umgerüsteten Rußpartikelf. wieder zurück rüsten

hallo zusammen...bin neu hier in diesem forum und hoffe ich bekomme hier etwas hilfe auf meine frage

also ich habe mir vor kurzer zeit ein golf 4 mit dem ARL motor zugelegt.
hatte vor einiger zeit schon mal so ein modell und mir viel auf, dass der jetzige etwas mehr verbraucht.

habe so in etwa 0,5 - 0,7l mehrverbrauch

nun hatte der wagen schon ein anderen partikelfilter und somit grüne plakette, als ich ihn bekam

ich möchte den partikelfilter gern wieder umrüsten lassen, denn von den steuervorteilen habe ich nix, denn ich fahre ja mehr km und habe dadurch eher unkosten!

habe gelesen dass bei der umrüstung der kat getauscht wird...ist das korrekt?
mit was muss ich rechnen um das zu realisieren.

habe die suche schon benutzt, doch ich als laie verstehe davon nicht allzu viel

danke und lg

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habe gelesen dass bei der umrüstung der kat getauscht wird...ist das korrekt?
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Ja, je nach Modell kann das sein. Nur mit so spärlichen Angaben wie du gemacht hast ist leider wenig zu deinem Fall zu sagen.


Aber mal Allgemein:
Eine Agbasmäßige Verschlechterung des derzeitigen Zustandes darf es normal nicht geben. Wobei der Serienzustand mit einigen Winkelzügen wieder herzustellen ist. Die Komponenten sind wieder auszutragen und die Steuererstattung (falls die 330€ in Anspruch genommen wurden) ist ebenfalls zurück zu zahlen. Zusätzlich die Bauteile zum herstellen des Serienzustandes .... Na ja, ich würde so grob mit 1k€ rechnen.

Ich glaube aber das dein Problem wo anderes liegt!

Da mir 0,7 Liter Mehrverbrauch für ein offenes Filtersystem etzwas viel erscheint gehe ich von einem Problem am Auto aus. Ein offener (Nachrüst) Filter keinesfalls 0,5 Liter. Maximal 0,3-0,4 eher weniger.

So sag uns doch mal, was für eine Art Filter verbaut worden ist.
Ich habe einen von TwinTec, der HINTER dem original Oxikat sitzt. Solltest du so ein System haben, muss ja, um deinen Vorstellungen zu genügen, lediglich der zusätzliche Filter raus und gegen ein Rohr ersetzt werden. Dann austragen und mal schauen, ob das Finanzamt die 330 Euro wieder haben will.

Von meinem Filter her kann ich nur sagen, dass ich im Rahmen des Möglichen keinen Mehrverbrauch festgestellt habe, also eigentlich überhaupt keine Änderung im Verbrauch über die Zeit sehe.

Jahreszeit (sprich Umgebungstemperatur), Reifen (Sommer / Winter / Breite) haben da schon größeren Einfluss.

Schonmal nur so aus Interesse den Lufi angeschaut UND den Schnorchel bis an die Fahrzeugfront von Blättern und Fremdkörpern befreit?

erstmal danke für die schnellen antworten

zum auto...also es handelt sich um ein golf 4 1,9l TDI (ARL), EZ: ende 2001
er ist soweit in serie...hatte mal gesehen, dass er nen K&N luftfilter hat, den ich sauber gemacht hab und wieder mit dem entsprechendem öl eingesprüht wurde

nun ja...bei meinem alten ARL hatte ich 195ér reifen drauf....der jetzige hat ne GTI ausstattung und 205ér drauf....vielleicht kommt es ja dadurch....hmm

zum DPF...der hersteller ist HJS Fahrzeugtechnik und die kennung lautet:
DPD-01...genehmigungsnr:17037

nun ja...der motor läuft gut, soweit ich es beurteilen kann...also keine veränderung zum vorherigen

hab ja auch viel gelesen dass die DPF angeblich mehrverbrauch und leistungsverlust mit sich bringen....mir fiel eben der verbrauch auf.

was ist denn mit 1k€ gemeint?

also wenn ich das richtig verstanden habe, wird zwischen kat und krümmer der DPF zwischen geschraubt?

lg steffen

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was ist denn mit 1k€ gemeint?
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1000€ .... gilt aber nur wenn der KAT mit ersetzt werden muss.


Also der HJS kostet garantiert keinen halben Liter Mehrverbrauch. Da ist was anderes faul.
Die 205er könnten etwas ausmachen, aber gleich so viel? ... Ich denke nicht. Es sei denn der Kilometerzähler 'lügt' und führt dann auch zu falschen Verbrauchsergebnissen. Das solltest du mal mit den anderen Fahrzeug (falls möglich) vergleichen.

nope--> der DPF sitzt hinter dem Oxikat. Also: Krümmer-Turbolader-Flansch-Flexrohr-OxiKat-DPF

Wie gesagt es gibt auch Systeme bei denen Oxikat und DPF ein Bauteil sind.

K&N LuFi und jetzt einen schönen Ölnebel am LMM....naja wenn auch so etwas geändert ist, ist eine Übertragbarkeit der Erfahrungen schwierig.

