Golf IV 1,9 Tdi AXR ruckelt unter Last (Lösung) | Beiträge 24+

Zitat:

Luftmasse (IST) ist doch zu niedrig

Ja, Ladedruck-Ist auch.

Zitat:

Zitat: Luftmasse (IST) ist doch zu niedrig Ja, Ladedruck-Ist auch.

Die Luftmasse scheint schon zu sinken, während sich der Ladedruck noch erhöht, wenn ich das Log richtig gelesen habe.

Nockenwelle und Hydros sind noch ok??

Zitat:

Nockenwelle und Hydros sind noch ok??

Das kann ich nicht sagen, bisher kein Probleme gehabt,
aber genau angesehen habe ich sie mir auch nicht.
Habe mal mit meinem KFZ-Meister-Kumpel gesprochen, der schließt die Nockenwellen aus.


Wie ist das mit dem Luftmassenmesser?
Ich habe einen vom einem anderen AXR genommen, der hatte allerdings auch schon 190tkm runter. Nicht das der ebenso defekt war, aber es durch die niedrigere Leistung, 101PS, kein Ruckeln gab.

Wo kann es denn sonst noch dran liegen?
Kann ich noch irgendwas mit Logs beitragen?

Vielen Dank an Steffffen, ich habe mal die Logs mit seiner Excel-Vorlage aufgearbeitet:

Wie alt ist der Kraftstoffilter denn? Luftzieher ausgeschlossen?

Also der Kraftstofffilter ist quasi neu (10TKM)
Ob Luft im System ist, kann ich nicht ausschließen, aber der MWB23 sah ja anscheinend gut aus!


Heute den PD-Kabelbaum getauscht > Nichts geholfen
Relais 109 gegen ein neues ausgetauscht > Nicht geholfen

Ist natürlich etwas deprimierend für mich, vielleicht werde ich mal beim nächsten Boschdienst den Unterdruck an der VTG-Dose messen lassen.

Vlt klemmt ja auch die VTG-Mechanik und durch den zu niedrigen Ladedruck wird nicht genug Luft angesaugt!?

Hallo,

gegen Probleme mit der VTG spricht, dass der Ladedruck am Beginn der Beschleunigung des Fahrzeugs gut aufgebaut wird, danach aber einbricht.

Bitte prüfe, ob die Unterdruckdose an der VTG Verstellung des Laders dicht ist, denkbar wäre, dass beim Anziehen der VTG ein Leck in der Dose selbst wirksam wird.

Dies kannst Du folgendermassen prüfen:
- mittels Grundeinstellungsmodus vom Messwertblock 10 oder 11 (bitte nachgucken) die VTG bei laufendem Motor auf-/zumachen lassen.
- Der Weg der VTG Verstellstange am Lader muss hierbei ca. 1 cm betragen. Ist der Weg geringer, auf mechanische Fehler an der VTG prüfen.
- Bei angezogener VTG mit einer Flachzange den Schlauch zur VTG-Dose zusammendrücken, so dass keine Luft mehr hindurch kann. Warten. Die VTG muss nun weiterhin voll angezogen bleiben. Öffnet diese dagegen langsam, ist von einem Leck am Schlauch oder der Unterdruckdose auszugehen.

Grüsse, Rainer

Anstatt Grundeinstellung kann man auch direkt Unterdruck auf die Dose geben.

Prüfe doch einmal ob die Abgaswege frei sind, was er nicht rausschafft kann er nicht ansaugen.
Würde meiner Meinung auch zu deinem Log passen, dass es wieder abfällt bei ca. 2500 U/min.

Gruß

Ja, vielen Dank für die Hinweise.
Ich werde dem mal nachgehen.

Ich suche zur Zeit eine Werkstatt, die die Ladeluftstrecke und das Unterdrucksystem auf Dichtheit und Druck prüft.

Zitat:

Ladeluftstrecke und ... auf Dichtheit und Druck prüft.

Die Ladeluftstrecke auf Dichtheit zu prüfen kannst Du Dir sparen.

Warum?

Weil der Luftmassenmesser (Du hast ja bereits einen anderen ausprobiert) die Menge misst, die durch ihn hindurchgesaugt wird.
Ist im Ladeluftsystem ein Leck, entweicht Luft und durch den Luftmassenmesser wird noch mehr angesaugt.
Deine Luftmassenwerte sind aber zu niedrig.

Also sind entweder beide Luftmassenmesser defekt oder nur einer oder keiner. Ein Leck im Ladeluftsystem würde aber mit defektem LMM so hohe Werte verursachen, dass ein funktionierendes Auto mit dem defekten LMM gar nicht mehr vom Fleck käme.

Alles klaro?

Außerdem läuft die Trübung beim AXR sowieso über den LD-/LLT-Sensor.
Den LMM braucht die ECU nicht - sobald das AGR bei Vollgas schließt.

Deine Logs sehen nach Verstopfung in Ansaug- oder Abgasseite aus. Wenn die ca. 140 PS, die in der Drehmomentbegrenzung stehen, tatsächlich mal auf die Straße kamen - dann würde ich mich mal in Richtung Kat umsehen.

Denn die scharfe Laderansteuerung ab 3000 rpm, in Verbindung mit der niedrigen Luftmasse sieht nach Verstopfung in den Ladungswechselwegen aus.

Wie Rainer sagt, kann man den Weg nach dem Verdichter ausschließen. Also bleibt noch Ansaugung- und Abdgaswege

Vielen Dank euch, Leute!
Das hilft mir doch schon eine Menge weiter!

Ich werde dann mal folgende Sachen abklären (lassen)
- Nockenwelle / Hydrostößel
- Kat/ Ansaug- und Abgaswege
- Unterdrucksystem

Ich halte euch auf dem laufenden....

Viele Grüße,
flexbeat

So, nochmal vielen Dank an alle und besonders an Autoservice,klahaui und Blackfrosch,

ich gehe mal aus, den Fehler gefunden zu haben:

Mindestens ein Hydrostößel ist stark beschädigt, ich gehe mal davon aus, dass es ein Loch ist. Ich habe es mal mit der Kamera so gut es geht einzufangen.

Hier nochmal für alle ohne Brille aufgearbeitet

Moin,

täuscht mich das oder ist dein Öl milchig als ob da Wasser drin wäre?

Gruß
Adrian