T6 Langzeiterfahrungen und empfehlenswerte Motoren | Beiträge 16+

Beim T6 kostet die 17 Zoll Bremse wenig Aufpreis. Ich habe die beim Neukauf mit erworben, da die meines Wissens nur beim größten Motor oder gegebenenfalls beim langen Radstand (den es als Multivan aber nicht gibt) serienmäßig ist. Ich will nicht lügen aber das waren, glaube ich, keine 200€. Ich schätze, dass die meisten Leute so etwas mitbestellen. Die ist beim T6 recht einfach zu erkennen, da wahrscheinlich in ähnlicher Form an irgendeinem Audi oder VW ( S oder R Modell) verbaut. Sie hat so eine Art "Platte / Plakette" in silbern über den Bremssattel, auf dem aber nichts bedruckt ist. Nebenbei braucht sie natürlich mindestens 17 Zoll Räder

Da habe ich 17 und 18 Zoll. Uns reichen die 17 Zoll Dinger. Ist wie gesagt kein Sportwagen.

Hallo

ich arbeite bei einem VW Vertragshändler in der Werkstatt. Von 10 verkauften T6 habe ich selber bei 5 schon den Zylinderkopf ersetzt wegen Kühlmittelverlust. Betroffen ist der 2,0 TDI mit 150 PS.Am Abend zuvor das Fahrzeug richtig warm gefahren und Kühlsystem über Nacht abgedrückt, am nächsten Morgen mit dem Endoskop die Zylinderwände begutachtet. Kühlmittel meist im 3. oder 4. Zylinder. Kilometerstände der Fahrzeuge schwankt zwischen 15000 und 35000km.

Aktuell habe ich gerade den ersten Biturbo auf der Bühne stehen, mit Kühlmittelverlust. Gottseidank liegen alle in der Garantie. Aber ärgerlich für den Kunden ist es trotzdem.

Viele Grüsse

Uii, das ist natürlich schlecht, wenn die eine Ausfallquote von 50 % haben. Hab ich im Bus Forum noch gar nicht mitbekommen, wobei dort Probleme diskutiert werden, die keine sind....

Dann bin ich mal gespannt ob sich das Geld für die Garantieverlängerung lohnen wird....(wir fahren sehr sehr wenig damit)

Ich möchte das Thema wieder aufgreifen, weil ich zur Zeit Überlege auf einen Bus zu schwenken.

Bei der Suche nach Exemplaren bei z.B. Mobile fällt auf, dass sehr viele bereits einen neuen (Teil-) Motor bekommen haben. Wobei ich mich auf die Varianten > 170 PS konzentriert habe.

Jetzt frage ich mich was das eigentliche Problem bei diesen Motoren ist? Es kann nicht nur an der rein gequetschten Konstruktion in den Motorraum liegen.

vag-driver hat folgendes geschrieben:

Ich möchte das Thema wieder aufgreifen, weil ich zur Zeit Überlege auf einen Bus zu schwenken. Bei der Suche nach Exemplaren bei z.B. Mobile fällt auf, dass sehr viele bereits einen neuen (Teil-) Motor bekommen haben. Wobei ich mich auf die Varianten > 170 PS konzentriert habe. Jetzt frage ich mich was das eigentliche Problem bei diesen Motoren ist? Es kann nicht nur an der rein gequetschten Konstruktion in den Motorraum liegen.

https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=29734

Wem ist mehr bekannt?