Probleme mit AFN-Motor

Liebe VAG-Freunde,

ich fahren einen Golf III TDI-GTI 20 Jahre, seit 3 Jahren ohne Probleme. Km-Stand 190.000.
Vor 3 Wochen habe ich den Zahnriemen gewechselt. Ich habe es selber gemacht, Werkzeug hatte ich, VAG-COM auch. Der Wechsel ging ohne Schwierigkeiten, der Motor lief danach wunderbar.

Nach dem Wechsel fiel mir aber auf, dass der Motor beim Beschleunigen (nur unter Last) ein Geräusch von sich gab, das mir vorher nicht aufgefallen war. Ab einer gewissen Drehzahl ca. 2500 U/min hörte ich ein Zischen während dem Beschleunigen, wie wenn irgendwo Luft gezogen oder abgeblasen wird. Vielleicht hat es das Geräusch schon vor dem Riemenwechsel gemacht. Ich weiss es nicht mehr. Nach einem solchen Eingriff, achtet man ein wenig mehr auf mögliche Störungen.
Gestern war es nun so, dass während einer längeren Fahrt das Geräusch beim Beschleunigen verschwand, gleichzeitig aber die Leistung abfiel. Wie wenn der Motor in den Notlauf gegangen wäre. Ich schaltetet den Motor ab und nach einem Neustart hatte ich wieder Leistung und auch wieder das Zischen beim Beschleunigen. Ich hatte dann mehrmals während der Fahrt diesen Leistungsverlust, der dann nach einem Neustart wieder verschwand. Auf der Rückfahrt nach Hause (ca. 20 km) hatte ich das Problem nicht. Die Rückfahrt verlief hauptsächlich bergab, also kaum Vollast, vielleicht trat der Fehler daher nicht auf.

Abends in der Garage habe ich dann den Motor im Stand auf Drehzahl gebracht. Das Zischen war aber nicht zu hören. Es geschieht also nur unter Vollast.
Was mir im Stand aber auch aufgefallen ist: Wenn ich den Motor (natürlich bei Betriebstemperatur 89 º C) hochgedreht habe und dann vom Gaspedal ging, wurde die Drehzahl weniger, ich hörte aber im Hintergrund ein turbinenartiges Geräusch, das viel langsamer mit der Drehzahl herunterfuhr. Wie wenn der Turbo nachdreht, obwohl der Motor schon im Leerlauf ist. Ist das normal ?
Ich habe den Motor nie vorher im Stand hochgedreht.

Heute Nachmittag werde ich mal mit VAG-COM auf Fehlersuche gehen. Dann weiss ich vielleicht mehr. Ich wollte aber schon einmal mögliche Fehlerursachen erfragen oder Tipps erhalten.
Vielleicht kann mir ja der Eine oder Andere helfen.
Ich habe den Beitrag extra ein wenig ausführlicher verfasst, damit die Symptome so gut wie möglich beschrieben werden können.

Ich danke jedenfalls schon im Voraus für mögliche Antworten und grüsse alle aus dem regnerischen Sevilla.

Saludos

Kiko

Gummi-Ladeluftschlauch am Turbolader nicht richtig dran oder gerissen? Der muss ja für den Wechsel ab...

Viele Grüße, Rainer

Lieber Rainer,

danke für die rasche Antwort.
Ich werde heute mal schauen.

Ich würde mich ja direkt schämen (aber auch freuen), wenn dies die Fehlerursache wäre...

Gruss

Kiko

Lieber RAiner,

in der Tat: Schuld war der Ansaugschlaug der vom Luftmassenmesser abgeht.
Wahrscheinlich war der Riss (siehe Anlage)

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=21515

schon vorher drin.

Durch eine andere Einbaulage nach dem Wechsel des Zahnriemens, ist der Riss wahrscheinlich grösser geworden, bis er dann Luft einlassen konnte.

Ich habe es mit starkem Klebeband vorübergehend abgedichtet, werde dann umgehend ein neues Teil besorgen.
Wahrscheinlich werde ich den Fehler dennoch aus dem Speicher löschen müssen, oder ?

Muchas gracias. Bei deinem nächsten Andalusien-Besuch, spendiere ich ein Bierchen und eine Tapa...

Vielen Dank

Kiko

Hi,

hm, meinte eigentlich nen anderen Schlauch, Bier und Tapas nehm' ich aber trotzdem gerne.
Glaube ehrlich nicht so ganz, daß die Scheuerstelle die Ursache vom Notlauf ist... zumindest nicht die alleinige.

Viele Grüße, Rainer

*g* Habe Dein anderes Bild vom Druckschlauch gerade gesehen... stell das Bier schonmal kalt.

Viele Grüße, Rainer

Lieber Rainer,

das nächste Mal frage ich Dich nach den Lottozahlen für die nächste Ziehung....
...die wirst Du dann vielleicht auch erraten.

Also gestern hatte ich den Plastikschlauch repariert und eine kurze Probefahrt gemacht. Es schien alles i.O.

Am Abend bin ich dann zu meiner Freundin gefahren. Der Fehler trat wieder auf.
Statt einem romantischen Abendessen, gab es dann eine Inspektion in der Garage des Schwiegerpapas (der war übrigens begeistert, dass da was ein seiner Garage geschah).

Der Druckschlauch unter der Plastikabdeckung (Teile-Nr. 1H0 145 838 F) war gerissen. Siehe Foto:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?p=151848#151848

Du hattest also recht. Da war noch etwas anderes Schuld. Vielen Dank.

Kann der Riss eigentlich noch grössere Schäden verursachen, mit denen ich nun rechnen muss ? Der Schlauch ist erst nächste Woche beim VW-Händler zu haben. Kann man da eigentlich einen anderen Schlauch nehmen, der nicht Original VW ist ? Der kostet ja immerhin ca. 40,- EUR

Bierchen- und Tapa-Angebot sind noch aktuell. Versprochen.


Gruss aus Sevilla (31º C - 10:57 Uhr) !!

Kiko

Zitat:

Kann der Riss eigentlich noch grössere Schäden verursachen, mit denen ich nun rechnen muss ?

Kann schon, wenn das Auto jetzt aber ok fährt, dann nicht.

Viele Grüße, Rainer