Motorschaden durch defekte ZKD Audi AEL / Volvo D5252T

Hallo Diesel-Gemeinde,
ich fahre einen Volvo 850 TDI mit der Audi AEL 5-Zyl. 140 PS Maschine.
Bei einem Ampelstop nach einer längeren Landstraßenfahrt ruckelte und vibrierte das Auto spürbar, völlig plötzlich - vorher gab es keinerlei Probleme. Das Anfahren war mit viel Rußausstoß und weniger Leistung als normal verbunden, man mußte fast aufpassen, dass der Motor nicht abgewürgt wird. Auch nach dem Losfahren merkliches Vibrieren. Je schneller man wurde, desto weniger war davon zu spüren, ab ca. 80 km/h verhielt sich das Auto eher normal, auch leistungsmäßig.
Bin dann noch so etwa 15 km bis nach Hause gefahren, dort den Motor aus gemacht und wieder versucht zu starten: trotz warm gefahrener Maschine war dies kaum möglich. Erst durch künstlich erzwungenes Vorglühen (Abziehen Motortemperaturfühler) kam er dann mit Ach und Krach und einer ziemlichen Rußwolke.
Hab' dann im Leerlauf mal die Überwurfmuttern der Einspritzdüsen ein wenig gelockert - es kam bei jeder Leitung Sprit heraus und der Klang des Motors veränderte sich auch.
Preisfrage - was ist hier defekt? Ich selbst tippe auf die ESP, weitere Anregungen für evtl. Fehlerursachen sind willkommen.

P.S. Düsen sind vielleicht 30.000km gelaufen, also fast neu.

Hi,

was machen denn die Zahnriemen?

Grüße, Rainer

Prüfung des dynamischen Förderbeginns war o.k. - Zahnriemen sollte also nicht verstellt sein.

Hallo
Hat der Motor extrem viel Druck auf der Kurbelgehäuseentlüftung beim starten? wenn ja würde ich auf nen gerissenen Kolben tippen hatte ich letztens bei nen 5 Zylinder ANJ.
Mfg. Dirk

Also ab 80 km/h läuft der Motor normal - das dürfte doch gegen einen gerissenen Zylinder sprechen?
Hab den Öldeckel im Leerlauf mal entriegelt - bleibt ruhig liegen.

Hallo
wenn der Deckel ruhig liegt kann es eigentlich kein kolben sein bei dem ANJ is der Deckel schon beim starten runtergeflögen.
Mfg. Dirk

Gerade ruft Bosch-Dienst an: Kopf muß runter. Auf dem 1. + 2. Zyl. sei keine Kompression. Wenn es nur die Kopfdichtung sei, kostet der Spaß ca. 1500 Euro.
Werde das Auto jetzt erst einmal wieder unrepariert abholen.

Kopfdichtung für 1500€ ? das is heftig

Kopfdichtung für 1500€ ? das is heftig

Tja, Bosch-Dienst Preise in Hannover halt.
Allein für die Diagnose habe ich schon 232 Euro auf den Tisch gelegt.

das is echt der Hammer
Machst die Reparatur jetzt selber?

Nee, leider fehlen mir zum Selbermachen die passende Garage. Auf dem Hof den Kopf runter machen kommt nicht so gut.
Aber jetzt ist er per Trailer von einem lieben Menschen (Danke Peter!) von Hannover zum Schrauber meines Vertrauens nach Bielefeld gebracht worden. Ich werde weiter berichten.

http://img.

/albums/v484/morti850tdi/Volvo/Motorschaden/Trailer.jpg

Diagnose:
Kopfdichtung zwischen Zylinder 1 u. 2 auf 7 mm durch.
Wahrscheinlich durch Reste der Kopfdichtung in Zylinder 2 Kolbenfresser.
Bei Zylinder 3 hat's den Kolbenboden gerissen.

Suche hiermit Austauschmotor Volvo D5252T oder Audi AEL.

Ist der Motor Audi AEL eigentlich gleich dem AAT oder gibt es da Unterschiede?

Zylinderkopfdichtung:

http://img.

/albums/v484/morti850tdi/Volvo/Motorschaden/ZKD.jpg

Riefen in Zylinder 2:

http://img.

/albums/v484/morti850tdi/Volvo/Motorschaden/Zyl2.jpg

Riss im Kobenboden bei Zylinder 3:


http://img.

/albums/v484/morti850tdi/Volvo/Motorschaden/Zyl3.jpg

Die Riefen im Zylinder 2 stammen sicher von den Resten der ZKD.
Woher der Riss im Kolbenboden bei Zyl. 3 kommt - keine Ahnung.
Es muss wohl eine Überhitzung stattgefunden haben, werde die Einspritzdüse aber auch mal überprüfen lassen.

Wieviel km hatte dieser Motor runter?
War er gechippt?
Wegen dem Riss, war vielleicht einmal der Zahnriemen gerissen und die Ventile haben auf den Kolben aufgesetzt, ->Riss! Man kann nicht gut erkennen wie tief der Riss und die Laufspuren sind. Doch sehen die Laufspuren nicht sooo schlimm aus. Aber das muss man halt vor Ort sich ansehen, mit Bildern ist das ziemlich schwer.

Der Motor hat 347.000 km runter, ist ungechippt.
Seitdem ich das Auto habe, (seit 150.000 km) hatte er keinen Zahnriemenriss, davor kann ich's nicht sagen.
.

Wenn Du Zeit hast, lass dir den Motor von einem Instandsetzer aufarbeiten. Der Gußblock ist jetzt prima spannungsarm. Sonst AT-Motor. Irgendwelche Teilreparaturen lohnen IMHO bei der Laufleistung nicht. Wobei es wahrscheinlich wirtschaftlicher ist, das ganze Auto nach Osteuropa zu verscherbeln und das Geld in ein Fahrzeug mit weniger Laufleistung zu investieren.

MFG
Christian