Kurbelwellenausbau AAZ-Motorblock

Hallo,

ich muß in 2 Tagen eine Kurbelwelle bei einem AAZ ausbauen.
Hab mir die Motorraumsituation schon mal angeschaut (Golf 3) und wundere mich gerade, ob man denn nicht vielleicht den Block rausbekommt, ohne das Getriebe samt Antriebswellen abzumontieren?
Hat da jemand Erfahrung, ob also der Abstand zwischen dem Innenkotflügel/Träger (links) und dem Motorblock zum Abziehen des Motors vom Getriebe reicht, wenn (links) alles bis auf den Kurbelwellenstumpf abmontiert ist?

Will eben vermeiden, die Radnabenschrauben abzudrehen, weil ich gerade keinen Schlagschrauber habe und es kürzlich schon eine elendige Aktion war.


Lieben Gruß

Hallo,

MechBrainz hat folgendes geschrieben:

Hallo, ich muß in 2 Tagen eine Kurbelwelle bei einem AAZ ausbauen. Hab mir die Motorraumsituation schon mal angeschaut (Golf 3) und wundere mich gerade, ob man denn nicht vielleicht den Block rausbekommt, ohne das Getriebe samt Antriebswellen abzumontieren? Hat da jemand Erfahrung, ob also der Abstand zwischen dem Innenkotflügel/Träger (links) und dem Motorblock zum Abziehen des Motors vom Getriebe reicht, wenn (links) alles bis auf den Kurbelwellenstumpf abmontiert ist? Will eben vermeiden, die Radnabenschrauben abzudrehen, weil ich gerade keinen Schlagschrauber habe und es kürzlich schon eine elendige Aktion war.

ich bau das Geraffel nur noch komplett aus, geht einfacher. Was wirklich nervt, sind die Schrauben der Antriebswellen an den Getriebeflanschen. Die Muttern der Radnaben laß ich drauf.
Du kannst auch den Motor allein ausbauen, das müßte ganz knapp gehen (beim 2er hab ich zumindest das Getriebe allein raus- und wieder reinbekommen). Das blöde 020er Getriebe vom Golf (2 oder 3) läßt sich halt nicht so weit verschieben wie das 02A im Passat.

Den Kurbelwellenstumpf kann man auch nachfeilen, wenn man sauber arbeitet, hält das. Die KW würd ich deshalb nicht ausbauen. Unser AAZ im 35i ist kürzlich geplatzt, dessen Stumpf hatte ich 120ooo km zuvor nachgefeilt. Bei der Zerlegung waren die Riefen schön als Negativbild zu sehen im Zahnriemenrad. Das bietet dann sogar ne Art leichten Formschluß:lol: .

Gruß Uli

Danke für die Antwort.

Die Kurbelwelle muß raus, weil der Motor aufgebohrt werden muß.
Die Düsen waren (scheinbar) hinüber und es hat die Wirbelkammern gut verschlissen und den Kopf auch noch.
Siehe:




Danach gabs dann einen "Beinahe-Kolbenfresser" mit verbogener Pleuelstange.

Es ist scheinbar bei Pöl-Betrieb sehr wichtig, die Düsen im Auge zu behalten. Der Rest ist bei diesem Motor eher unkritisch?

Ich probiers morgen also mal ohne Getriebeausbau. Wenn nicht schraub ich die Antriebswellen wie Du auch am Getrieb ab, das hört sich angenehmer an.

Gruß

die ZKs sehen beim AAZ oft so aus, wenn man nicht wie n Rentner fährt..

am besten gleich LLK (vom TDI) und Ölkühler nachrüsten

gRuß, Michael