Leistungsverlust 96 kw TDI

Ja, ich habs mitgekriegt, das Thema ist 10000 mal durchgekaut worden. Aber vielleicht ist trotzdem jemand bereit, mir weiterzuhelfen.
Der Experte meines Vertrauens hat entweder keine Lust oder Zeit, sich um das Problem zu kümmern. (Er ist immer ziemlich im Stress...)
Seit der letzten Reparatur bemerke ich einen deutlichen Leistungsverlust. (Ist aber höchstwahrscheinlich schon vorher vorhanden gewesen)
Zuletzt wurde der Turbolader repariert (neue Dose, gereinigt und irgendein Ring ersetzt). Leider kann ich schlecht einen Unterschied zu vorher festellen, da ich längere Zeit mit einer defekten Kopfdichtung entsprechend vorsichtig gefahren bin und das Auto danach 4 Wochen in der Werktstatt war. Der Leistungsverlust ist wahrscheinlich auch schleichend entstanden.
Momentan komme ich auf der BAB maximal auf 180-190 und ich bemerke eine stark verzögerte Leistungsentwicklung vor allem im unteren Drehzahlbereich.
Mein Experte hat mir nach der Reparatur erzählt, daß sich das Steuergeät noch in irgendeinem Notlauf befindet und er das nicht zurücksetzen konnte, da der Akku seines Diagnosegerätes leer war. Seitdem erreiche ich ihn (seit einigen Wochen) nicht mehr.
Ich habe mir deshalb ein OBD-Kabel besorgt. Von Notlauf sehe ich da nichts (was nichts zu bedeuten hat) und der Fehlerspeicher ist auch leer. Ich habe auch mal eine "Messfahrt" mitgeloggt. Hier die Daten:
http://212.201.64.165/http/testfahrt.gif
(Werte bei Vollast, 4. - 6. Gang aus Block 3, 8 und 10)
Der Ladedrück dürfte meiner Meinung nach okay sein, die gemessene Luftmasse wohl aber deutlich zu niedrig, was sich in einer zu geringen Einspritzmenge auswirkt. Ich denke, dass es der LMM ist. Ein Reinigungsverusch hat zumindest subjektiv ein wenig gebracht. Allerdings war ich beim Reinigen sehr vorsichtig. (Isopropanol aus Pumpsprayflasche)
Ich habe vor, mir einen neuen LMM zu besorgen. Vielleicht kann mir aber vorher noch jemand sagen, was sonst noch als Fehlerursache in Frage kommt...

Danke

Hi Lutz.

Die Grafik ist zwar nicht schön , aber die gemessene Luftmasse ist def, zu niedrig.
Probiere mal den Diodentrick --> Suchfunktion

.. was wichtiger als die Luftmasse ist, sind die Konsequenzen:

Generell kann die IST_LM mal unter dem Soll sein, aber bei dir ist die Rauchgrenzen:Einspritzmenge IMMER die niedrigste - das ist so nicht richtig.

Diode koennte beim 96kW nen Fehlereintrag oder aehnliches bringen, zumal er staendig mit offenen AGR laufen wird. Also nur als Test machen.

Der neue LMM ist ein guter Ansatz.

m;

Sorry Hati, wollte deine Antwort nicht in Frage stellen sondern nur weiter ausfuehren.

Sorry Hati, wollte deine Antwort nicht in Frage stellen sondern nur weiter ausfuehren.

Kein Problem.

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Der neue LMM ist ein guter Ansatz..

ACK. Zur Ergänzung:
Mein 96kWler bringt mit der Seriensoftware bei Volllast bis ca. 3700 rpm Luftmassenwerte über 1000 mg/Hub.

Bevor Du einen neuen LMM kaufst, kontrolliere mal die Luftwege zwischen LMM und Lader auf undichte Stellen. Wenn da was faul ist (Falschluftzieher), könnte ein neuer LMM rausgeschmissenes Geld sein.

Rußt der Motor sichtlich beim Gasgeben im Rückspiegel?

