchgeführt , und so viele fälsche Diagnosen gestellt..... AGR deaktiviert , probeweise getauscht :Steuergerät, Einspritzpumpe, Turbolader, Magnetventil Turbolader, Einspritzdüsen.

. . . aber nie die Ventildeckel abgenommen und mal kurz die NW angeschaut?
Wieso? Liegen die bei Deinem Wagen so verbaut, daß man zuerst den Motor rausnehmen muß?

[Traduzione in corso...]Die Nockenwellen besitzen seichte Einlaufspuren auf den Nocken, aber seht das nicht so tragisch aus.
Die Freundlichen haben Zylinderdichtchheit mit dem Messer geprüft- an allen Zylinder war in O.

Rafael