-Reifen breiter
-Lufi anders
-DPF verbaut
-vielleicht andere Laufleistung.....
-am Ende auch der MFa abgelesene Werte, die mit der Realität nicht alles gemeinsam haben

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

Wie gesagt es gibt auch Systeme bei denen Oxikat und DPF ein Bauteil sind.

Das ist so einer.HJS DPF-01 KBA 17037 ist ein Kombifilter.Du müsstest Dir obendrein noch den Standardkatalysator für den Wagen besorgen und anstelle des augebauten DPF wieder einsetzen.Ich bin auch der Meinung das diese Aktion sinnfrei ist.
Beide Autos in der Signatur sind mit HJS DPF´s nachgerüstet.Der Sharan hat auch diesen DPF-01 Kombifilter drin.Auch ich kann weder spürbare Leistungsverluste noch Mehrverbrauch feststellen.

Ob der Wagen vor dem DPF-Einbau nen erhöhten Rußausstoß (sei es wegen nem Defekt oder Chip) als normal hatte, wirst du nicht wissen?

Zumindest bei einem gechipten ASZ (der, im Vergleich zur Serienleistung, unter Volllast ordentlich rußt) würde ich einen Mehrverbrauch durch den DPF-Einbau von ~0,5 Liter unterschreiben.

Dann wäre das Tuning aber ziemlich missglückt.

Ziemlich sicher wird hier ein anderes Problem vorliegen, heisse Kandidaten sind Lecks in der Ladeluftstrecke oder ein mit Ölnebel+Schmutz verklebter Luftmassenmesser.

VG, Rainer

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Dann wäre das Tuning aber ziemlich missglückt.

Naja, was heißt ordentlich rußen... Im Vergleich zur Serie ists schon schwärzer hinter dem Auto. Mit DPF nun nicht mehr. Die Luftstrecke ist dicht.

Dafür schiebt der gechipte Golf aber fast um ne Sekunde schneller gegen die 100 km/h als mein A4 - bei 2L/100 km weniger Mitunter ist die Software ein Grund, warum ich mich nicht von dem Auto trennen kann und es nun schon drei Monate abgemeldet in der Einfahrt steht.



Prinzipiell wollte ich aber auch eher, wie Du schon sagst, Rainer, auf eventuelle Defekte (oder eben ein vllt. nicht wissentlich verbautes Chiptuning) raus, weshalb der DPF mit mehr Ruß zusifft wird und so nen Mehrverbrauch verursacht.

was meint ihr denn mit der laufleistung?..die kilometer die der wagen runter hat?

also vielleicht wäre noch zu erwähnen, dass der teilmotor, zyl.kopf, samt turbo vor 165tkm erneuert wurden...

runter hat der wagen so ca. 270tkm

grüße

Dann sind wir doch an der Stelle angekommen, wo ein direkter Verglich rein gar nichts mehr bringt. Schau mal den LMM und die LD-Strecke an, so wie schon beschrieben. Den

Ich hab' gestern mal den Pruef-Ing. meines geringsten Misstrauens befragt: Grundaussage war, dass er jeden anderen (zugelassenen) Filter eintragen wuerde, um ein moeglicherweise fehlerbehaftetes Teil rauszuwerfen. Den Schritt zurueck wuerde er nicht machen, auf ihn faellt naemlich die Meldepflicht an die Zulassungsbehoerde, das Finanzamt und die BAFA. Die wuerden das Verfahren ggf. sogar rueckabwickeln. Dazu kommt allerdings noch, dass die Zulassungsbehoerde meines Landkreises Rueckstufungen in der Abgaseinstufung nicht abnimmt. Auch dann nicht, wenn es dazu eine Begutachtung gibt.

Ich habe bei meinem ALH kürzlich den LMM getauscht, und der Verbrauch ging um ca. 0,2 -0,3l runter.
Ist als sicher einen Versuch wert.

hallo zusammen

bei meinem damaligen golf 4 den ich 2,5 jahre hatte..musste ich 3mal den besagten LMM tauschen weil der defekt war. also alle paar tausende kilometer.

jedoch sahen alle der soweit ich das sagen konnte gut aus...also kein unterschied zum neuen bzw austauschteil.

kann der sich denn auch zusetzen? hab das ja gelesen dass evtl das öl vom lufi sich dort festsetzt...

werd ihn mir mal anschauen

hatte ja auch eigentlich kein grund den DPF zurückzurüsten...vielleicht liegt es ja wirklich an was anderem

guts nächtle

Hallo,
Öl von den K&N Luftfiltern ist für jeden Luftmassenmesser der Tod, egal wie gut er assieht!
Hier wird gemessen, wie die vorbeiströmende Luft den Heißfilmluftmassensensor abkühlt
beziehungsweise wieviel Strom nachgeführt werden muss, um die Temperatur aufrecht zu
erhalten.
Da Öl ein isolierendes Medium ist, kann man sich leicht vorstellen, was ein Ölfilm auf vor-
genanntem Heißfilm anrichtet!

Bei den von mir verbauten DPF´s von Mangold Oberland und HJS konnte weder Mehrverbrauch noch Leistungseinbuße festgestellt werden.

Gruss hardyscheibe