Video: Audi A4 AKN klackert Kolbenbolzen? Ventile? | Beiträge 16+

welbach hat folgendes geschrieben:

Tausch mal die Einspritzdüsen untereinander, um das ganz auszuschließen. lg Martin

Danke guter Tip das hätte ich machen sollen bevor ich 750euro investiert habe hab ich leider auch zu spät bedacht...
jetzt sind sie ja alle neu und mein Kumpel ist gerade dran und baut die Nockenwellen runter ... er hatte Vermutung das evtl. mit Ventile was ist zb eine Rückholfeder defekt oder so?
als Begründung meinte er den Fehler im Kurbeltrieb würde man nicht am Auspuff so eindeutig hören...
ich lass mich überraschen sobald ich neue Infos habe oder brauche geb ich Bescheid...

Danke schon mal Grüße Thomas

meine Freundin bringt mir dann gleich eine Nockenwelle mit nach Hause. mein Kumpel hat heute Nockenwellen ausgebaut und gesagt das die letzte Nocke doch eingelaufen sei... was mir als Laie nicht aufgefallen ist ...
ich poste dann gleich mal ein Bild

reicht da schon ein halber mm das es dann Geräusche gibt wie bei mir? der dazugehörige Kipphebel soll auch Verschleißspuren haben ich kenne nur Bilder ausm Internet wo 2mm und mehr fehlten bei mir hab ich im eingebauten Zustand gar nix fest gestellt

wenn ich mir jetzt neue Nockenwellen holen muss gibts da Empfehlungen evtl eine bessere Variante ? bei ebay schreiben welche etwas von gehärteter Version? ESTAS ? Camshaft?

habt ihr da bitte einen Tip was zu empfehlen ist?

Zahnriemen wäre ja erst bei 240tkm dran also noch 60tk was meint ihr ? am besten auch gleich mit neu machen oder noch 2 Jahre damit fahren?

Danke Thomas

Fotos von Nocke die schon angeblich Schrott ist...?

ThomasA4 hat folgendes geschrieben:

Fotos von Nocke die schon angeblich Schrott ist...?

der dazugehörige Kipphebel .... nur die beiden Teile und der (minimale Abrieb) sollen mein Motorklackern verursachen? könnt ihr das bestätigen?

Nein,
Üblicherweise hat das keine Auswirkungen die man bemerken würde.
Tauschen würd ichs trotzdem.

Martin

welbach hat folgendes geschrieben:

Nein, Üblicherweise hat das keine Auswirkungen die man bemerken würde. Tauschen würd ichs trotzdem. Martin

verdammt ( hätt ich mir die 899euro heute quasi sparen können...
hab mir jetzt neue auf Anraten geschmiedete gekauft die sollen besser sein und morgen soll Einbau fertig werden ich hoffe es ist damit behoben sonst bauen die es auf eigne Kosten wieder auseinander....

halt uns auf dem Laufenden..

wenn ich bei laufendem Motor die Dieselleitung locker gedreht habe war ja das Geräusch dann weg... kann das durch die defekte Nockenwelle überhaupt dann weggehen???

ich versteh grade nicht den Zusammenhang des Geräusches wenn keine Verbrennung passiert kann mir das jemand erklären? oder hab ich einfach nur Denkfehler und es ist völlig logisch das wenn Diesel nicht verbrannt wird dann auch kein Geräusch durch die defekte Nocke entstehen kann...???

wenn ich bei laufendem Motor die Dieselleitung locker gedreht habe war ja das Geräusch dann weg... kann das durch die defekte Nockenwelle überhaupt dann weggehen???

Tausch die entsprechende Düse mal quer. Wenn das Geräusch mit wandert, ist der Fehler gefunden.

mullemaus hat folgendes geschrieben:

ThomasA4 hat folgendes geschrieben: wenn ich bei laufendem Motor die Dieselleitung locker gedreht habe war ja das Geräusch dann weg... kann das durch die defekte Nockenwelle überhaupt dann weggehen??? Tausch die entsprechende Düse mal quer. Wenn das Geräusch mit wandert, ist der Fehler gefunden.

die Düsen sind für 750 euro alle komplett neu gemacht worden beim Ausbau ist da eh jede nicht mehr an ihrem gleichen Platz gewesen

So hab mein Auto grade abgeholt. Und es hat sich nichts geändert.
Habe jetzt neue hydros neue Kipphebel und neue Nockenwellen und er klackert immer noch genauso angeblich Ventile und Kolben überprüft.
Was meint ihr? Wie jetzt weiter Verfahren ?

lieg ich richtig in der Annahme das es ja jetzt wirklich nur noch im Rumpf sein kann oder???

ich würde mir jetzt also einen gebrauchten Rumpf besorgen und den dann zum Motorenbauer bringen damit er mir den schick macht. könnt ihr mir da sagen was es zu beachten gäbe?
gibts bessere Kolben und Lager, stärkere Pleuel oder sowas? evtl größer bohren für mehr Leistung? oder bringt das alles nix ?

neue Informationen:

Kumpel hat jetzt den Zylinderkopf runter gebaut und festgestellt das alle Ventile beschädigt sind. seiner Aussage nach fehlt bei einigen sogar stückchen was wohl der zu heißen Verbrennung zu verdanken sei also weil die Düsen ja alle so schlecht waren wäre wohl alle zu heiß und dadurch würden die Ventile auch weg brennen
kennt das Jemand?
Am Kolben und Zylinderwand ist keine Beschädigung zu sehen und auch der Test mit Kolben auf ET drehen und danach zu drücken soll positiv ausgefallen sein.
kann das Geräusch jetzt nur durch die Ventile entstanden sein? oder sollte man noch was am Rumpf überprüfen?

Mach am besten mal Bilder von den Schäden.

das mit den (wahrscheinlich Auslass-) Ventilen kommt wohl vom Chiptuning, wegen zu hoher Abgastemperatur.
wenn das Kolbenspiel auch passt ist das wohl der Fehler.
trotzdem wär die Kompression interressant gewesen, dann wüsste man sicher ob das der Fehler ist, aber vielleicht sieht man ob die Ventile undicht waren.
mach mal Fotos

lg

Martin

mein Kumpel hat mir das auch noch so erklärt das durch die schlechten Einspritzdüsen die ja 40% weniger Diesel durchgelassen haben entstanden sein kann. da wäre wohl zu wenig Kühlung gewesen und die Verbrennungstemperatur zu hoch.?
ich hab selber noch nicht gesehen weil ich ja selber noch arbeiten bin er hat mir nur 1 Foto geschickt und schrieb mir das die Auslass Ventile auf der Fahrerseite noch schlimmer aussehen ich werd morgen früh selber anschauen und bessere Fotos machen