Batterie 74 Ah im Kofferraum Golf 2

Hallo

Ich habe mal eine Frage an euch.Ist es erlaubt eine 74 Ah Batterie im Kofferraum statt vorn im Motorraum zu patzieren?Ich würde sie hinten genau so befestigen als wenn sie vorn verbaut wäre.Es ist so das mein LLK so gross ist das der Anschluss des Ladeluftkühlers von der Batterie verdeckt wird.Ich würde die Kabel entsprechend gross im Querschnitt wählen und bis zum Kofferraum verlegen.
Was haltet Ihr davon.Ein Kollege meinte ich soll einen kleineren LLK wählen.
Würde mich interessieren was Ihr machen würdet.
Viele Grüsse
Olli

ollli hat folgendes geschrieben:

... Ist es erlaubt eine 74 Ah Batterie im Kofferraum statt vorn im Motorraum zu patzieren? ...

Jein!

Über eien Einzelabnahme bei einem Sachverständigen wirst du dann aber nicht herumkommen. Dabei wird die Verkabelung, Befestigung und die Abschottung der Batterie geprüft. Gleichtzeitig wird dieser Umbau in die Fahrzeugpapiere eingetragen.
Übrigens musst du eine Trenneinrichtung einbauen damit sich die Batterie nicht im Fahrzeuginnenraum befindet. Beim G2 gehört der "Kofferraum" zum Fahrzeuginnenraum, da keine echte Trennung ziwschen Fahrgastraum und Innenraum vorleigt (Die Sitzbank reicht nicht). Das hat was mit der Crash- und Feuersicherheit zu tun.

Eine Batterie würde ich niemals so befestigen wie es VW (und auch andere Hersteller) macht. Ein ordetlicher Bügelhalter über die Batterie hält deutlich mehr und ist auch sehr viel sicherer. Zudem ist er noch sehr einfach zu realisieren.

Aber eigentlich brauchst du ja auch nur ein Kabel nach hinten verlegen. Der - Pol kommt ja sowieso an die Masse. Kabel würde ich so ein Vertärkerkabel verwenden wie man es im Zubehör bekommt. Natürlich ausreichend dimensioniert. Obwohl eine 74 AH Batterie für den 1,6 ja schon einiges an Reserven hat.
Ich finde es alleine schon wegen der Gewichtsverteilung gut, die Batterie nach hinten wandern zu lassen.

Hallo!

Bertil hat folgendes geschrieben:

Beim G2 gehört der "Kofferraum" zum Fahrzeuginnenraum, da keine echte Trennung ziwschen Fahrgastraum und Innenraum vorleigt (Die Sitzbank reicht nicht). Das hat was mit der Crash- und Feuersicherheit zu tun.

Ich habe einen T3 (VW Bus) auf dem Hof stehen.
Da ist die Batterie unter dem Beifahrersitz. Ohne jegliche Abschottungen.
Auch BMW setzte die Batterie seinerzeit einfach in den Kofferraum, ohne besondere
gasdichte Abschottungen.

Crashsicherer ist die Batterie dort (wie auch hinter der Rückbank) auf jeden Fall.
Am Originalplatz im Golf ist sie sofort Matsch (und schafft so erst manches Feuer).

BYE
TDI-Schrauber

tdi-schrauber hat folgendes geschrieben:

.... Ich habe einen T3 (VW Bus) auf dem Hof stehen. Da ist die Batterie unter dem Beifahrersitz. Ohne jegliche Abschottungen. Auch BMW setzte die Batterie seinerzeit einfach in den Kofferraum, ohne besondere gasdichte Abschottungen. ...

Für Fahhrzeuge deren Ersthomologation vor 1990 lag ist das auch kein Problem. Bei "Nachrüstungen" solcher Fahrzeuge aber eben nicht. Da gelten die derzeitigen Richtlinien.

Zitat:

Crashsicherer ist die Batterie dort (wie auch hinter der Rückbank) auf jeden Fall. Am Originalplatz im Golf ist sie sofort Matsch (und schafft so erst manches Feuer).

Dabei geht es nicht darum ob die Batterie Matsch ist, sondern ob sie den Fahrzeuginsassen zur Gefahr wird. Und das ist allein schon vom Gewicht her ein Problem. Reisst die Batterie sich bei einem Crash los (z.B. Überschlag) und verletzt (oder tötet) einen Insassen, dann wirds lustig beim Schadensersatz.
Daher ist einene Batterie im Fahrgastraum heute nur sehr schwer möglich.

Wie wärs mit Reserveradmulde? Dann ist der Schwerpunkt noch tiefer, und abschotten läßt sich leichter durch einen Blechdeckel.

Das Pluskabel sollte SEHR gut gegen Scheuern und Beschädigungen geschützt sein, denn bei einem Kurzschluß kann das Kabel anfangen zu brennen. Am besten in einen Gartenschlauch einziehen.

Beim Startvorgang gibts vmtl. einen stärkeren Spannungsverlust. Muß evtl. eine entsprechend starke Batterie und ein überdimensionierter Leiterquerschnitt kompensieren.

EDIT: Und noch was: Vielleicht kann man als Grundlage für die Plusleitung ein gutes Starthilfekabel oder ein Schweißkabel nehmen, Querschnitt >20mm². Feindrähtig ist glaube Pflicht, also ein mehrdrähtiger Potentialausgleichs-Leiter ist nix.

Eine Gelbatterie verschlossen und dicht sollte das Problem lösen, ist leider teuer
(aber auch Überkopf zu betreiben bis der Rettungsdienst kommt) soweit die Halterung auch wirklich hält
Im Fahrgastraum bei Renault sind ZB. nur Verschlossene erlaubt und verbaut.

Hallo,
muss doch keine Gel-Batterie sein,
eine wartungsfreie wie sie im T5 offen unterm Fahrersitz verbaut ist sollte ja auch erlaubt sein.
Lediglich die Entlüftung ist mit einem kleinem Schlauch nach draußen gelegt.
Befestigung etc. sollte ja kein Problem darstellen. 35mm² Kabel gibt es beim Elektriker günstig und passendes Wellrohr auch.

Im Grunde hat Bertil aber recht. Sebst wenn der Tüv es nicht vorschreiben sollte.
So eine 74Ah Batterie hat an die 20 Kilo. Die will ich nicht mal von einem Halben Meter auf meinen Kopf fallen haben. Da macht es dann vermutlich knacks und das wars.
Ganz zu schweigen von einem überschlag oder Aufprallunfall.
Ich würde hier das Augenmerk wirklich auf eine Bombensichere Verankerung legen!
Denn aus 20 Kilo werden bei einem Unfall gerne 500 und mehr.

Ich würde auch die Reserveradmulde als optimalen Einbauort wählen.
Wartungsfrei geht auch, einen festen Rahmen zum Reinstellen und einen Bügel längs drüber.
Eine mangelhaft befestigte Batterie durchschägt locker den Rücksitz.
Ich habe schon Farbeimer, die von hinten durch die Fahrgastszelle und WSS auf die Straße schossen, gesehen. ( Rettungsdienst)
Befestigung unbedingt ernst nehmen!

das sollte kein Problem darstellen, beim Einsatz von Säurebatterien musst Du allerdings eine Entlüftung nach außen anbringen, bei AGM Batterien entfällt das.
Es gibt einige Fahrzeuge, bei denen das so werksseitig gelöst ist (BMW).

Sicherheitshalber ruf doch einfach mal beim TÜV an.

Eine gute Befestigung ist natürlich Pflicht !