Ständig wiederkehrender LMM-Fehler an A6 BLB

Hallo,

habe immer wieder die gleiche Fehlermeldung :

Audi A6, 140 PS PD, BLB Km.: 215000

Addresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\03G-906-016-BLB.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 03G 906 016 BF HW: 028 101 185 0
Bauteil und/oder Version: R4 2,0L EDC G000SG 9553
Codierung: 0000072
Betriebsnummer: WSC 27162 123 80566
1 Fehler gefunden:

16485 - Luftmassenmesser (G70): unplausibles Signal
P0101 - 000 - -
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1218 /min
Drehmoment: 0.0 Nm
Geschwindigkeit: 49.0 km/h
Temperatur: 45.9°C
(keine Einheit): 55.2
(keine Einheit): 1.29
Temperatur: 84.6°C


Readiness: 1 1 0 0 0

zurücksetzen wirkt nur wenige Kilometer.

Dreimal den LMM getauscht, 1 Original Bosch, 1 aus m Zubehör, und einen Tuning LMM, kommt immer die gleiche Meldung.AGR ist auch schon neu.
Kabelbaum sieht gut aus, was könnte denn noch damit zusammen hängen ??

Danke und Gruß
Toto

Hallo,

ein paar Dinge die diesen Fehler verursachen:

Ansauglufttstrecke NACH dem LMM und dem Motor i.O.? - Komplett dicht? Keine Risse oder Ähnliches?

Luftfilter sauber? , Ansaugweg VOR dem LMM sauber/frei?

Kontakte i.O.? Korrosion?

Leitungsstrang durchmessen:

LMM --> Motorsteuergerät
4 --> T94/40 bl/li
3 --> T94/50 ge/gn
5 --> T94/82 ws/gr
2 --> Klemme 15 sw/bl auf Sicherung SB37

habe alles gecheckt und alles ok und dicht!

Noch jemand n Idee woran es liegen könnte??

Danke

Hallo,

interessant wären natürlich die gemessene Luftmasse sowie der Ladedruck bei den Umgebungsbedingungen gewesen, insofern ist die Steuergerätesoftware hier etwas suboptimal.

Bitte logge den fraglichen Betriebspunkt eine längere Zeit, ich vermute für den jeweiligen Ladedruck bzw. AGR Rate entweder zu hohe oder zu niedrige Luftmassenwerte.

Hierfür kommt auch ein Kabelbruch oder Steckerproblem in Betracht.

Ansonsten: Drosselklappenmodul / AGR defekt oder Ladeluftschlauch/LLK gerissen/undicht.

Viele Grüße, Rainer

Garantiert ist die ladeluftstrecke undicht. check auch den turbolader auf einwandfrei gangbares vtg und lass es alleine per stellgliegdiagnose antakten. und spätestens beim zweiten neuen luftmassenmesser würd ich mir gedanken machen ob der luftmasenmesser die fehlerursache ist. NUR Original Bosch ausm zubehör oder OEM Teile einbauen. Kein Egay und kein Tuning mist. Da haste dir selber fehler eingebaut.
Hat der wagen volle leistung ? Qualmt er ? läuft er mit abgesteckten luftmassenmesser besser als mit luftmassenmesser ? Ist deine Batterie Okay ?

Ventildeckel runter, und schauen ob die Alustopfen noch vorn und hinten
in den Kipphebelachsen stecken - wenn nicht,neue rein, und sollte weg sein.

welche Alustopfen, was soll das denn damit zutun haben ????


LG

Toto

dokatoto hat folgendes geschrieben:

welche Alustopfen, was soll das denn damit zutun haben ???? LG Toto

Alustopfen hört sich bisschen komisch an.
Es müsste eigentlich Dichtnieten heißen.
Wenn es tatsächlich so einen Starken Druckabfall im ZK gibt.
Sollten eigentlich die Stößen das Tackern anfangen, bevor es zu den Fehler kommt.

War der Beitrag aus einer TPI ?

Ich bräuchte nochmal Hilfe , ich bekomme den fehler nicht abgestellt.

Bis jetzt unternommen: Keine Risse in der Ladeluftstrecke, AGR ist erst 10tkm alt,
Turbo zerlegt und gereinigt, volle Beweglichkeit der VTG,Drosselklappe gereinigt und funktionsfähig, Alustopfen sind vorhanden, PDE`s frisch in Grundstellung gebracht ,Zahnriemen gewechselt und Steuerzeiten penibel eingestellt....

Ping, nach knapp 2 Tagen wieder Lampe an und Fehlermeldung, ich weiß nichts mehr.


LG

Toto