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chli1976 Profi-Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 29.11.2003 Beiträge: 868 Karma: +182 / -0
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31-10-2021, 17:52 Titel: 2,0 TDI BPW Pumpe Düse A4 B7 rußt trotz Partikelfilter |
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Muss mich korrigieren Umrechnungskennfeld geht wahrscheinlich nur bis 380 darum die 378 im Log, ohne jetzt den Datensatz gesehen zu haben.
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MrMcFly79 Blaumann
KFZ-Schrauber seit: 19.06.2010 Beiträge: 142 Karma: +17 / -0
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31-10-2021, 18:23 Titel: 2,0 TDI BPW Pumpe Düse A4 B7 rußt trotz Partikelfilter |
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ich habe den Wagen so gekauft, von daher auch kein original File vorhanden :-/.
Also wurde zum Tuning die Drehmomentbegrenzung angehoben, allerdings die Rußbegrenzung nicht entsprechend angepaßt?
Wie kommen denn überhaupt diese hohen Drehmomentwerte zustande, 480 Nm sind ja weit von realistisch entfernt und ich denke das würde selbst der unseriöseste Tuner nicht programmieren.
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chli1976 Profi-Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 29.11.2003 Beiträge: 868 Karma: +182 / -0
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31-10-2021, 21:24 Titel: 2,0 TDI BPW Pumpe Düse A4 B7 rußt trotz Partikelfilter |
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Diese Werte sind mit dem realen Drehmoment nicht zu vergleichen
Auf original sollte dir jeder Tuner flashen können.
VCDS
Zuletzt bearbeitet am 31-10-2021, 21:26, insgesamt 1-mal bearbeitet.
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MrMcFly79 Blaumann
KFZ-Schrauber seit: 19.06.2010 Beiträge: 142 Karma: +17 / -0
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01-11-2021, 11:51 Titel: 2,0 TDI BPW Pumpe Düse A4 B7 rußt trotz Partikelfilter |
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woran kann man denn eigentlich genau festlegen, dass an der Software rumgefummelt wurde? Kann es nicht sein, dass aus welchem Grund auch immer, die Rauchbegrenzung limitiert?
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chli1976 Profi-Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 29.11.2003 Beiträge: 868 Karma: +182 / -0
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01-11-2021, 12:33 Titel: 2,0 TDI BPW Pumpe Düse A4 B7 rußt trotz Partikelfilter |
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Wie gesagt, bei dir ist die Rauchbegrenzung abhängig vom Ladedruck und da dieser nicht so schlecht ist, muss da was gemacht worden sein, wenn ich Zeit habe lade ich mal die entsprechenden Kennfelder hoch.
VCDS |
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MrMcFly79 Blaumann
KFZ-Schrauber seit: 19.06.2010 Beiträge: 142 Karma: +17 / -0
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01-11-2021, 12:49 Titel: 2,0 TDI BPW Pumpe Düse A4 B7 rußt trotz Partikelfilter |
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achja, stimmt, hinzu kommt ja auch noch, dass der Ladedruck anscheinend 0,2 bar zu hoch angesetzt ist.
Also zusammenfassend zum Fahrverhalten kann ich sagen,
- dass er sich im Alltag von der Leistung her nach Serie anfühlt, allerdings gerade mal 200 nach Tacho erreicht.
- der Verbrauch zu hoch ist
- und leicht rußt, wobei man ja eigentlich nicht mehr von leicht reden kann, wenn man es schon im Rückspiegel sieht.
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MrMcFly79 Blaumann
KFZ-Schrauber seit: 19.06.2010 Beiträge: 142 Karma: +17 / -0
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01-11-2021, 12:49 Titel: 2,0 TDI BPW Pumpe Düse A4 B7 rußt trotz Partikelfilter |
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chli1976 hat folgendes geschrieben: | wenn ich Zeit habe lade ich mal die entsprechenden Kennfelder hoch. |
das wäre nett
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Dagomanu Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 08.06.2021 Beiträge: 60 Karma: +54 / -0
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04-11-2021, 21:45 Titel: 2,0 TDI BPW Pumpe Düse A4 B7 rußt trotz Partikelfilter |
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Hallo, bei den Pumpedüse Motoren gab es gerne mal den "Trick" einen Widerstand vor dem Kraftstofftemperaturgeber einzubauen damit dieser mehr Einspritzt. Mit DPF allerdings nicht sehr ratsam, aber vielleicht hat der Vorbesitzer so etwas eingebaut?
