Unterschied Opel 1,6D und 1,6DA

Hallo,

hier ist zwar eher die VAG-Riege vertreten, ich hoffe aber mal Ihr könnt mir mit meiner rollenden Opferanode trotzdem helfen.
Ich fahre einen alten Opel mit einem 1,6er Diesel. Bei mir ist die DA-Maschiene verbaut, die die D-Maschiene nach einer Modellpflege abgelöst hat. Ich will/muss nun meine Maschiene tauschen und kann eine recht passable D-Maschiene inkl. Spender bekommen.
Bei meinen Recherchen ist mir aufgefallen, dass die D-Maschiene weniger Drehmoment hat wie die DA-Maschiene.
D-Maschiene: 96Nm
DA-Maschiene: 125 Nm
Bis jetzt konnte ich nur rausfinden, dass unterschiedliche ESDs verbaut wurden.
Informationen ob die Steigerung des Drehmoments durch Änderungen der Steuerzeiten o.Ä. zustande kommt, habe ich noch nicht gefunden. Stutzig macht mich auch, dass beide Drehmomente bei der selben Drehzahl ( 2400 U/min ) zustande kommen und die "Spitzenleistung" auch bei der selben Drehzahl ( 4600 U/min ).
Könnt Ihr mir sagen, wodurch die Drehmomentsteigerung zustande kommt?
Liegt es evt. an unterschiedlichen Messverfahren?

Gruss

Hopel

Sorry, so gern ich auch möchte kann ich dir zur Zeit nicht weiterhelfen da du zuwenig Infos angegeben hast!!!

Was für Fzg. genau Bj. usw.??

Moin,

der Drehmoment-unterschied ist schon heftig..wobei ich denke, dass ohne Änderung der Ansaugung/Nockenwellen, und Einspritzpumpe sowas nicht möglich ist..grundsätzlich sollte
er aber passen...

lt Bosch eCat-online http://ecat-online.bosch.de/toc/frame1.html
sind Düsen und ESP anders...der Rest kommt ja nicht von Bosch..

die relevanten Angaben sind doch da: mkb "16d" und "16da", gabs in kadett d/e, ascona etc.

MfG, Michael

Hallo,

zur Vollständigkeit, ist ein Kadett Bj. 87. Zu der Zeit hat Opel aber wohl noch Restbestände der 16D-Maschiene verbaut, der Übergang ist da wohl fliessend.
Ich habe mittlerweile gesehen, dass die Nockenwellen wohl unterschiedlich sind. Zumindest gibt es für beide Motoren jeweils welche zu kaufen. Komischerweise wird da auch noch mal zwischen Schalter und Automatik unterschieden.
Bei den ESPs gibts den Unterschied auch, das liegt aber wahrscheinlich daran, dass die ESP wegen des Kickdown in der Anlenkung etwas anders ist.
Die Einspritzung ist meines Wissens nach wegen der Emissionen geändert worden. Würde mich mal interessieren, wo die Unterschiede bei den Pumpen liegen. Hat da jemand Unterlagen, aus denen hervorgeht, wie die Hubscheibe und der Förderkolben aussehen?
Hier mal die Pumpennummern aus dem Ecat:

VE4/9F2300R215-2 ( bis 08/87 )
VE4/ 9F2300R215 ( ab 08/87 )


Gruss

hopel