Probleme mit Audi A4 1.9l TDI Baujahr 96 AFN

Hallo,

ich habe das gefühl das mein Auto insgesamt an Leistung verloren hat.
Also er zieht zwar noch durch aber nicht mehr so wie früher, die Endgeschwindigkeit erreicht er relativ problemlos, wobei ich jetzt nur schwer sagen kann ob er da länger für braucht als sont.

Ausserdem rußt er sehr stark wenn ich z.b. auf der Autobahn eine Zeit lang eine konstante Geschwindigkeit fahre und dann voll beschleunige.

Seid diesem Winter springt er etwas schlechter an...
Als es hier ein paar Tage so kalt war musste ich zwar nicht übermäßig lange vorglühen aber wenn ich ihn dann gestartet habe lief er ziemlich unrund und hat richtig "geruckelt" so die ersten 5-10sec. dann hat er sich gefangen. Woran kann das liegen ?
Sind es evtl. die Glühkerzen?

Das Auto hatte schonmal nen Motorschaden, daraufhin wurde der Rumpfmotor direkt von Audi getauscht. Insgesamt hat er ca.214000Km runter der neue Rumpfmotor allerdings nur knapp 90000Km müsste ich vlt. die Einspritzdüsen erneuern?

Achso er ist übrigens auch gechipt, ausstausch des Motorsteurgerätes der Chip ist zuschaltbar (kleiner Kippschalter). Das war auch noch 1996 also ist fast so alt wie das Auto.


Hier ist das LOGFile! http://community.dieselschrauber.de/download.php?id=2553

Hab das zum ersten mal gemacht... aber ich hoffe es reicht um zu sagen ob da was nicht stimmt oder alles ok aussieht!

Danke schonmal!
MfG Jan

Hast du die möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen, bzw ein Log-File zu erstellen, dann könnten dir ein paar Leute hier schon mal weiterhelfen.
Bzw lies dir mal die Fachartikel durch.

MfG

Hallo nochmal,

ich habe den Beitrag oben editiert und ein link zum Logfile eingestellt.
Ich habe den Chip vor der Logfahrt ausgeschaltet!
Mir ist übrigens gad noch was eingefallen.
Ich habe manchmal das Problem das ich nach längeren Standzeiten (sprich über Nacht) ein hartes Bremspedal bekomme. Sobald ich den Motor starte wird es zwar wieder weich, aber normal ist das ja nicht. Kann es sein das der BKV den Unterdruck nichtmehr richtig hält?

Und hab auf einer anderen Seite noch was interessantes gefunden!

"Letztendlich kann auch die Unterdruckpumpe, welche unter anderem den Unterdruck für die AGR-Ansteuerung liefert, defekt sein, dann ist allerdings auch der Bremskraftverstärker davon betroffen und Sie haben verminderte Bremswirkung."

Kann da evtl. ein zusammen mit meinem Leistungsverlust bestehen?


MfG Jan

Hallo,

Hier ist das LOGFile! http://community.dieselschrauber.de/download.php?id=2553

Hab das zum ersten mal gemacht... aber ich hoffe es reicht um zu sagen ob da was nicht stimmt oder alles ok aussieht!

Danke schonmal!
MfG Jan

Hallo!

Hab mir deine logs angesehen und dabei ist mir folgendes aufgefallen:

1) du hast 3 MWB gleichzeitig geloggt. Das ist sehr ungünstig weil dadurch die Abtastzeit verschlechtert wird. Wenn du nur einen oder maximal 2 MWB gleichzeitig geloggt hättest würdest du eine bessere Auflösung erhalten.

2) Aus MWB 10 erkenne ich das die Russgrenze bei Vollgas über der Drehomentgrenze liegt. der LMM dürfte ok sein.

Logge doch mal MWB1, MWB 4 und MWB 11. Das würde weitere Aufschlüsse ermöglichen.

mfg da haza

P.S. Wenn dein Unterdruckspeicher beschädigt wäre und nicht den vollen Unterdruck liefern könnte würde im ungünstigen Fall VTG Stellung nicht auf 'maximalen Ladedruckaufbau' gehen können. Die Folge wäre eine kleinerer Ladedruck bei Vollgas was das rußen erklären würde

Hi,

danke für die schnelle Antwort da kann ich ja gleich heute mal schauen und die anderen MWB loggen!

Werde mich dann heute Nachmittag nochmal melden, schaue mir auch gleich mal den Unterdruckspeicher an.

kleiner Nachtrag:

Mein Auto ist jetzt erstmal weg!
Als ich nach der Ursache des Leistungsverlustes suchte ist mir aufgefallen das die Spannrolle vom Riemen ganz schief ist, bin dann gleich zur Werkstatt und mir wurde gesagt die Rolle ist gebrochen und ich solle nichtmehr weiterfahren.

Also kann ich erstmal garnichts weiter machen ausser zu warten bis das Auto wieder zuhause ist!

MfG Jan

Hallo!

Ich hatte 1:1 das gleiche Problem! Bin auch mit gebrochener Spannrolle gefahren bis mir der Flachriemen runtergerutscht ist.

mfg da haza

Hallo,

durch die gebrochene Spannrolle sind wahrscheinlich auch die Steuerzeiten verstellt.
Ich schätze mal, das sich nach der Reparatur dein Leistungsproblem erledigt hat.


Gruß,


Kuhni.

Hi,

na dann hab ich ja quasi Glück im Unglück, wenn danach auch mit der Leistung alles wieder in Ordnung ist wär das ja perfekt!

Danke für die Ratschläge und die schnellen Antworten!

Super Forum!

Werde mich dann nochmal melden wenn das Auto wieder bei mir ist und ich ne kleine Testfahrt gemacht habe!

MfG Jan

na da hast du ja nochmal Glück gehabt, das da nicht mehr passiert ist.
Hast du schon mal den Zahnriemen bzw. die Spannrolle wechseln lassen, wenn ja wie lange ist das her.

MfG