[AW]

Hallo habe folgendes Fhzg.
Passat BJ 08 2,0 TDI 125KW Motorcode BMR
mit folgenden Problem:
Fehlercode P2002 ausgelesen,Fehler ist nicht löschbar auch nicht bei Zündung an und Motor aus.
Messwerte gelesen, Druckdifferenz 180 mbar im Leerlauf, DPF chemisch gereinigt nach einen Wert von 12 mbar im Leerlauf, Fehler bleibt bestehen. Messwerte verglichen AGR, Abgastemperaturen, Kühlmitteltemperaturen,Lamdawerte,Luftmasse, Einspritzmengenabweichung keine Werte ausserhalb der Toleranz.
Druckdifferenzsensor ersetzt und angepasst
Lamdasonde ersetzt
Abgastemperatursenor 2 ersetzt
alle Lernwerte glöscht Fehler bleibt bestehen.
Eine Regenerationsfahrt nicht möglich da Fehler im Steuergerät bleibt.
Wenn man den Abgastemperatursensor 2 abzieht ist der Fehler P2002 löschbar und bleibt auch wärend der Fahrt weg, geht nur Fehler rein Geber 2 Abgastemperatur.( Stecker vom Sensor ab) sowie man den Stecker dran steckt kommt sofort wieder P2002.
Neuer Datenstand Software aufgespielt , Fehler bleibt.
Abastemperatursensor,Lamdasonde,Druckdifferenzsensor,Temperatursensor DPF 1 & 2 ,Luftmassenmesser die Pins der Sensoren zu Pins Stecker Steuergerät auf Durchgang geprüft i.O. , die einzelnen Pins der Sensoren zu einander auf Durchgang gepüft i.o. (also kein Durchgang)
Hat jemand noch eine weitere Idee bzw Denkansatz.

[dieselschrauber]

Hallo,

was ist die Aussage dieses Satzes? Du hast den DPF gereinigt nachdem im Leerlauf 12mbar Druckdifferenz waren?

Zitat:

DPF chemisch gereinigt nach einen Wert von 12 mbar im Leerlauf

Davon abgesehen ist eine "chemische" Reinigung oder extrem aggressive Mittel schwerlich vorstellbar.
Üblicherweise erfolgt die Reinigung per Aus brennen und anschliessender Rückwärts-Spülung.

Vielleicht ist der DPF nun komplett durchgängig (= kaputt), vergleiche doch mal den Differenzdruck unter Last mit
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=24222

Viele Grüsse, Rainer

[AW]

Grüße,
war ein Schreibfehler danach hatte ich 12mbar, soltte es heißen.
ja kann ich machen und Last mir die Werte anschauen.
Aber dann müsste ich doch den Fehler löschen können wenn Zündung an ist und Motor nicht läuft,aber der Fehler ist nicht löschbar bei Zündung an. Wenn er mechanisch kaputt ist dann er das ja bei Motor aus garnicht erkennen

[Herbert]

Moin,
wenn der Fehler schon bei Zündung ein festgestellt wird, läßt er sich auch nicht löschen.
Vorschlag: einen Autoscan durchführen und hier posten,
und dann die Meßwerte zum DPF bei Zündung ein, insbesondere Druckdifferenz und Offset.
hg
Herbert

[AW]

Hier die ersten Daten

[AW]

Log Fahrten
MKB: BMR Stg.Nr.:03G906018EM
1015,7 mbar Umgebungsluft
19,5 C Außentemperatur
Seriensoftware
246 000 km

[dieselschrauber]

Die Druckdifferenz am Partikelfilter ist zu hoch.

[guste100]

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Die Druckdifferenz am Partikelfilter ist zu hoch.

Wow, ob der Patient sogar führend in Differenzdruck ist? Über 630mbar bei einem Soll <=300 ist schon rekordverdächtig. Hatten wir hier im Forum schon mehr?

Sekunde Upm Druckdifferenz - Partikelfilter [mbar]
0.65 1714 64.3
1.37 1758 87.5
2.07 1861 128.8
2.79 1983 153.5
3.49 2123 187.0
4.21 2281 231.6
4.92 2422 275.7
5.66 2574 298.8
6.36 2725 324.7
7.07 2862 355.6
7.78 3006 389.1
8.51 3149 419.4
9.21 3271 441.4
9.92 3393 465.6
10.63 3513 489.8
11.36 3622 510.8
12.08 3737 529.5
12.80 3848 558.1
13.50 3941 568.6
14.24 4040 587.9
14.94 4129 612.6
15.65 4223 630.8

[AW]

Moin,
aber Druckdifferenz bei Zündung an passt ja,aber den Fehler kriege ich ja da nicht gelöscht,er ist ja erst löschbar wenn der Abgastempeatursensor ab ist.Und in dem Zustand nur Zündung an erkennt er ja nicht den Druck bei Last, Im Leerlauf ist ja die Druckdifferenz auch Ok und er lässt sich nicht löschen.Selbst wenn ich einen neuen DPF einbaue passen meine Werte bei Zündung an und im Leerlauf und werde dann den Fehler auch nicht gelöscht bekommen.