MfG Dago
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chli1976 Profi-Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 29.11.2003 Beiträge: 868 Karma: +182 / -0
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07-11-2021, 19:51 Titel: 2,0 TDI BPW Pumpe Düse A4 B7 rußt trotz Partikelfilter |
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chli1976 hat folgendes geschrieben: | wenn ich Zeit habe lade ich mal die entsprechenden Kennfelder hoch. |
Spät aber doch
Beschreibung: |
2,0 TDI BPW Pumpe Düse A4 B7 rußt trotz Partikelfilter |
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Download |
Dateiname: |
BPW.rar |
Dateigröße: |
390,07 KB |
Heruntergeladen: |
107 mal |
VCDS
Zuletzt bearbeitet am 07-11-2021, 19:52, insgesamt 1-mal bearbeitet.
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MrMcFly79 Blaumann
KFZ-Schrauber seit: 19.06.2010 Beiträge: 142 Karma: +17 / -0
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13-11-2021, 17:58 Titel: 2,0 TDI BPW Pumpe Düse A4 B7 rußt trotz Partikelfilter |
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Jau danke, für die Interpretation reichen meine Kenntnisse allerdings nicht
War übrigens beim Chiptuner, es ist wohl ne Software drauf.
Habe jetzt in 2 Wochen einen Termin für ne Abstimmung.
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vag-driver Profi-Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 03.01.2015 Beiträge: 921 Karma: +391 / -0
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14-11-2021, 1:50 Titel: 2,0 TDI BPW Pumpe Düse A4 B7 rußt trotz Partikelfilter |
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Hast Du überhaupt noch einen DPF drin, wenn er so rußt?
Viele Grüße
Andreas
*** Ein Ingenieur muss vordenken. Wenn er anfängt nachzudenken ist es schon zu spät. *** |
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MrMcFly79 Blaumann
KFZ-Schrauber seit: 19.06.2010 Beiträge: 142 Karma: +17 / -0
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14-11-2021, 10:39 Titel: 2,0 TDI BPW Pumpe Düse A4 B7 rußt trotz Partikelfilter |
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ne, der ist raus. Habe den durch den Kat vom 16v ersetzt.
Damit kommen wir auch zur nächsten Frage, die Lambdasonde ist nun nicht mehr drin.
Soviel ich weiss hat die hier nur die Aufgabe die AGR Rate zu kontrollieren und nimmt keinen Einfluss auf die Gemischbildung ...stimmt doch oder?
Laufen tut er jedenfalls auch so, ohne Notlauf.
Die geschiderten Symptome, Mehrverbrauch, zu geringe Endgeschwindigkeit und rußen waren auch vorher schon vorhanden.
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dieselschrauber Administrator
KFZ-Schrauber seit: 12.04.2002 Beiträge: 17368 Karma: +625 / -0 Wohnort: St.Gallen 2018 Volkswagen T6
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14-11-2021, 19:25 Titel: 2,0 TDI BPW Pumpe Düse A4 B7 rußt trotz Partikelfilter |
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MrMcFly79 hat folgendes geschrieben: | ne, der ist raus. Habe den durch den Kat vom 16v ersetzt.
Damit kommen wir auch zur nächsten Frage, die Lambdasonde ist nun nicht mehr drin.
Soviel ich weiss hat die hier nur die Aufgabe die AGR Rate zu kontrollieren und nimmt keinen Einfluss auf die Gemischbildung ... |
Hi, das ist mir auch nicht ganz klar. Ich habe dazu Doku gelesen und da ist es auch nur nebulös beschrieben. Kontrolle und Gemischanpassung.
Also nach meinem Verständnis nur für die AGR relevant.
LG, Rainer
Dipl.-Ing. (FH) Rainer Kaufmann - Kaufmann Automotive GmbH
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Dagomanu Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 08.06.2021 Beiträge: 60 Karma: +54 / -0
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19-11-2021, 21:23 Titel: 2,0 TDI BPW Pumpe Düse A4 B7 rußt trotz Partikelfilter |
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Hallo,
Mit der Lambdasonde kann der Sauerstoffanteil im
Abgas über einen großen Messbereich bestimmt
werden. Im Zusammenhang mit dem Dieselpartikel-
filter-System verwendet das Motorsteuergerät das
Signal der Lambdasonde zur genauen Berechnung
der Menge und des Zeitpunktes für die Nachein-
spritzung beim Regenerationsvorgang. Für eine
wirkungsvolle Regeneration des Partikelfilters wird ein
minimaler Sauerstoffgehalt im Abgas bei einer
gleichbleibend hohen Abgastemperatur benötigt.
Diese Regelung wird durch das Signal der Lambda-
sonde im Zusammenhang mit dem Signal des
Temperaturgebers vor Turbolader ermöglicht.
MfG Dago
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