Ladeluftansaugtrakt sehr stark mit Öl verschmutzt

Habe letztes WE mein Zahnriemen gewechselt.

Hat auch alles wunderbar geklappt. Allerdings ist mir aufgefallen, dass die komplette Ladeluftansaugverrohrung ab dem Turbolader, inkl. LLK bis oben zur Drosselklappe stark verölt ist.

Ist das normal, oder hat dort Öl eigentlich nichts verloren. Woher kann es den kommen.
Etwa vom Turbo ????? Oder gibt es da noch andere Fehlerquellen.
Die Welle des Turbos hat leichtes Spiel, allerdings nicht besonders stark.

Es handelt sich um ein Golf 4 TDI mit AJM Motor.

Kann mir irgendwer etwas dazu sagen ??????

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Kurzfassung: Ist in Maßen normal und kommt von der Zylinderkopfentlüftung (Blow-by Gase).

Zitat:

von der Zylinderkopfentlüftung

.. und vorallem vom Turbo.
Zuminest war mein 1Z vor dem Turbo sehr sauber, danach wurde es feuchter in den Rohren.

m;

Öl im Ansaug kommt doch wohl hauptsächlich vom Turbo und nicht von Blow-by Gasen!?!

Mit zunehmendem Wellenspiel bei hohen Laufleistungen drückt es auch Öl an den Lagerwellen durch in die Ladeluftstrecke - in Maßen ist das aber normal, solang nicht cm-hoch das Öl im LLK steht.

Solange der Wagen einwandfrei fährt und unter 1l/1000km Öl verbraucht, würde ich mich nicht verrückt machen.

Wer viel Vollgas auf der Bahn fährt, hat meist auch etwas mehr Öl in der LLK-Strecke und meist auch bei hohen Laufleistungen öfter auch einen etwas erhöhten Ölverbrauch.

Hallo,

ich hab am 3B noch aufgesteckte Ladeluftschläuche mit Schlauchschellen. Leider sind jetzt so gut wie alle Verbindungsstellen undicht. Ölverbrauch ist zwar nicht auffällig (vielleicht 1 Liter auf 15.000km), aber trotzdem ist's insbesondere am LLK rundrum supersiffig.
Gibt es eine Möglichkeit, die Verbindungsstellen besser abzudichten? Kann man da mit Hylomar oder sowas ran?

Bye
pax

Moin,
bei mir sind die Ladeluftschläuche ebenfalls auf die jeweiligen Stutzen am LMM, TL, LLK, und Ansaugkrümmer aufgesteckt, und mit Schlauchschellen befestigt. Etwas ölig sind die Schläuche innen immer. Undichtigkeiten kenne ich da aber eigentlich nicht.
Ich würde in Deinem Fall die Schläuche wechseln, wenn Saubermachen und vertretbares Anziehen der Schellen nicht mehr hilft. Die Lebensdauer der Schläuche nach dem TL ist ohnehin begrenzt, irgendwann platzen sie auf (meistens dann, wenn man es gar nicht haben möchte ). Ich mußte schon zwei unterwegs wechseln, den dritten habe ich dann vor großer Fahrt erneuert.
hg
Herbert

Ich schliesse mich da an.Beim meinem Passat AJM ist dasselbe Ladeluftsystem verbaut und die Verbindungsstellen sind aussen absolut trocken.Ich muss aber gestehen,dass ich den Schlauch vom LLK Ausgang zum Ladeluftrohr unlängst erneuern musste.Der alte Schlauch war zu seinen Lebzeiten aber auch dicht.Wenn dort verölte Stellen zu finden waren,dann waren entweder die Schlauchschellen nicht richtig fest oder saßen nicht richtig.

Hm, na gut - ich gebe zu, dass ich letztens die meisten Stellen offen hatte. Allerdings hab ich bei der Montage schon drauf geachtet, dass Schlauch und Stutzen sauber waren, ordentlich zusammengeschoben wurden und die Schlauchschelle ordentlich angezogen wurde. Eine Drehmomentangabe gibts nicht, vielleicht war ich da zu zaghaft.

Allerdings war die Sauerei unten am LLK schon vorher da. Beim Reinpusten schien er dicht. Schlauch war auch IO.

Dann unternehme ich mal noch einen zweiten Anlauf.

Bye
pax

Ggf die Verbindungsstelle der Ladeluftschläuche vor dem Zusammenfügen entölen.

Wird fettfrei montiert, dann bleibt's meistens auch dicht.