Zahnriemen an Aussenseite abgenutzt

Hallo

Habe heute bei einem Passat 1,9 TDI/90 PS BJ 94 den Zahnriemen kontroliert.
Ist an der Aussenseite merkbar abgenutzt,Gummiabrieb auf der Zahnriemenabdeckung
Zahnriemen läuft auf dem Nockenwellenrad mittig,am Einspritzpumpenrand und am
Wasserpumpenrad am äusseren Rand (ca 1mm zur Kante)
Der Abrieb müsste meiner Meinung durch die Riemenscheibe verursacht sein.
Kann es sein daß das Wasserpumpenrad zuviel spiel hat und dadurch der Zahnriemen nach aussen gedrückt wird ????
Hat jemand erfahrung diesbezüglich??

danke Thom

Eines kann ich dir sagen:

Wasserpumpe und Zahnriemen haben NIE Kontakt - ausser wenn du den Motor in die Presse haust !

Bitte klaer erst mal, ob du den Zahnriemen (das Ding was man normal nicht sieht) meinst oder den Keilrippenriemen.

Zahnriemen laueft beim 1Z ueber: Kurbelwelle, Spannrolle, Nockenwelle, ESP, Zwischenwelle

Keilrippenriemen ueber: Kurbelwelle, Spannrolle, Lichtmaschine, Wasserpumpe

Keilriemen: Kurbelwelle, Servopumpe

(Bei Klima sieht das am Keilripppenriemen etwas anders aus, aber das weiss ich nicht auswendig)

m;

So siehts aus:

Bild entliehen bei:
http://tdiclub.com/articles/A3-TimingBelt/

Hallo Dieselmartin

Ich weiss was ein Zahnriemen ist.
Wasserpumpe war nicht richtig ok,meinte die Umlenkrolle die am Wassepumpengehäuse sitzt,kann sein das sie Zwischenwelle heist obwohl es meiner Meinung nach mehr Rolle als Welle ist.
(Rolle mit Längsrillen um alle Missverständnisse auszuschliessen)

thom

PS.:Bei Klima Keilnippenriemen über KW,Spannrolle,Klimakompressor,Lima,Wapu

Hm

Auch "Umlenkrolle" ist ein "reserviertes Wort" im Bereich Zahnriemen. Das ist das kleine Roellchen zwischen Nocke und ESP.

Also, die Zwischenwelle ist sehrwohl eine Welle. Sie ist ca so lang und dick wie die Nockenwelle - also nicht zu vernachlaessigen.

Aussen sieht man natuerlich nur die Riemenscheibe der Zwischenwelle. Der Keil- oder Keilrippeniriemen laeuft ja auch nicht ueber die Wasserpumpe, sondern ueber ihre Riemenscheibe.

Wenn die Zwischenwelle nun zuviel Spiel hat, kann ihre Riemenscheibe natuerlich ueber die Laufbahn des Zahnriemens "wandern".

Das erklaert aber immer noch nicht, warum du offensichtlich einen Versatz zwischen Nockenwelle und ESP hast, denn da sollte der Riemen ja sauber drueberlaufen.

Wie alt ist der ZR denn ?

Lohnt es sich schon, einfach nen neuen drauf zu machen und dessen Lauf zu beobachten ?

Kannst du Fotos liefern ?

m;

Rolle oder Welle,lassen wir das mal.

Riemen ist in 9500 km fällig,das wäre nicht das Problem
Aber befürchte das es wieder das selbe sein wird.
Was drückt den Riemen nach aussen?
Kleine Umlenkrolle oben ist es nicht,hat zwar etwas Spiel,Zahnriemen geht aber ohne diese Rolle auch nicht in Normalstellung
ESP wird es vermutlich auch nicht sein,Zwischenwelle...keine Ahnung wie die gelagert ist bzw,wie es dahinter aussieht.
Sicher bin ich mir nur das die KW-Riemenscheibe den Zahnriemen wieder nach innen drückt und dadurch der Abrieb kommt.
Foto müsste sich machen lassen,ev nächste Woche,mal sehen

thom

thomi121 hat folgendes geschrieben:

Was drückt den Riemen nach aussen?

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=163
Normalerweise poste ich keine Links mehr, die per Suche erreichbar sind. Aber der hier ist relativ schwer zu finden . . .

Moin,

>>thomi121 hat folgendes geschrieben::
>>Was drückt den Riemen nach aussen?

Da fällt mir auch noch ein, dass das Gleitlager der ESP unter
Umständen recht schnell ausnudelt (zu hohe ZR-Spannung).
Dadurch kippt die Achse der ESP und der ZR läuft schief ab.

Dann schleift der ZR an Spannrolle.

Gruß
pit

Hallo

Es ist das Gleitlager an der ESP
Bj 94 und 270.000 km,da wird sich eine Reparatur vermutlich nicht mehr auszahlen.
Hat jemand eine Ahnung was das kosten könnte ??

Glückwunsch

Ich habe mal eine Reparatur versucht, aber meine Reibahle war minimal zu groß.
Ist also in die Hose gegangen...

Dürfte in einem Fachbetrieb recht teuer werden, da die ESP komplett zerlegt
werden muss.

Versuch doch mal was adäquates in ibä zu finden...

Da solltest du günstiger liegen. Die "Neue" kannste dann für kleines Geld neu abdichten
und gut.

Na wenigstens ist der Fehler gefunden!

Hallo

Hätte mir gedacht weiterfahren und den ZR beobachten (1mm hat an Breite gefehlt).
Und hoffen das es noch eine Zeit lang hält !!!!

Moin,

thomi121 hat folgendes geschrieben:

Hallo Hätte mir gedacht weiterfahren und den ZR beobachten (1mm hat an Breite gefehlt). Und hoffen das es noch eine Zeit lang hält !!!!

Keine gute Idee...

Tausch der ESP ist gut in einer Std gemacht.
Abdichten der "Neuen" abends in der Küche 3-4Std.

ZR beobachten geht nicht! Der reißt nämlich einfach....
Dann brauchst du einen neuen Kopf mit ZKD und allem!

Überleg es dir gut und heul hinterher nicht rum!

So,Thema durch....

Hallo,

Darf man fragen, was denn jetzt daraus geworden ist? Hab nämlich das gleiche Problem mit dem Zahnriemen. Nur bei mir ist die ESP völlig in Ordnung. Hab in einem anderen Beitrag hier im Forum gelesen, daß man die ESP-Konsole Tauschen muß. Weiß jemand ob was dahinter steckt? In dem anderen Beitrag gibt es nämlich auch keine Referenz, ob damit das Problem behoben wurde oder nicht.

gruß

mix123 hat folgendes geschrieben:

In dem anderen Beitrag gibt es nämlich auch keine Referenz, ob damit das Problem behoben wurde oder nicht.

Suche rulez
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=163&highlight=konsole

Hallo

Also in diesem Fall war es die Einspritzpumpe.
Bei abgenommenen Zahnriemen konnte man das Pumpenrad ca 1mm hin und herbewegen.
Ein Einmannbetrieb hat dann das Lager um 250 € gewechselt.

lg thom