Nadelhubgeber

Hallo zusammen kann mir jemand Sagen ob es möglich ist das der NHG elektisch o.k. ist aber keine werte an das MSG gibt ?
Und wie würde sich wohl ein Motor AFB verhalten wenn dieser Defekt ist ?
Hoffe mir kann jemand eine Antwort geben ! Schönen Abend noch

Wenn er keine Werte Liefert, ist er wohl Elektrisch nicht ok.
Beim AFB/AKE etc... geht der gerne ein.
Symptome sind starkes Nageln bei kurzen Gasstössen und niedriger Drehzahl.
Obenrum fehlte ihm meiner Meinung nach auch etwas an Biss.
Sonst passiert nicht viel wenn der bei dir defekt ist.
Tauschen würd ich ihn trotzdem.

Hallo konnte ihn leider bis jetzt nicht messen nur der Motor hat keine Leistung und dreht sehr langsam hoch darauf hin habe ich alles überprüft wenn ich den stecker vom NHG abziehe ändert sich nichts an der Leistung den kann ich wohl von aus gehen das er defekt ist ?
Kann der starke Leistung verlust wirklich vom NHG kommen ?
Schönen Abend noch

Zitat:

Kann der starke Leistung verlust wirklich vom NHG kommen ?

NEIN.

Guten Tag wie NEIN was hat der den für eine aufgabe ?

Das MSG kann den Einspritzbeginn aufgrund des Signals des NHB in engen Grenzen korrigieren,
fällt das Signal aus, passiert nicht viel. Mit starkem Verlust hat das nix zu tun.

Danke für die schnelle antwort hättest du vieleicht ein tip wo ein plötzlicher starker leistungsverlust her kommen kann

fritza6avant hat folgendes geschrieben:

Danke für die schnelle antwort hättest du vieleicht ein tip wo ein plötzlicher starker leistungsverlust her kommen kann

Zahnriemeneinstellung, Pumpendefekte, Laderprobleme, defekte Zylinderköpfe
Die Suche hilft.

Hast du schon mal Fehler ausgelesen?

Vielleicht befindet er sich einfach nur im Notlauf!

Hey Zahnriemen ist neu Lader o.k. wurde schon überprüft NHG ist o.k. war vorhin am Tester NHG zeigt wert an aber im MSG kein fehler vorhanden weis jemand was für ein wert der LMM im stand anzeigt meiner war bei ca. 365 .
Stecker abgezogen war er bei 580 und bin der meinung das er im stand zügiger hoch dreht !

Moin,


http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3322

http://community.dieselschrauber.de/index.php?c=8

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3128

Bist nicht der erste, der Probleme mit einen TDI Motor hat

Gruß
A.

Hey habe steuergerät ausgelesen kein fehler vorhanden Ladedruck i.o luftmasse auch was mir auf gefallen ist bei dem Wert Mengenmagnetventiel ist ein soll wert von 15 kw angegeben und ist sind 21.4 kw kann mir das jemand erklären ?

Lade doch mal eine Logfahrt hoch bevor wir hier sämtliche Sollwerte durchkauen.
Besteht der Fehler seit dem Zahnriehmenwechsel? (wurde dynamisch eingestellt?)
Läuft die Tankpumpe?
Liefern die Sensoren wie Kraftstofftemp. usw plausible Werte?

Ein paar mehr Daten zum Fahrzeug wären auch nicht schlecht. Bj. usw

Edit: hier noch ein paar Daten die dir vielleicht helfen könnten. http://www.dieselschrauber.de/Solldaten_6_Zylinder_VE.html

Hallo danke für die daten kann leider keine Logfahrt machen habe mir den Tester von einem bekannten geliehen werde ihn nächste woche noch mal leihen !
Ja Zahnriemen gewechselt und Einspritzdüsen ausgebaut und überprüfen lassen seit dem ist er beim anfahren sehr Träge und keine leistung von selber schaltet er nicht höher wie in den 4 gang .
Was ich noch bemerkt habe ist wenn der Motor kalt ist ist re beim anfahren sehr sehr träge besser wird es wenn er warm ist !
Dynamisch nicht eingestellt wie geht das( Bin LKW Mechaniker also nicht ganz unwissend ) habe KW Pumpe und NK abgesteckt und dann den neuen aufgelegt !
Nach der Probefahrt habe ich alles nochmals konntrolliert dabei ist mir aufgefallen das die Mutter vom pumpenrad Lose war diese habe ich angezogen bin von ausgegangen das das Rad auf einen Keil sitz habe mir heute sagen lassen das es nicht so ist nur Konus aber das das Rad sich auf dem Konus verdreht hat ist doch sehr unwarscheinlich oder ?
Mit den wert kannst du nicht anfangen die ich geschrieben habe ?

Vergessen BJ.98 2,5 tdi afb 132 kw Tiptronikgetriebe

AFB hat Serie 110kw/150PS. Vertippt oder is er Leistungsgesteigert?