[Herbert]

Moin,
vielleicht sind da zwei Probleme: zu hoher Differenzdruck bei Last, und ein Fehler bei der Prüfung bei Zündung ein.
Wenn es der Differenzdrucksensor nicht sein soll, vielleicht stimmt etwas mit dem Sensor für Umgebungsdruck nicht (immer 1016 mbar ?) ?
Wenn für die Messung ein Ersatzwert verwendet wird, wird die DPF Überwachung auch fehlerhaft.
hg
Herbert

[AW]

heute 1014 Umgebungsluft

[Herbert]

Moin,
möglicherweise blockiert der Wert des (Ruß-)Beladungskoeffizienten mit seinen 20%, weil daraus auf eine nicht abschließbare Regeneration entschieden und gespeichert wird.
Die Art der Reinigung war sagen wir mal etwas merkwürdig. Trotzdem gäbe es zwei Möglichkeiten, oder die Kombination davon: Hochsetzen der Aschemasse, Zwangsregeneration.
hg
Herbert

[AW]

Morgen, die Reiningung ist mit Reiniger und Spülung von Liqui Molly erfolgt,und bis jetzt hat es immer funktioniert,
werde ich mal probieren mit dem Hochsetzen des Wertes, meiner Meinnung liegt es auch dran das er keine Regeneration beendet bzw als erfolgreich setzt.

[dieselschrauber]

AW hat folgendes geschrieben:

Morgen, die Reiningung ist mit Reiniger und Spülung von Liqui Molly erfolgt,und bis jetzt hat es immer funktioniert, werde ich mal probieren mit dem Hochsetzen des Wertes, meiner Meinnung liegt es auch dran das er keine Regeneration beendet bzw als erfolgreich setzt.

Siehe Hintergrundinformation:
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=24243

[Herbert]

AW hat folgendes geschrieben:

... die Reinigung ist mit Reiniger und Spülung von Liqui Moly erfolgt,und bis jetzt hat es immer funktioniert

Bei wem?

AW hat folgendes geschrieben:

meiner Meinung liegt es auch dran das er keine Regeneration beendet bzw als erfolgreich setzt.

Das war genau mein Gedanke.
hg
Herbert

[AW]

Also , das hochsetzen der Aschemasse hat nicht gebracht gleiches Problem wie immer,Fehler nicht löschbar.
Habe einen anderen Druckdifferenssenor angeschlossen und den bloss in der Luft hängen lassen so das er immer eine Differenz von Null misst. Nach ca 5km gingen die Lampe von alleine aus und der Fehler war löschbar.Danach wieder richtig geklemmt und der Fehler blieb weg.Dann Regeneration eingeleitet und auch erfolgreich abgeschloßen.Dann Logfahrt gemacht aber Druckdifferenz bei Last immer noch 430 mbar.
Aber Auto fährt erstmal Fehlerfrei

[Herbert]

Moin,
mich wundert das Ergebnis schon. Bei fehlendem Differenzdruck hätte ich erwartet, daß ein neuer Fehler eingetragen wird.
Eine Zwangsregeneration hätte auch funktionieren müssen.
Gibt es eine Vorgeschichte (DPF-Optimierung im MSG) ?
hg
Herbert

[AW]

Morgen,
Auto ist komplett Serie,und Softwarestand wurde auch aktuallsiert( um den Fehler zubeheben aber ohne Erfolg).
Denkemal das der Fehler dauerhaft kommen wird da er ja keine Differenz messen kann, aber mit einmaligen starten und fahren bleibt er Fehlerfrei.

[gnasch]

Hm - ich habe nun das Video zum Liqui Moly DPF Reiniger und -Spülung geschaut. Darin wird die Anwendung des Produkts gezeigt.

Es werden Flüssigkeiten in den DPF gesprüht. Im Video wird nichts aus dem Filter entfernt oder abgelassen. Danach kommt die Aussage,
der *Russ* im Filter werde "gelöst und im Filter verteilt" damit er von der nachfolgenden Regeneration abgebrannt werden könne.

In keinem Teil des Videos wird behauptet, die im Filter abgelagerte Asche werde entfernt. (Warum wohl?)

Aus der Aussage des TE:
"Morgen, die Reiningung ist mit Reiniger und Spülung von Liqui Molly erfolgt,und bis jetzt hat es immer funktioniert"

entnehme ich, dass der Filter schon mehrmals mit diesem Verfahren mit Flüssigkeiten behandelt wurde.

Die Asche ist also noch dort, nach fast 250 000 km ist der Filter wohl schlicht voll.

Diese Reinigung hat für mich etwa die gleiche Bedeutung wie die Behandlung mit Globuli bei Krebs.

Gruss, gnasch

[matthiasTDI96]

Ach herrlich, was man Menschen verkaufen kann.

Die eingefangene Asche, die durch Regeneration des Filters aus dem sich sammelnden Ruß besteht, hat ihren Ausgangspunkt in der Additivierung und Legierung des Motoröles.

Um nur mal die Erdalkalien zu nennen.....da kann man draufschütten was man will, das löst sich nicht auf.

Aber wenn man sowas vermarktet bekommt ist das doch klasse, dann noch ein Magnet um die Spritleitung um im Nachgang 10 % Kraftstoff zu sparen.

Ich schließe mich der Globuli These des Vorredners bedingungslos an. Gehe hin dein Glaube hat dir geholfen.

[Herbert]

Moin,
ich hatte den Hersteller bisher - bei allen angebotenen Zusatzmittelchen - als seriös betrachtet.

Herbert