Vielen Dank für die Hinweise.
Nein, Ruß íst überhaupt nicht zu sehen. Auch nicht beim Schalten/Lastwechsel.
Mir ist noch aufgefallen, dass die Schelle, die das Rohr vom Luftfilter am Lader befestigen soll, an der falschen Stelle ist. (Zuweit Richtung Luftfilter) Allerdings sitzt das Rohr auch so ziemlich stramm, läßt sich aber von Hand abziehen.
Werde mir das nachher nochmal anschauen...

Lutz hat folgendes geschrieben:

.Mir ist noch aufgefallen, dass die Schelle, die das Rohr vom Luftfilter am Lader befestigen soll, an der falschen Stelle ist. (Zuweit Richtung Luftfilter) Allerdings sitzt das Rohr auch so ziemlich stramm, läßt sich aber von Hand abziehen. Werde mir das nachher nochmal anschauen...

Nur anschauen ist wohl etwas wenig

Wenn Du die Schelle als mögliche Fehlerquelle sicher ausschließen willst, mußt Du sie schon richtig montieren - auch wenn es ohne Grube oder Hebebühne eine Sch*** Fummelarbeit sein sollte wie bei meinem Wagen . . .

So, hab die Schelle jetzt richtig montiert. Beim A3 kommt man da ziemlich gut ran. Ich habe auch nichts entdeckt, was auf eine Undichtigkeit schließen läßt.
Falls es eine Undichtigkeit hinter dem Lader wäre, würde ja die Luftmasse stimmen, oder?
Wenn der Berufsverkehr vorbei ist, werd ich mal testen, ob es was gebracht hat...

Lutz hat folgendes geschrieben:

Falls es eine Undichtigkeit hinter dem Lader wäre, würde ja die Luftmasse stimmen, oder?

Dann wäre sie eher ungewöhnlich groß, weil der Lader einen Teil ins Freie abbläst, also insgesamt mehr fördert als normal.
Und diese Mehrfördermenge läuft zusätzlich durch den LMM höhere Werte (solange der LMM OK ist).

Die Schelle hat nichts gebracht, wäre ja auch zu einfach gewesen.
Ich bekomme morgen (heute) einen neuen LMM. Vielleicht wars das ja wirklich...

Habe gerade den neuen LMM (Pierburg) eingebaut und das wars wohl wirklich.
Die Kiste rennt wieder wie blöd. Ist-Luftmasse 900 - 1000 mg/R.
http://212.201.64.165/http/testfahrt_neuer_LMM.gif

Lutz hat folgendes geschrieben:

Habe gerade den neuen LMM (Pierburg) eingebaut und das wars wohl wirklich. Die Kiste rennt wieder wie blöd. Ist-Luftmasse 900 - 1000 mg/R.

Schön, aber so ganz richtig ist das immer noch nicht, denn die Trübung sollte eigentlich ca. 2 - 4 mg über der Drehmo liegen.

Ist der Pierburg eigentlich speziell für Deinen Wagen vorgesehen, oder hast Du nur einen LMM gekauft, der "auch gehen soll"?

Naja, aber deutlich besser als vorher...
Der LMM ist mit ABE für mein Auto. Sollte also passen.

Lutz hat folgendes geschrieben:

Der LMM ist mit ABE für mein Auto. Sollte also passen.

Wenn Du Dich damit zufriedengibst . . . wie gesagt, eine normale TDI-Abstimmung (mit etwas Reserve in der Trübung) ist das Ganze jetzt nicht mehr.

Ist der Luftfilter sauber, der Saugrüssel frei durchgängig, und bestimmt kein (anderes) Leck zwischen LMM und Lader?

Wieviel hat der Pierburg denn gekostet, im Vergleich zum Bosch? Und wo hast Du ihn bekommen?

Den LMM habe ich bei autotechnik24 bei ebay für 69,99 gekauft.
Der Luftfilter ist nicht mehr so ganz sauber. Aber ich denke, es geht noch. Ich weiß leider nicht, wann er zuletzt gewechselt wurde.
Könnte es auch am LLK liegen? Der ist auch ein wenig verdreckt...