Einspritzpumpe T4 Problem

Hallo!

Heute abend wurde ein VW T4 zu mir geschleppt, der plötzlich während der Fahrt ausgegangen ist.
Das ist ein 1,9 TD, Bj. 1996.

Irgendjemand hat schon nachgesehen, dass da eine Sicherung durch war, und die nächste auch sofort wieder geflogen ist.

Zahnriemen ist noch drauf,
weiterhin ist mir noch aufgefallen, dass irgendwo im Bereich der Einspritzpumpe viel Diesel entweicht.
Das muss auch schon längere Zeit so gewesen sein, weil ein Waserschlauch arg aufgequollen ist, durch offenbar längeren Kraftstoffkontakt.

Komischerweise konnte ich das Kraftstoff-Leck nicht finden, obenrum und an der Gehäusedichtung ist die Pumpe völlig trocken, die Leitungen und Rücklaufschläuche auch.
Viel Zeit zum auseinanderbauen war auch noch nicht.

Jetzt meine Frage zwecks Elektrik:
An der Einspritzpumpe am Gashebel ist ein Microtaster, der aber offensichtlich nicht funktioniert, weil da der Betätigungshebel fehlt. Welchen Zweck erfüllt der Microschalter?

Weiterhin ist dort, wo ich das Abschaltventil vermute, eine Plastikabdeckung,
ich kenne das nur so, dass da ein einzelnes Kabel an das Magnetventil geht.
Bei dem Fahrzeug führen aber 2 Drähte rein.
Warum 2 ? Ist da noch ein Massekabel mit gelegt, oder wie funktioniert das.

Ich will morgen mal die Hochdruckleitungen ausbauen, damit ich die Abdeckung vielleicht entfernen kann, und mir den Absteller ansehen kann. Denke, dass dort auch irgendwo der Kraftstoff austritt....


Kann mir jemand was dazu sagen,
also was ich unter der Plastikabdeckung finde, und ob die so einfach abzubauen geht?
Gibt es da häufig auftretende Probleme?

'Kann mir jemand was dazu sagen,
also was ich unter der Plastikabdeckung finde, und ob die so einfach abzubauen geht?
Gibt es da häufig auftretende Probleme?'

Hallo Steffen
Unter der Plastikabdeckung findest Du ein stinknormales ELAB... diese Plastikabdeckung beinhaltet auch etwas Elektronik (WFS) und sie wird auch Panzerung genannt.
Ist mit Abreißschrauben montiert damit da keiner Unfug macht

Der Mikroschalter,die Sicherung und die Undichtigkeiten der ESP sind vielleicht nicht die Ursache fürs liegenbleiben?

Ist die KW Schraube fest? Stimmen die Steuerzeiten und der Förderbeginn?

gRuß Kurt

Hallo!

Danke für die Antwort.
Auto fährt wieder.

Der Dieselverlust war ein Rücklaufschlauch.

Weiterhin ist das ein ziemlich verpfuschtes Auto.

Eines der Kabel zur Einspritzpumpe war blöd verlegt und durchgescheuert,
und hatte einen Kurzschluss nach Masse.
Da kam dann die Sicherung, und irgend ein Held hat da dann eine stärkere Sicherung eingebaut.
Ergebnis war dann ein abgerauchtes Motorsteuerungsrelais.

Naja, so kann man auch was für die Wirtschaft tun....
ich hab mir von VW einen Schaltplan besorgt, und das dann auch schnell gefunden.