LLK reinigen -womit/nicht!

Hallo,
nachdem es nach 98.000 km den Turbo meines Ibiza TDI PD mit 96 kw (ASZ) "zerlegt" hat bin nun neues Mitglied hier habe auch gleich die erste Frage:
Womit kann ich den LLK von innen reinigen, bzw. was sollte ich besser vermeiden? Geplant hatte ich mit Bremsenreiníger oder Motorreiniger um das ganze Öl zu entfernen.

LG
Tobias

Hallo Tobias,

ist ne riskante Sache, da Du nie sicher sein kannst, wirklich alle Metallteile aus dem LLK herauszubekommen.
Wenn ein halbes Jahr später ein schön großes Spänchen durch den Motor wandert, hast Du mit etwas Pech gleich ne Riefe in der Kolbenlaufbahn. Mit noch mehr Pech wird dann das Läuferrad vom Lader von dem 'Teilchen' getroffen.

Um beim Thema zu bleiben: Bremsenreiniger/Motorreiniger ist ok.

Grüße, Rainer

Hallo Rainer,
besten Dank für Deine schnelle Antwort! Wegen der Aluteilchen haben mir auch schon Sorgen gemacht, werde mir die Reinigung nochmal durch den Kopf gehen lassen.
Besten Dank und Grüße!
Tobias

catboss hat folgendes geschrieben:

nachdem es nach 98.000 km den Turbo meines Ibiza TDI PD mit 96 kw (ASZ) "zerlegt" hat . . .

Hi,

hatte Dein Lader irgendwelche erschwerten Lebensbedingungen, z.B. Tuning, zeitweise undichte Ladeluftstrecke, zu hoher Druck wegen Defekten in der Regelung, Abstellen sofort nach Volllastfahrten . . . ?

Bei einer Reinigung des LLK würde ich ihn mit öllösenden und rückstandsfrei verdunstenden Mitteln satt tränken, gut trocknen lassen, anschließend evtl. Späne erstmal rausschütteln (bis nix mehr drin rappelt), und zuletzt ausgiebig entgegen des LL-Stroms mit Preßluft durchblasen.

Falls Du das machst, wäre Deine Ausbeute an Trümmerteilen interessant

Hi.

Kannst es auch gerne mit Benzin versuchen.Der löst besser,kannst den LLK fluten und über
Nacht stehen lassen.Wichtig,so viel Oktan wie möglich.Manche Sachen bekommst du bloß mit Super Plus weg wegen den Additven.

Also fluten,beide Enden zu halten und schütteln was das zeug hält.Danach sofort mit Schwung ausschütten.Damit du sicher gehst das alles rauskommst.Das dann 5-6 mal wiederholen.Du siehst es am Benzin der rauskommt wieviel Schmand noch drin ist.Besonders in den Seitenkästen richtig schütteln.Manchmal nehm ich noch nen Magnet und fahr aussen noch mal lang,da kamen schon die tollsten Sachen noch innen raus!

Für die Schläuche nehm ich mir einen sehr guten Motorreiniger mit dem ich sie Einsprühe und dann im Wassereimer sorgfältig reinige.Dauert ein Stück,aber hinterher ist alles Blitzblank.Neue Dichtringe noch und fertig! Brauchst dann wirklich keine Angst zu haben,wenn du es ordentlich machst.Bloß Zeit nehmen,dein Motor wird´s dir danken.

Gruß.......

Hallo,
habe eben mal die erste Runde LLK-Reinigen mit Bremsenreiniger gedreht und war erschreckt, wieviel Brocken da noch rauskommen, besten Dank für die weitergehenden Tips, werden den Guten dann noch richtig einweichen!
@Ulf: Der Lader hatte eigentlich keine erschwerten Bedingungen: Letzte Inspektion mit Ölwechsel bei 90 tkm; die letzten 30 tkm keine Autobahnraserei mehr, generell schonendes warmfahren, zwischen Autobahnfahrten und Abstellen lagen immer 5-10 km Landstraße bzw. Stadtverkehr. Der Wagen ist vollkommen im Originalzustand und hat vorher zumindest motormäßig keine Mucken gemacht. Rüchblickend muss ich allerdings sagen, daß er in letzter Zeit etwas mehr verbraucht (ca. 0,5 l/ 100km), was ich allerdings auf die neuen Reifen, sowie Bremsbeläge und Scheiben geschoben habe. Übermäßiges Rusen oder Ölverbrauch waren auch nicht feststellbar. Kaputtgegan ist der Turbo beim Rausbeschleunigen aus einer Ortschaft mit Steigung: Erst extrem lautes Turbopfeifen und Leistungsverlust, dann ist der Motor abgestorben.

catboss hat folgendes geschrieben:

@Ulf: Der Lader hatte eigentlich keine erschwerten Bedingungen . . . Kaputtgegan ist der Turbo beim Rausbeschleunigen aus einer Ortschaft mit Steigung: Erst extrem lautes Turbopfeifen und Leistungsverlust, dann ist der Motor abgestorben.

Und das bei weniger als 100Tkm

Ob die präzise Kugel(?)lagerung der KKK-Lader beim Asz-Ibiza / Polo / Fabia eine erhöhte Anfälligkeit gegenüber den Garrett-Gleitager-Ladern mit sich bringt?

Immerhin bewegen sich in den KKKs wahrscheinlich einige Teile mehr mit den bekannten hohen Drehzahlen . . .

Rainer K. hat folgendes geschrieben:

Bremsenreiniger/Motorreiniger ist ok

Aber nicht gleich noch naß einbauen und losfahren, dann dreht er unter Umständen schnell hoch und du kriegst ihn nicht mehr aus .

Es gibt bei Mercedes Nutzfahzeuge so eine Reinigungsmilch für Ladeluftkühler. Die soll auch sehr gut gehen.

Ich werde meinen Inter Cooler auch demnächst mal reinigen. Eine kleine Wanne ordentlich viel Bref oder Reinigungsbenzin rein und dann erstmal einweichen lassen. Muss man wenn man den Ausbauen will auch die Stoßstange abnehmen ? oder geht es auch so. > AJM

Hallo Leute!
Andere Frage: warum sollte im LLK Aluspäne vorhanden sein

Grüße

96kwtdi hat folgendes geschrieben:

Andere Frage: warum sollte im LLK Aluspäne vorhanden sein

Trümmer vom Verdichterrad bzw. -gehäuse

Hallo Ulf!
Achso, weil der Turbo sich 'zerlegt' hat. Alles klar. Ich dachte nämlich daß er einfach so mal den LLK reinigen will, wie das andere ja auch machen. Und wenn alles O.K. ist und man nur reinigen will..............sollten keine Metallteile im LL-Bereich vorhanden sein

Grüße