VTG Lader (AFN) Regelverhalten

Hallo,
Seit längererm plagten meinen Passat ( AFN, Bj. 98 ) diverse Ausflüge in den Notlauf. Eintrag im Fehlerspeicher war jedesmal die bekannte Regeldifferenz des Ladedruckes. Bei einer Testfahrt mit VAG-COM konnte man auch schön sehen das der eingestellte Druck kurzzeitig zu hoch war:

Zeit / Ladedruck Soll /Ladedruck Ist / Regelwert (%)
664,85 / 1877 / 1714 / 39
666,3 / 1163 / 1785 / 94,4
667,73 / 1040 / 1102 / 39

Daraufhin habe ich die Druckdose ausgebaut, den Hebelweg mit Kupferpaste eingeschmiert (obwohl leichtgängig) und alles wieder zusammengebaut. Bis jetzt trat der Fehler nicht mehr auf.

Was mich stutzig macht ist folgendes:
Wenn man bei laufendem Motor den Unterdruckschlauch von der Regeldose abzieht und wieder aufsteckt kann man fühlen wie die Regelstange angezogen wird. Es dauert jedoch ca. 1,5-2 sekunden bis die Stange voll angezogen ist (voller Regelweg). Ist das für die Regelung nicht zu langsam? Bedenkt man das in den unteren Gängen der Druck relativ schnell ansteigt, kann ich mir vorstellen das die Regelung da zu langsam wird.

Hat jemand da Erfahrungswerte? Ist vielleicht der Unterdruck im System zu gering? Habe ich durch die neue Justierung etwas geändert?

Gruss
Werner

Hallo,

laß mich raten, Dein Motorsteuergerät ging meist bei guter Beschleunigung und dann anschließendem Gaswegnehmen in den Notlauf ?
Zu Deinem 2. Punkt: wenn Du den Unterdruckschlauch abziehst, ist natürlich alles in dem Schlauch drucklos.
Interessant wäre daher, wenn du den Unterdruckschlauch an der Verstelldose mit einer Zange luftdicht zusammendrückst und erst dann wieder aufsteckts, obs dann auch solange dauert -> wäre schlecht.
Wenn der Fehler mit der geschmierten und nun leichtgängigen VTG Betätigung nie mehr auftritt ok, ansonsten solltest Du mal das Magnetventil zur Ladedruckregelung ansehen, das kann auch klemmen/verstopfen und dann falsche Unterdruckwerte an der Verstellung hervorrufen.

Grüße, Rainer

Hallo Rainer,
du hast natürlich Recht mit dem drucklosen Schlauch, werde heute abend mal anders testen.
Deine Theorie mit gaswegnehmen ist richtig
Das Magnetventil hatte ich vorher auch im Verdacht, habe es gegen das Ventil der AGR getauscht, ohne Erfolg. Entweder sind beide hinüber oder das war's nicht. Der Fehler ist allerdings noch nicht wieder aufgetreten...
Mich macht nur stutzig das das VTG Gestänge vorher wirklich freigängig war ???

Gruss
Werner

Hi,

na wenn der Lader richtig heiß wird kann die Verstellung schon hakeliger oder auch leichter laufen als im kalten Zustand.
Ansonsten: wenn alles funzt ists doch paletti Weiterfahren und beobachten...

Grüße, Rainer