Frage zum Motorstart

Nachdem mein letztes Problem zwar noch nicht abschließend gelöst ist, aber doch zumindest der Grund herausgefunden wurde, warum der Motor nach dem Start gleich wieder abstirbt (Kurzschluss nach Masse in der Ansteuerung des Saugrohrklappen-Magnetventils), gibt es jetzt ein neues Problem.

Kalt startet der Motor gut, warm zickt er und startet erst mit viel Zureden, mehreren Versuchen und mit leichtem Gasgeben. Ich hatte die ganze Zeit die Batterie im Verdacht, da die Spannung schon beim Einschalten der Zündung von 12,4 auf 11,2 Volt zurückgeht und dann beim Starten auf unter 10 Volt rutscht. Also ist die vermutlich defekt, aber möglicherweise gibt's daneben noch ein weiteres Problem. Hab' mal ein paar Logs des MWB 1 beim Starten gemacht, die ich Euch gern zeigen möchte:

Erfolgloser Versuch:

,2.91,0,0.0,-35.7,83.7,,,,,,,,,,
,3.31,126,25.8,9.7,83.7,,,,,,,,,,
,3.70,336,0.0,0.0,83.7,,,,,,,,,,
,4.10,336,0.0,0.0,83.7,,,,,,,,,,
,4.50,336,0.0,0.0,83.7,,,,,,,,,,
,4.90,0,0.0,0.0,83.7,,,,,,,,,,


Dritter Versuch, erfolgreich:

,1.96,0,0.0,-35.7,59.4,,,,,,,,,,
,2.36,168,33.2,10.2,59.4,,,,,,,,,,
,2.74,756,23.6,8.7,59.4,,,,,,,,,,
,3.14,756,24.7,8.7,59.4,,,,,,,,,,
,3.54,735,25.8,8.7,59.4,,,,,,,,,,
,3.93,714,28.0,9.2,59.4,,,,,,,,,,
,4.33,1260,0.0,0.0,59.4,,,,,,,,,,
,4.71,882,17.6,6.6,59.4,,,,,,,,,,
,5.11,882,18.1,7.1,59.4,,,,,,,,,,
,5.51,903,18.7,7.1,59.4,,,,,,,,,,
,5.91,924,18.7,7.1,59.4,,,,,,,,,,
,6.31,945,18.7,6.6,59.4,,,,,,,,,,
,6.70,945,18.7,6.6,59.4,,,,,,,,,,
,7.10,945,18.7,6.6,59.4,,,,,,,,,,


Und so sieht das Ganze bei meinem Passat (130 PS PD) aus:

,1.58,0,0.0,-35.7,27.0,,,,,,,,,,
,1.98,882,22.5,8.7,27.0,,,,,,,,,,
,2.38,1029,6.6,6.1,27.0,,,,,,,,,,
,2.78,966,7.7,6.1,27.0,,,,,,,,,,
,3.18,945,7.1,6.1,27.0,,,,,,,,,,
,3.57,924,7.4,6.1,27.0,,,,,,,,,,
,3.97,882,8.5,6.6,27.0,,,,,,,,,,
,4.37,903,7.7,6.1,27.0,,,,,,,,,,
,4.77,903,8.0,6.6,27.0,,,,,,,,,,
,5.17,882,8.0,6.6,27.0,,,,,,,,,,
,5.58,882,8.0,6.6,27.0,,,,,,,,,,
,5.98,882,7.7,6.6,27.0,,,,,,,,,,


Hat einer eine Idee dazu? Wer weiß, wie die Startprozedur genau aussieht, darf dies gern hier posten! Ab welcher Drehzahl beginnt das MSG mit der Einspritzung? Wann erfolgt der Startabwurf mit Übergang in die normale Leerlaufregelung?

Hi,

kann es sein, daß Dein Datensatz nicht zur Steuergerätehardware passt? Oder ist das STG im Originalzustand?

Grüße, Rainer

Du hast absolut recht, ist ein 'Exoten-Steuergerät' aus dem Motorsport, das ich letztens reingemacht habe, um dem anderen Fehler auf die Spur zu kommen. Demnächst fliegt es wieder raus und mein altes kommt rein. Meinst Du, das Problem liegt daran? Mal rein auf die Startprozedur bezogen: Was macht das Steuergerät (bzw. der Datensatz), was es nicht machen darf? Und woran sieht man, dass der Datensatz nicht zum MSG passt?

Zitat:

Und woran sieht man, dass der Datensatz nicht zum MSG passt?

An Fehlern wie von Dir beschrieben

Das ist natürlich ein einleuchtendes Argument!

Dass das Steuergerät nicht passt und die Software darauf wohl noch weniger, hatte ich schon vermutet. Wie gesagt, war nur zum Testen. In diesem MSG ist nämlich alles mögliche rausprogrammiert, was zu Begrenzungen führen würde. Wir wollten damit ja wie gesagt dem anderen Problem auf die Schliche kommen, das Ulf am Ende löste: Die Abstellklappe war's!!

Mich hat jetzt einfach mehr theoretisch interessiert, was da im Motor passiert während eines misslungenen Startversuchs. Der Ablauf der gesamten Startprozedur ist mir nicht 100%ig klar. Vielleicht kann einer das ja mal erklären, der es weiß. Könnte auch für den Rest der Forengemeinde interessant sein und bei der Fehlersuche auch mal nützlich.