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Päddy Blaumann
KFZ-Schrauber seit: 28.12.2007 Beiträge: 51 Karma: +1 / -0
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14-03-2009, 18:11 Titel: Golf IV 1.6 Fehler |
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Hallo,
habe gestern einen "neuen" golf 4 gekauft und er hat folgende Fehler drinne
MKB= AKL
3 Faults Found:
00668 - Supply Voltage Terminal 30
36-10 - Open Circuit - Intermittent
00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation
18-10 - Upper Limit - Intermittent
00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)
28-10 - Short to Plus - Intermittent
Ist die Lambda sonde da hinüber? Habe gesehen das Kabel ist hinten nicht mehr das beste und auf ner REchnung steht auch was von Drehzahlschwankungen und Rückwärtsgang fahren das er ruckelt, daraufhin hatten die mal vor 20tkm die Drosselklappe gesäubert, obs was brachte oder nicht weiß ich nicht, habe nur die rechnungen!
Soll ich die Lambda tauschen oder was machen?
Gibt es 2 Lambda oder nur 1=
Was kostet diese?
MfG und lieben dank
Patrick
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matthiasTDI96 Profi-Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 27.02.2003 Beiträge: 5949 Karma: +250 / -0
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14-03-2009, 22:05 Titel: Golf IV 1.6 Fehler |
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Lambda Sonden sind teuer, immer die komplette Verkabelung checken, den Fehler löschen und mal schauen wann er wieder kommt.
Drosselklappe reinigen beim 1,6er...da kannst du dich dran gewöhnen, das muss man an dem triebwerk öfters mal machen, bei einigermaßen Pflege ist das ein haltbarer Motor.
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Päddy Blaumann
KFZ-Schrauber seit: 28.12.2007 Beiträge: 51 Karma: +1 / -0
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15-03-2009, 17:33 Titel: Golf IV 1.6 Fehler |
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Werde morgen mal guggen im Messwertblock 11 und die Lambda werte überprüfen oder was meinen die anderen dazu?
Wie gesagt ich habe gesehen das Kabel von der Lambda scheint nicht ganz i.O zu sein, das hängt bissl komisch!
Wenn man tauscht unbedingt ne neue oder tuts ne gebrauchte auch? Nicht das diese dann wieder falsche werte liefert?
Weil wenns nix is verkauf ich den Wagen einfach wieder
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teileklaus Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 30.12.2006 Beiträge: 2643 Karma: +12 / -0 Wohnort: Obrigheim 2005 Volkswagen Premium Support
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15-03-2009, 17:57 Titel: Golf IV 1.6 Fehler |
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Hallo muß nicht bei dir auch sein!
aber genau das habe ich durch: Schlauch KGE defekt, Sonde 1 und 2 erneuert, Drosselklappeneinheit 2 x gereinigt AU Top. Drosselklappe liess sich schlecht auf einer erhöhten n halten!
erst eine 1 Sonde ern. dann auch die 2 te. Leider teuer..
Gruß, der Teileklaus
Touran 2017 DFG SCR 2,0, 150 PS Schalt
Fiat 500, Einkaufswagen
R1240R BIG Bore Tuningkuh, 142 NM |
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Päddy Blaumann
KFZ-Schrauber seit: 28.12.2007 Beiträge: 51 Karma: +1 / -0
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18-03-2009, 18:14 Titel: Golf IV 1.6 Fehler |
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Hallo Jungs,
kann mir bitte jemand noch sagen in welchem MWB ich nachguggen muss und welche Werte ich standard haben muss das die Lambda i.O. ist?
Habe ich 1x oder 2x Lambda?
Danke für eure Hilfe
MfG
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teileklaus Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 30.12.2006 Beiträge: 2643 Karma: +12 / -0 Wohnort: Obrigheim 2005 Volkswagen Premium Support
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18-03-2009, 18:21 Titel: Golf IV 1.6 Fehler |
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Nachschauen wieviel Sondenkabel
Gruß, der Teileklaus
Touran 2017 DFG SCR 2,0, 150 PS Schalt
Fiat 500, Einkaufswagen
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Päddy Blaumann
KFZ-Schrauber seit: 28.12.2007 Beiträge: 51 Karma: +1 / -0
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18-03-2009, 19:34 Titel: Golf IV 1.6 Fehler |
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okay danke!
IN welchen Messwertblöcken muss ich denn da jetzt genau schauen und was sind die standard werte?
Kann leider nirgendwo was finden
Danke
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dieselschrauber Administrator
KFZ-Schrauber seit: 12.04.2002 Beiträge: 17375 Karma: +626 / -0 Wohnort: St.Gallen 2018 Volkswagen T6
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18-03-2009, 19:35 Titel: Golf IV 1.6 Fehler |
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Bei sowas immer die VAG-Teilenummer vom Steuergerät mit angeben.
Dipl.-Ing. (FH) Rainer Kaufmann - Kaufmann Automotive GmbH
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Päddy Blaumann
KFZ-Schrauber seit: 28.12.2007 Beiträge: 51 Karma: +1 / -0
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18-03-2009, 19:53 Titel: Golf IV 1.6 Fehler |
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Hoffe dies hilft dir weiter Rainer
Part No: 06A 906 019 BQ
Component: 1.6l 2V/R4 SIMOS HS3120
Coding: 00031
Shop #: WSC 01317
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dieselschrauber Administrator
KFZ-Schrauber seit: 12.04.2002 Beiträge: 17375 Karma: +626 / -0 Wohnort: St.Gallen 2018 Volkswagen T6
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19-03-2009, 10:43 Titel: Golf IV 1.6 Fehler |
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Messwertblöcke 10, 11, 12.
Schau mal wohin die Lernwerte gehen. Verkabelungsprobleme wie angefressene Anschlusskabel zur Sonde sollten natürlich gefixt sein.
Sinnvollerweise wird bei Teillast nahe Lambda 1 gefahren, bei hohen Drehzahlen und Vollast etwas angefettet (< 1).
Viele Grüße, Rainer
Dipl.-Ing. (FH) Rainer Kaufmann - Kaufmann Automotive GmbH
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